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公开(公告)号：CN119636858A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411768294.2
申请日：2024-12-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通被动障碍物的安全防护方法、电子设备及介质，该方法包括：定义列车头、尾部安全防护距离；根据列车头、尾部安全防护距离以及列车的运行方向，分别计算列车所在线路上列车头部和尾部对应的安全防护区域；计算列车所在逻辑区段的“相邻线路逻辑区段列表”，并计算相邻线路逻辑区段列表中每个逻辑区段对应的安全防护区域；获得列车运行方向上列车所在线路和相邻线路轨道的安全防护区域，合并重复区域后得到该线路轨道检测到被动障碍物时的安全防护区域；区域控制器通知安全防护区域内的列车紧急制动，并为安全防护区域外列车计算移动授权。与现有技术相比，本发明具有实现被动障碍物的安全防护、运营影响小、更安全等优点。
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公开(公告)号：CN116279666B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202310137463.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以列车为控制对象的进路控制方法、设备及介质，该方法通过计轴区段来划分进路，以列车为对象建立进路，为列车在任意点设置进路，并实现列车在线路上任意点的折返。与现有技术相比，本发明具有节省建设投资、运营灵活、提高效率等优点。
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公开(公告)号：CN119659717A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411848408.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种基于线路资源管理的列车运行方向控制方法、设备及介质，该方法利用线路资源中区段的方向使能来控制所有途经当前区段的运营任务，若运营任务的方向与当前区段方向使能所设定的方向不相符，则禁止该运营任务通过当前区段；否则，满足设定条件后，为当前区段激活方向使能，让列车自动通过当前区段。与现有技术相比，本发明具有确保了运营过程不会受迎面方向列车作业的干扰，进而满足不同运营场景下的高运能运营需求等优点。
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公开(公告)号：CN118665540A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410854272.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车载信号系统的智能转接箱及其信号转接方法，车载信号系统包含：车辆电气连接器和车载信号控制器，车辆电气连接器包含多个车辆连接器，车辆连接器包含多个点位，车载信号控制器包含多个控制器连接器，控制器连接器包含多个点位；智能转接箱包含：第一侧接口端和第二侧接口端；第一侧接口端包含多个第一类点位，每个第一类点位与每个车辆连接器上的点位对应连接；第二侧接口端包含多个第二类点位，每个第二类点位与每个控制器连接器上的点位对应连接；第一类点位和第二类点位之间形成配线连接，从而将具有相同功能的两侧的点位实现信号连通。本发明解决了车载信号系统改造带来的连接器接口无法适配的问题，免去了对地铁列车的电路改造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116279666A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310137463.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以列车为控制对象的进路控制方法、设备及介质，该方法通过计轴区段来划分进路，以列车为对象建立进路，为列车在任意点设置进路，并实现列车在线路上任意点的折返。与现有技术相比，本发明具有节省建设投资、运营灵活、提高效率等优点。
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公开(公告)号：CN118928507A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411363001.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于城市轨道交通的穿梭运行控制方法、设备及介质，该方法通过在ATS工作站上设置穿梭区域，并在轨旁系统对穿梭区域进行防护后，将授权列车在激活状态穿梭区域内任意点折返运行，同时为穿梭区域内列车运行和追踪进行安全防护。与现有技术相比，本发明具有授权列车在特定区域内任意点折返并为其计算返回至上一站台的安全移动授权，从而提升了城市轨道交通故障应对方式和减少了故障恢复时间等优点。
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公开(公告)号：CN115467601A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210962242.3
申请日：2022-08-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全自动运行线路中车辆基地库门控制系统及方法，该控制系统包括：信号系统，用于完成正常场景下按计划自动开关库门控制，自动触发失效或非计划情况下的人工开关库门控制，并通过对库门状态实时监测，完成信号开放和安全防护；综合监控系统，用于信号系统故障情况下，通过IBP盘的按钮控制，完成降级下的库门开、关或旁路操作，并通过调阅库门旁的摄像头，完成库门状态的辅助判断；库门系统，用于执行信号系统和综合监控系统的开关门控制指令，通过摄像头将库门的状态实时送给综合监控系统和信号系统，并在紧急情况下通过库门现地控制盘进行库门开关和旁路操作。与现有技术相比，本发明具有能最大程度的减少库门对运营的影响等优点。
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公开(公告)号：CN115303331A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210770671.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多编组列车联挂的安全检测方法，该方法在确定了列车的编组信息后，才获知列车整车的长度、重量和牵引制动特性，从而对列车在线路上的运行进行自动防护以及自动驾驶。与现有技术相比，本发明具有实现了大于2个编组列车的联挂状态检测等优点。
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