-
公开(公告)号：CN102056757B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200980121961.5
申请日：2009-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00978 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/248 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1851 , B60L2200/26 , H01M10/052 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 本发明具备：安装于各单电池(21)的单电池电压传感器(32)与单电池温度传感器(31)，安装于腔室(27)的气体温度传感器(33)、一氧化碳气体传感器(34)与氢气传感器(35)，安装于气体排出通路(28)的气体温度传感器(36)、一氧化碳气体传感器(37)与氢气传感器(38)，空调扇(17)、流路切换风门(19)和进行窗玻璃(41)的下降的驱动电动机(42)；在由传感器(31)～(38)检测出的电池状态值超过了预定的阈值时判断为电池组(20)的异常，起动流路切换风门(19)与空调扇(17)，使窗玻璃(41)下降，对车厢内换气。由此，将从锂离子电池产生的烟迅速排出到车外。
-
公开(公告)号：CN102089956A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200980126506.4
申请日：2009-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L11/1862 , B60L11/187 , B60L11/1887 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , H01M10/0525 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H02J7/0073 , Y02E60/122 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 电池的充放电控制装置20具备输入许可电力调整单元40，该输入许可电力调整单元具有：容许输入电流值算出单元42，其使用检测出的时间t时的电池电流值和电池温度值以及推定出的充电容量值，求出充电时的每单位时间的容许输入电流值减少量和每单位时间的因放置不管产生的容许电流量恢复量，基于上次算出的上次算出容许输入电流值Ilim(t-1)或仅初次设定容许输入电流值Ilim(0)，算出对电池的容许输入电流值Ilim(t)；和输入电力限制值算出单元44，其以使基于容许输入电流值Ilim(t)求出的输入电流限制目标值变得比实际的电池电流值大的方式，算出电池输入电力限制值；所述输入许可电力调整单元40基于电池输入电力限制值调整对电池10的输入许可电力。
-
公开(公告)号：CN102056757A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121961.5
申请日：2009-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00978 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/248 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1851 , B60L2200/26 , H01M10/052 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 具备：安装于各单电池(21)的单电池电压传感器(32)与单电池温度传感器(31)，安装于腔室(27)的气体温度传感器(33)、一氧化碳气体传感器(34)与氢气传感器(35)，安装于气体排出通路(28)的气体温度传感器(36)、一氧化碳气体传感器(37)与氢气传感器(38)，空调扇(17)、流路切换风门(19)和进行窗玻璃(41)的下降的驱动电动机(42)；在由传感器(31)～(38)检测出的电池状态值超过了预定的阈值时判断为电池组(20)的异常，起动流路切换风门(19)与空调扇(17)，使窗玻璃(41)下降，对车厢内换气。由此，将从锂离子电池产生的烟迅速排出到车外。
-
公开(公告)号：CN101828296A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880111692.X
申请日：2008-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/484 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , G01R31/3658 , H01M10/0525 , H02J7/0088 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 浓度变化率推定部(210)，在二次电池的使用时，基于充放电电力(Ib)来推定电解液浓度的变化率(ΔB)。浓度推定值算出部(230)根据推定出的变化率(ΔB)来逐次算出二次电池使用中的电解液浓度推定值(B#)。判定部(250)基于推定出的电解液浓度推定值(B#)来判定电解液浓度是否处于正常范围内。充放电条件修正部(260)，在电解液浓度变为正常范围外时修正二次电池的充放电条件，使得在使电解液浓度恢复到正常范围内的方向上抑制充电过多倾向或放电过多倾向。
-
公开(公告)号：CN100593276C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200680008597.8
申请日：2006-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0031 , G01R19/16542 , G01R31/3606 , G01R35/00 , H01M10/44 , H01M10/48
Abstract: 电池监视单元(40)和传感器(50，52，54)被供以共同的运行电源电压(Vd1)以运行。来自传感器(50，52，54)的检测值被电池监视单元(40)发送到控制电路(30)。控制电路(30)用电压传感器(56)监视运行电源电压(Vd1)，另外，判定继电器连接之前来自传感器(50，52，54)的检测值是否属于正常范围，以便更加准确地检测电池监视单元(40)的电源低下异常。因此，当为二次电池设置的传感器和电池检测单元由于低下的运行电源电压而不能正常运行时能够准确地检测出异常。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101627519A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880007250.0
申请日：2008-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: H01M10/443 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , H01M10/486 , H02J7/1461 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066
Abstract: 一种搭载于车辆的二次电池的输入输出控制装置，具有：基于二次电池的输入输出功率来估计输入输出所述二次电池的电池电流并输出估计值(估计电流(Is))的电流估计部(32)；测量所述电池电流并输出测量值(实测电流(It))的电流测量部(11)；以及基于所述估计值(Is)和所述测量值(It)来控制所述输入输出功率的控制部(33)。输入输出控制装置不仅用实测电流(It)还用估计电流(Is)来控制电池B的输入输出功率，因此，能够更可靠地限制电池B的发热量和电池B的外围部件的发热量的大幅度增加。
-
公开(公告)号：CN101449448A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780018388.6
申请日：2007-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: B60W20/15 , B60L3/0046 , B60L11/187 , B60L2240/662 , B60L2260/56 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/246 , B60W2540/06 , B60W2550/12 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 当在时刻t1给与了点火关闭指令(IGOFF(1))时，CPU参照预测电池温度映射，取得与时刻t1的外部空气温度(Tout)对应的预测电池温度(#Tb(1))。当在时刻t2给与了点火开启指令(IGON(1))时，CPU取得时刻t2的实际电池温度(Tb(1))，根据预测电池温度(#Tb(1))和实际电池温度(Tb(1))算出第一次的点火开启指令(IGON(1))相关的补正后的预测电池温度(#Tb－NEW(1))。进而，CPU在预测电池温度映射中将与时刻t1的外部空气温度(Tout)对应的值更新为补正后的预测电池温度(#Tb－NEW(1))。
-
公开(公告)号：CN100401614C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200610065342.7
申请日：2006-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: G01R31/3658 , G01R19/16542
Abstract: 当在时刻t4确定电池(10)的轻微短路异常时，电池ECU(14)开启故障保护标志以进行故障保护处理。在所述故障保护处理中，电池ECU(14)随时间的经过将放电电力限制值(Wout)从Wout1改变到小于Wout1的Wout2，并且随时间的经过将充电电力限制值(Win)从Win1改变到大于Win1的Win2。
-
公开(公告)号：CN1802274A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200480015637.2
申请日：2004-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W10/26 , B60K6/445 , B60L11/1851 , B60L2240/445 , B60W2510/068 , F02D41/0245 , F02D41/10 , F02D2041/026 , Y02T10/26 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及车载蓄电池控制装置和控制方法。混合动力ECU设定分别作为向蓄电池充电的电力和从蓄电池放电的电力的限制的充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)。充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)设定为，在催化剂需要暖机的情况下，即使蓄电池温度TB与催化剂不需要暖机的情况下的蓄电池温度相比较高，也允许蓄电池的充电和放电。从而，如果催化剂需要暖机，则相对于蓄电池温度缓和对充电/放电电力的限制，以增加蓄电池可充电/可放电温度区域。以这种方式，能够在蓄电池温度高时驱动电动发电机。
-
公开(公告)号：CN105270183B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510659170.5
申请日：2010-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/02
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提出一种二次电池的控制装置及控制方法，控制电路包括计算部、判定部、显示控制部、电力限制部、及起动禁止部。计算部将按照锂离子蓄电池的老化(锂析出)的主要原因而算出的各参数分别换算成蓄电池年龄。判定部在各蓄电池年龄中的至少1个达到了上限年龄时，判定为需要电池诊断。显示控制部在判定为需要电池诊断时，使诊断要求消息显示在显示装置上而催促使用者进行电池诊断。电力限制部在诊断要求消息的显示开始后仍未接收到电池诊断的结果时，限制蓄电池的充放电电力。起动禁止部在蓄电池的充放电电力的限制后仍未接收到电池诊断的结果时，禁止车辆的驱动系统的起动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
80
records
(took 0.04 seconds)
