公开(公告)号：CN113147835A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110291314.1

申请日：2021-03-18

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 徐海贵 ,  陆怡然 ,  邢艳阳 ,  潘亮 ,  冯玮 ,  陈绍文

IPC: B61L27/00 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明涉及一种基于多网融合列控系统的列车驾驶模式切换方法，该方法包括在共管区从CTCS制式驾驶模式切换至CBTC制式驾驶模式的过程、以及在共管区从CBTC制式驾驶模式切换至CTCS制式驾驶模式的过程；当列车进入共管区，在满足相应的转换条件后，司机端根据车载人机界面HMI上的提示，可实现不同制式下的驾驶模式转换。与现有技术相比，本发明具有切换效率高等优点。

公开(公告)号：CN113022660A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202110365476.5

申请日：2021-04-02

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 陈绍文 ,  汪小勇 ,  凌小雀 ,  刘华祥 ,  邢艳阳 ,  王冬海 ,  崔海刚 ,  潘亮

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种基于平台融合的多制式车载设备及其实现方法，其中设备包括CTCS‑2车载设备以及与CTCS‑2车载设备连接的CBTC系统相关的接口，实现了两种制式车载平台的统一，所述的CBTC系统相关的接口包括：VOBC‑ZC接口，用于在移动闭塞模式下实现车载设备与轨旁间的列车位置、移动授权和临时限速的交互；VOBC‑GTW‑CTC接口，用于列车运动相关指令及列车状态的交互；CTC‑CCS‑VOBC接口，用于接收CTC发送的列车发送运营计划、扣车、跳停、自动折返命令；VOBC‑CCS‑TCC，用于站台门开关。与现有技术相比，本发明具有系统成本低，减少现场施工难度等优点。

公开(公告)号：CN111717245A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202010482389.3

申请日：2020-05-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 汪小勇 ,  陈绍文 ,  凌小雀 ,  崔海刚

IPC: B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种基于虚拟车场的全自动列车运行控制方法，该方法中的虚拟车场将实体停车场、正线站台及正线存车线统一纳入停车库资源，在运营过程中，当正线中出现有大客流需要采取增加列车的运营调整手段来应对时，给出最优的调整方案，并以此调整方案自动生成调整后的正线列车运行图，进而生成调整后的场段收发车计划和调车计划，按照更新后的场段收发车计划和调车计划完成相应的收发车操作和调车操作，将新增加的列车进入正线后按照调整后的正线计划运行。与现有技术相比，本发明具有大大提高了列车出库效率等优点。

公开(公告)号：CN110936981A

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201911206926.5

申请日：2019-11-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 黄柒光 ,  束剑峰 ,  梁宇 ,  汪小勇 ,  陈卫华 ,  凌小雀 ,  陈绍文 ,  薛强

IPC: B61L1/16 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通信号系统的联络线计轴点设置方法，该方法在联络线的三个计轴点基础上新增一个计轴点，并将联络线划分为一个无岔区段和一个道岔区段，其中无岔区段为联络线的边界区段，其由两个计轴点组成，道岔区段为非边界区段，其由三个计轴点组成，且无岔区段长度大于系统要求的最小区段长度。与现有技术相比，本发明在计轴受扰故障情况下，不会影响正线列车运营，可减少运营期间故障率，提高信号系统可靠性和可用性，提高运营效率。

公开(公告)号：CN109969232A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201910251648.9

申请日：2019-03-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 陈绍文 ,  汪小勇 ,  梁宇 ,  凌小雀 ,  储海平 ,  刘德伟 ,  崔海刚

IPC: B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种全自动运行系统中远程限制驾驶模式实现方法，该方法在全自动驾驶下列车因故丢失定位后，进行远程限制驾驶模式驾驶，即实现列车在丢失定位后，通过中心相应的操作，让轨旁控制器和列车进入远程限制驾驶模式控制，列车自动运行，用于重新获得列车定位，恢复全自动驾驶。与现有技术相比，本发明具有处理过程简单、可用性强等优点。

公开(公告)号：CN206813028U

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201720405784.5

申请日：2017-04-18

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 薛强 ,  刘德伟 ,  凌小雀 ,  包佳伟 ,  张昱敏 ,  陈绍文

IPC: B61L25/02 ,  B61K9/08

Abstract: 本实用新型涉及一种列车占用检测系统，该系统包括：用于检测轨道的应力变化并处理检测信号的光纤光栅检测单元；安全计算单元，与光纤光栅检测单元连接。光纤光栅检测单元包括光纤光栅单元和与光纤光栅单元连接的光栅调制解调单元。安全计算单元通过安全输入单元与光栅调制解调单元连接。与现有技术相比，本实用新型能够适应城市轨道交通运行线路上的复杂情况，自动实现列车的安全防护，大大提高城市轨道交通运行的安全，具有安装简便、抗电磁干扰能力强、灵敏度高、稳定性高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208855649U

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201821277764.5

申请日：2018-08-08

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 陈绍文 ,  马伟杰 ,  费薄俊 ,  施佳 ,  梁宇 ,  汪小勇

IPC: B61L27/00 ,  B61L23/00

Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通主备控制中心热备冗余管理系统，该管理系统设在主用控制中心OCC和备用控制中心BOCC之间，所述的管理系统包括中心校验服务器主机、中心校验服务器备机和硬件控制器，所述的硬件控制器分别设在OCC和BOCC处，位于OCC处的硬件控制器与OCC处的交换机电源连接，位于BOCC处的硬件控制器与BOCC处的交换机电源连接，所述的中心校验服务器主机、中心校验服务器备机分别与各处的硬件控制器连接。与现有技术相比，本实用新型具有快速切换、节省维护成本等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利