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公开(公告)号：CN105742731B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201410768889.8
申请日：2014-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 林海圭
CPC classification number: B60L3/0046 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L50/64 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L2240/54 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/26 , B60Y2306/01 , H01M2/347 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/907 , Y10S903/952
Abstract: 本发明提供一种用于车辆电池的安全装置及其操作方法，其中该安全装置包括：被固定到车身的固定壳体；可移动壳体，可移动地布置于固定壳体，以便因外部冲击而移动；冲击传感器，布置于固定壳体，并且被配置成因可移动壳体的移动而破裂；以及弹性部件，被配置成在外部冲击之后向可移动壳体提供恢复力。
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公开(公告)号：CN109690846A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054675.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 株式会社村田制作所
IPC: H01M4/64 , H01M2/10 , H01M4/134 , H01M4/66 , H01M10/052
CPC classification number: H01M4/662 , B60L50/64 , B60L53/22 , H01M2/10 , H01M4/134 , H01M4/64 , H01M4/66 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M2004/027 , Y02E60/122 , Y02T10/7011
Abstract: 提供一种能够得到优异的电池特性的锂离子二次电池。该锂离子二次电池具有正极、负极以及电解质。负极具有满足全部条件式(1)至条件式(3)的负极集电体和设置在该负极集电体上的负极活性物质层。(D2/D1)≥0.968…(1)D2≥21.947×(X/100)－24.643…(2)110≤X≤125…(3)其中，D1为以0.1mm/分钟以上的穿刺速度进行的穿刺试验中的第一位移量，D2为以小于0.1mm/分钟的穿刺速度进行的穿刺试验中的第二位移量，X为负极活性物质层的膨胀率(％)。
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公开(公告)号：CN106463801B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201580025335.1
申请日：2015-04-01
Applicant: 密执安州立大学董事会
CPC classification number: H01M10/625 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L50/51 , B60L50/64 , B60L50/66 , B60L58/12 , B60L58/16 , B60L58/22 , B60L58/26 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/6551 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种方法包括：针对多个电池单元中的给定电池单元估计内阻；针对给定电池单元估计开路电压；确定给定电池单元的目标输出电压；确定给定电池单元的目标放电电流；基于所估计出的给定电池单元的开路电压、给定电池单元的目标输出电压和给定电池单元的目标放电电流来确定给定电池单元的目标内阻；基于给定电池单元的目标内阻来确定给定电池单元的目标单元温度；以及基于给定电池单元的目标温度来控制与给定电池单元相邻的冷却剂流。
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公开(公告)号：CN109130880A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810643020.9
申请日：2018-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滩光博
CPC classification number: G06F17/5095 , B60K6/32 , B60L50/64 , B60L50/72 , B60L50/90 , B60L2200/36 , B60L2240/42 , B62D65/00 , H01M8/249 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , B60L15/20 , B60L2240/429
Abstract: 公开了一种设计机器的方法，该机器上安装有驱动电动机、燃料电池堆和二次电池，该方法包括：将驱动电动机的最大输出确定为第一输出值,并且将车辆在巡航条件下行驶时的驱动电动机的输出确定为第二输出值；将要安装的燃料电池堆的数目确定为n；以及将二次电池的最大输出确定为通过下述运算获得的值：从第一输出值中减去通过将燃料电池堆的最大输出乘以n获得的值。通过将第三输出值乘以n而获得的值等于或大于第二输出值，并且通过将第三输出值乘以n‑1而获得的值小于第二输出值。
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公开(公告)号：CN109130821A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810629661.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 德韧汽车控股(英国)有限公司
CPC classification number: B60L11/1879 , B60K1/04 , B60L50/64 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 在用于电动车辆电池的电池支撑框架的情况下，对所述支撑框架在密封性、部件公差补偿以及特别是在发生碰撞时的载荷吸收方面进行了优化，在纵向型材和横向型材之间设置了角部元件作为公差补偿，所述纵向型材和横向型材经由所述角部元件连接在一起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109037577A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810557955.5
申请日：2018-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M10/425 , B60L50/64 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/0525 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H01R4/184 , H01R4/4845 , H01R11/282 , H01R13/2407 , H02P27/06 , H01M2/348 , H01M10/482 , H01M2200/103
Abstract: 一种电池模块，包括组部分和盖组件。组部分具有互连板、导电通道以及延伸穿过互连板的电池电芯。每个电池电芯包括接合到对应导电通道的电极电芯突片。盖组件可以连接到组部分，并且具有导电互连构件、电保险丝以及内置到盖板或与其集成的感测线。互连构件从盖板延伸，并且当将盖组件连接到组部分时在组部分的导电通道与保险丝和盖板的感测线之间形成电气电路的一部分。一种电气系统，其包括电池模块、DC电压母线，以及通过DC电压母线连接到电池模块的至少一个高电压部件。该电气系统可以是机动车辆的一部分。
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公开(公告)号：CN108735934A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810331944.5
申请日：2018-04-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂夫·F·克洛赖恩 , 金柏莉·金 , 拉贾拉姆·萨勃拉曼尼亚 , 史蒂夫·德罗斯特 , 撒拉乌安南·帕拉玛斯瓦木
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M10/6555 , B60L50/64 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2400/112 , H01M2/1077 , H01M10/0481 , H01M10/0486 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y10S903/907 , H01M2/1083 , H01M2/1094
Abstract: 一种用于电池阵列的示例性支撑组件，包括将第一电池单元与第二电池单元轴向分隔开的间隔件、保持间隔件的框架以及固定到框架的插入件。插入件被压靠第一电池单元。支撑电池单元的示例性方法包括将插入件压靠电池单元的拐角区域。插入件被固定到由第一材料制成的框架上。插入件由比第一材料更柔软的第二材料制成。
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公开(公告)号：CN108695575A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810250716.5
申请日：2018-03-26
Applicant: LG电子株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
CPC classification number: H01M10/617 , B60K1/04 , B60L50/64 , B60L50/66 , B60L58/25 , B60L58/26 , B60Y2200/91 , H01M2/024 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池组及车辆，本发明的实施例的车辆用电池组包括：一个以上的电池模块；以及水冷式热管理系统，配置于所述电池模块下方；所述热管理系统包括：上板，由表面包括防腐蚀层的钢材质形成，所述上板支撑所述电池模块；以及下板，由表面包括防腐蚀层的钢材质形成，所述下板与所述上板以粘结方式相结合，以形成供冷却水循环的流路。
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公开(公告)号：CN108695461A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810311452.X
申请日：2018-04-09
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/0433 , B60K2001/0466 , B60L50/64 , B60L50/66 , H01M2220/20 , H01M2/1083
Abstract: 一种示例性支撑总成包括支撑第一电池结构的第一壳体、支撑第二电池结构的第二壳体、盖以及将第一壳体、第二壳体以及盖固定在一起的共用附接件。一种示例性支撑方法包括利用共用附接件将第一壳体、第二壳体以及盖固定在一起。第一壳体支撑由第二壳体密封的第一电池结构。第二壳体支撑由盖密封的第二电池结构。
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公开(公告)号：CN108695457A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810275018.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/0525 , B60L11/18
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077 , H01M2/266 , H01M2/30 , H01M10/0525 , H01M10/4207 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , B60L50/64 , H01M2/1083 , H01M2/20
Abstract: 本发明提供一种能够抑制母线与外部端子的焊接部位破损的电池组。在此公开的电池组具备多个单电池。多个单电池经由母线(40)相互连结。母线(40)具有连结部(44)和两个端子连接部(42a、42b)。在端子连接部(42a、42b)与外部端子(30、32)重叠的部位形成线状的焊接部(50)。线状的焊接部(50)在端子连接部(42a、42b)的面内为非环状，并具有在与排列方向正交的方向上延伸的直线部(52)、和分别从直线部(52)的两端延伸且向与连结部(44)侧相反的那侧弯曲的两个圆弧部(54a、54b)。
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