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公开(公告)号：CN102897166B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210273623.7
申请日：2012-06-20
IPC: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W40/10
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/188 , B60W2050/0056 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种以复合分流模式控制混合动力车的传动系的控制方法，该控制方法包括：由控制器确定当前驱动模式是否是复合分流模式；确定发动机的目标速度；确定发动机的目标速度和当前发动机速度的差值是否处于预定误差范围内；计算第一电动机/发电机的输出转矩并根据第一电动机/发电机的所计算的输出转矩来控制第一电动机/发电机；以及基于第二电动机/发电机的目标转矩和补偿值来计算第二电动机/发电机的最终转矩，并根据第二电动机/发电机的所计算的最终转矩来控制第二电动机/发电机。
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公开(公告)号：CN106274891A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510956400.4
申请日：2015-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
Abstract: 提供了用于TMED HEV的发动机离合器滑动的驱动力控制方法，该TMED HEV可以包括：发动机10和第二电动机50，第一电动机30，其设置在变速器侧，发动机离合器20，其插置在发动机10和第一电动机30之间，以及多离合器变速器35，其与第一电动机30的输出端连接。该方法包括验证维持所述发动机的目标速度的控制是否通过发动机反馈控制来实现还是通过第二电动机扭矩反馈控制来实现，以及使用液压力施加用于离合器滑动的离合器压力。当施加离合器压力时，估计离合器滑动传送扭矩。与压力相等的发动机离合器扭矩作为负载。计算第二电动机的可释放的极限扭矩、第二电动机的辅助扭矩和发动机扭矩，然后以执行滑动控制。
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公开(公告)号：CN106274886A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510904246.6
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/12 , B60W40/08 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供一种在HEV模式下行驶时进入电动车辆EV模式的混合动力车的发动机停止控制系统，所述系统包括：检测驾驶者要求的减速或加速的信息以及道路坡度的行驶信息检测单元；当发动机停止时运用充电扭矩停止发动机速度的第二电动机；由多个电源开关元件配置而成以将从电池根据应用控制信号供给来的DC电压转换成三相AC电压以控制第一电动机和第二电动机的电动机控制器；和根据第二电动机的速度设置具有最大充电功率的充电扭矩命令的混合动力控制单元。
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公开(公告)号：CN105984458A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510100242.2
申请日：2015-03-06
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/20 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2510/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/947 , B60W10/08 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供一种用于控制再生制动量的系统和方法。其中，用于控制再生制动量的系统包括：行驶信息检测器，其被配置成检测制动踏板是否工作，并检测换档信息；以及混合动力控制单元，其被配置成基于换档信息，在实际换档过程中固定再生制动量，并且在未执行实际换档时，利用所需制动力来计算再生制动量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102795222B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201110409632.X
申请日：2011-12-09
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60L3/003 , B60L7/00 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种用于在紧急时刻控制混合电动车的行驶的系统和方法。所述方法包括：由控制器确定在低电压直流到直流(DC‑DC)转换器中是否已经出现异常；响应于确定在低电压DC‑DC转换器中已经出现异常，由控制器确定低电压电池的电压是否已经偏离制动装置的操作电压范围；响应于确定低电压电池的电压已经偏离制动装置的操作电压范围，由控制器设置考虑了机械制动电力的受限车辆速度；以及基于所设置的受限车辆速度来设置用于限制驱动电动机的扭矩的最大扭矩。
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公开(公告)号：CN105730434A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410773764.4
申请日：2014-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
Abstract: 本发明提供用于控制混合动力车的充电的方法和系统。该方法包括，生成在混合动力车的电动车(EV)模式中通过用发动机动力来驱动混合动力起动发电机(HSG)以对电池充电的请求。此外，该方法包括，将发动机扭矩降低到HSG充电发动机扭矩，将发动机扭矩保持在HSG充电发动机扭矩，并将HSG扭矩转变成充电目标HSG扭矩。将在车辆发动机与驱动电动机之间设置的离合器的压力解除，以中断从发动机向驱动电动机的动力传递。在HSG通过从发动机输出的驱动动力而旋转时，用从HSG输出的电力对电池充电。
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公开(公告)号：CN102923016B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210051559.8
申请日：2012-01-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W2510/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/083 , Y02T10/7258 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及用于电动车的经济运行系统及其控制方法。更具体地，公开一种用于电动车的经济运行系统，其具有至少一个用于驱动车辆的电动机，其中该经济运行系统包括：中央控制单元；电动机控制单元，用于从中央控制单元接收信号并控制电动机；经济模式开关，将电动车的驱动模式选择性地在正常模式和经济模式之间转换；加速器位置传感器，检测加速器的操作并将加速器位置信号传送到中央控制单元；制动器位置传感器，检测制动器的操作并将制动器位置信号传送到中央控制单元；和行驶载荷确定单元，其检测电动车的行驶载荷信息并将该信息传送到中央控制单元。
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公开(公告)号：CN103863304A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310594565.2
申请日：2013-11-21
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/40 , B60W30/1884 , B60W2510/0216 , B60W2510/0638 , B60W2600/00 , B60W2710/065 , B60W2710/1038 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/20 , B60W30/18 , B60W50/02
Abstract: 本发明提供了用于控制混合动力车的方法和系统。所述混合动力车包括控制发动机和电动机之间的动力传送的发动机离合器、以及连接电动机和变速器的输入轴的变速器离合器。所述方法包括：由控制单元确定发动机离合器是否处于卡住故障状况；以及当发动机离合器处于卡住故障状况时，由控制单元控制发动机和变速器离合器，以便根据混合动力车的需求转矩来把发动机的速度保持在预定目标怠速RPM之上。
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公开(公告)号：CN103832430A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310528770.9
申请日：2013-10-30
Inventor： 金尚准
IPC: B60W20/00 , B60W30/192
CPC classification number: F02N15/08 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N2200/023 , F16H7/00 , B60W30/192 , B60W10/04 , B60W2050/0011 , B60W2510/084 , B60W2530/00 , F02N11/0814
Abstract: 本发明涉及用于控制混合电动车辆启动的方法和系统。一种用于控制具有连接发动机和集成启动发生器的皮带的混合电动车辆的启动的方法包括：测量皮带的特征值并且将该特征值存储在存储器中；根据皮带的测量的特征值测量引起皮带滑动的集成启动发生器的滑动转矩变化率并且将该滑动转矩变化率存储在存储器中；确定存在发动机的启动需求；依据发动机的启动需求感测发动机的冷却剂温度；使感测的冷却剂温度与滑动转矩变化率相匹配；以及控制集成启动发生器的反馈使得当发动机被启动时集成启动发生器的转矩变化率可被限制在滑动转矩变化率内。
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