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公开(公告)号：CN118842787A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410828231.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/025 , E05F15/70 , G08G1/01 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种室外站台门的控制系统及方法，所述控制系统包括：其设置在室内站台门控制柜内，基于信号系统直接对室外站台门进行控制，包括：站台门控制子系统，其采集当前站站台门的状态信息，并输出控制命令至站台门室外系统；管理主机子系统，其分别与所述站台门控制子系统和所述信号系统中的行车监控子系统连接；维护监视子系统，其与所述站台门控制子系统和所述管理主机子系统连接。本发明提升了车载‑站台门联动效率，节约时间；室外站台门的控制系统分别与信号系统中的车载子系统和联锁子系统连接，实现对站台门室外系统的控制，避免了采用继电器传送消息时传输时延大、继电器故障点多的问题。
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公开(公告)号：CN116279666B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202310137463.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以列车为控制对象的进路控制方法、设备及介质，该方法通过计轴区段来划分进路，以列车为对象建立进路，为列车在任意点设置进路，并实现列车在线路上任意点的折返。与现有技术相比，本发明具有节省建设投资、运营灵活、提高效率等优点。
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公开(公告)号：CN116279338A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310333236.6
申请日：2023-03-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车紧急制动手柄生效的灵活控制方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，设计信号系统与车辆系统间传输信息，通过区分紧急制动手柄生效的不同区域，达到信号系统对于列车紧急手柄生效的灵活控制；步骤S2，设计疏散区域，用于当信号系统检测到列车需要进行疏散时，将给列车创建相应的疏散防护区域；步骤S3，计算站台有效距离，该站台有效距离能够保证当列车离开站台触发紧急制动手柄后，在最不利条件下从列车采取紧急制动至列车完全停下后，列车仍然至少有一部分区域留在站台。与现有技术相比，本发明具有控制更为精准合理等优点。
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公开(公告)号：CN117022394A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310973574.6
申请日：2023-08-03
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于云平台的城市轨道交通线网级列车监控系统，该线网级列车监控系统NATS设置于线网中心云平台中，用于收集线路ATS数据进行分析，并提供线网级运营管理功能；同时所述NATS具有行车指挥、运营指标分析、全自动编图、线网和线路协同指挥、运输组织和辅助决策功能。与现有技术相比，本发明具有针对大型城市进行全路网的信息显示，以便线网中心对于城市进行整体运营指挥和调度等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116696198A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310661985.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全自动驾驶列车的车门远程控制方法、设备及介质，该方法包括：S1，当列车位于重要乘客交换区，执行S2；当列车位于正线区间远程开关门区，执行S3；当列车位于远程单门启用区，执行S4；S2，车载控制器发送使能命令和开关门指令给车门和站台门，当需要再次开关车门和站台门时，由中心列车自动监控系统调度台确认后发送指令；S3，控制中心调度确认是否必须开启车门，若为是，中心列车自动监控系统调度台发送安全命令开启疏散平台侧车门；S4，控制中心调度确认是否必须开启车门，若为是，中心列车自动监控系统调度台发送安全命令开启单扇车门。与现有技术相比，本发明具有极大地提高了救援和疏散的效率等优点。
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公开(公告)号：CN106985879A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710253396.4
申请日：2017-04-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车占用检测系统及方法，该系统包括：光纤光栅检测单元，用于检测轨道的应力变化并处理检测信号；安全计算单元，与光纤光栅检测单元连接，用来对光纤光栅检测单元所处理后的检测信号进行校验，以及进行所有与列车占用检测有关的计算。光纤光栅检测单元包括光纤光栅单元和与光纤光栅单元连接的光栅调制解调单元。安全计算单元通过安全输入单元与光栅调制解调单元连接。与现有技术相比，本发明能够适应城市轨道交通运行线路上的复杂情况，自动实现列车的安全防护，大大提高城市轨道交通运行的安全，具有安装简便、抗电磁干扰能力强、灵敏度高、稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN116279666A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310137463.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以列车为控制对象的进路控制方法、设备及介质，该方法通过计轴区段来划分进路，以列车为对象建立进路，为列车在任意点设置进路，并实现列车在线路上任意点的折返。与现有技术相比，本发明具有节省建设投资、运营灵活、提高效率等优点。
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公开(公告)号：CN112067322A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010993927.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通信号正线试车系统，包括：试车开关模块，发出试车请求信号或试车取消信号；联锁集中站，输入端与试车开关模块的输出端连接，根据试车请求信号或试车取消信号，对应生成允许试车信号或取消试车信号；试车控制模块，输入端与联锁集中站的输出端连接，第一输出端与试验车连接，根据允许试车信号或取消试车信号，生成第一试车控制信号或第二试车控制信号，以调控试验车进行试车或取消试车。此发明解决了传统试车线需要单独构建试车路线、试车机电设备且试车线路受限的问题，通过从上行和下行两条线的正线线路中选取部分区域作为试车区域，节省了土建投资成本和机电设备成本，缩短了试验周期，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN206813028U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720405784.5
申请日：2017-04-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种列车占用检测系统，该系统包括：用于检测轨道的应力变化并处理检测信号的光纤光栅检测单元；安全计算单元，与光纤光栅检测单元连接。光纤光栅检测单元包括光纤光栅单元和与光纤光栅单元连接的光栅调制解调单元。安全计算单元通过安全输入单元与光栅调制解调单元连接。与现有技术相比，本实用新型能够适应城市轨道交通运行线路上的复杂情况，自动实现列车的安全防护，大大提高城市轨道交通运行的安全，具有安装简便、抗电磁干扰能力强、灵敏度高、稳定性高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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