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公开(公告)号：CN118665540A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410854272.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车载信号系统的智能转接箱及其信号转接方法，车载信号系统包含：车辆电气连接器和车载信号控制器，车辆电气连接器包含多个车辆连接器，车辆连接器包含多个点位，车载信号控制器包含多个控制器连接器，控制器连接器包含多个点位；智能转接箱包含：第一侧接口端和第二侧接口端；第一侧接口端包含多个第一类点位，每个第一类点位与每个车辆连接器上的点位对应连接；第二侧接口端包含多个第二类点位，每个第二类点位与每个控制器连接器上的点位对应连接；第一类点位和第二类点位之间形成配线连接，从而将具有相同功能的两侧的点位实现信号连通。本发明解决了车载信号系统改造带来的连接器接口无法适配的问题，免去了对地铁列车的电路改造。
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公开(公告)号：CN112550363A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011431381.0
申请日：2020-12-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种兼容性车载信号系统的车辆接口控制系统及方法，该系统与车辆侧继电器连接，该系统包括车载控制器1和车载控制器2，所述的车载控制器1包括安全输出1和安全输入1，所述的车载控制器2包括安全输出2，所述的安全输出2的输出接点连接安全输入1，所述的安全输出1的输出接点连接车辆侧继电器；所述的车载控制器1和车载控制器2为两套车载系统，且分别工作在不同的系统制式。与现有技术相比，本发明具有以下优点：确保控制命令的唯一性，简化信号‑车辆接口设计等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116639163B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202310560122.5
申请日：2023-05-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种绝缘锚段关节处禁止停车的列车控制方法、设备及介质，该方法首先根据绝缘锚段关节位置定义了受电弓禁停区，根据受电弓禁停区以及受电弓距车端的距离定义了后车禁停区，并根据列车控制过程定义了前车监视区；当前车监视区无列车或列车未停车，列车正常运行；当有列车进入前车监视区并停车，该列车之后的列车在后车禁停区入口以外停车；当进入前车监视区的列车恢复运行或车头离开前车监视区出口，该列车之后的列车正常运行。与现有技术相比，本发明具有避免了列车在绝缘锚段关节处停车引起的触网拉弧、烧网风险；保证了列车与列车之间正常运营间隔不受影响；全部自动完成，无需人工参与等优点。
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公开(公告)号：CN116639163A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310560122.5
申请日：2023-05-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种绝缘锚段关节处禁止停车的列车控制方法、设备及介质，该方法首先根据绝缘锚段关节位置定义了受电弓禁停区，根据受电弓禁停区以及受电弓距车端的距离定义了后车禁停区，并根据列车控制过程定义了前车监视区；当前车监视区无列车或列车未停车，列车正常运行；当有列车进入前车监视区并停车，该列车之后的列车在后车禁停区入口以外停车；当进入前车监视区的列车恢复运行或车头离开前车监视区出口，该列车之后的列车正常运行。与现有技术相比，本发明具有避免了列车在绝缘锚段关节处停车引起的触网拉弧、烧网风险；保证了列车与列车之间正常运营间隔不受影响；全部自动完成，无需人工参与等优点。
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公开(公告)号：CN106985879A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710253396.4
申请日：2017-04-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车占用检测系统及方法，该系统包括：光纤光栅检测单元，用于检测轨道的应力变化并处理检测信号；安全计算单元，与光纤光栅检测单元连接，用来对光纤光栅检测单元所处理后的检测信号进行校验，以及进行所有与列车占用检测有关的计算。光纤光栅检测单元包括光纤光栅单元和与光纤光栅单元连接的光栅调制解调单元。安全计算单元通过安全输入单元与光栅调制解调单元连接。与现有技术相比，本发明能够适应城市轨道交通运行线路上的复杂情况，自动实现列车的安全防护，大大提高城市轨道交通运行的安全，具有安装简便、抗电磁干扰能力强、灵敏度高、稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN112550363B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011431381.0
申请日：2020-12-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种兼容性车载信号系统的车辆接口控制系统及方法，该系统与车辆侧继电器连接，该系统包括车载控制器1和车载控制器2，所述的车载控制器1包括安全输出1和安全输入1，所述的车载控制器2包括安全输出2，所述的安全输出2的输出接点连接安全输入1，所述的安全输出1的输出接点连接车辆侧继电器；所述的车载控制器1和车载控制器2为两套车载系统，且分别工作在不同的系统制式。与现有技术相比，本发明具有以下优点：确保控制命令的唯一性，简化信号‑车辆接口设计等。
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公开(公告)号：CN206813028U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720405784.5
申请日：2017-04-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种列车占用检测系统，该系统包括：用于检测轨道的应力变化并处理检测信号的光纤光栅检测单元；安全计算单元，与光纤光栅检测单元连接。光纤光栅检测单元包括光纤光栅单元和与光纤光栅单元连接的光栅调制解调单元。安全计算单元通过安全输入单元与光栅调制解调单元连接。与现有技术相比，本实用新型能够适应城市轨道交通运行线路上的复杂情况，自动实现列车的安全防护，大大提高城市轨道交通运行的安全，具有安装简便、抗电磁干扰能力强、灵敏度高、稳定性高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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