公开(公告)号：CN101688465A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880021516.7

申请日：2008-06-16

Applicant: 木希引擎有限公司

Inventor： 丹·莫里特

IPC: F02B19/08

CPC classification number: F02B19/08 ,  F02P13/00 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种往复式内燃发动机。通过提供一种借助于保护火花塞以免因堵灰而失灵来确保可靠的火花点火的设备，本发明改进了专利公布WO2005/052335和WO 2007/080366中描述的发动机发明使用的火花点火机构。

公开(公告)号：CN101660444A

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200910308098.6

申请日：2009-10-09

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 隆武强 ,  魏胜利 ,  冷先银 ,  盛凯 ,  杜宝国 ,  孟相宇 ,  白丹丹

IPC: F02B19/08

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 一种柴油机双涡流燃烧系统，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。由于柴油机双涡流燃烧系统在活塞顶上设有一个构成主燃烧室的具有弧形导流面的环形槽，中部设有一个顶面低于活塞上平面的凸台，涡流室位于环形槽一侧的上方，镶块上的通道的出口方向指向位于环形槽中心圆线的切线方向。着火后，使得从涡流室冲出的已燃和未燃混合气在主燃烧室内产生强烈的涡旋运动以形成双涡流，进一步改善了混合，使主燃烧室内的空气得以充分利用，参与燃烧，使得燃烧更为完善，从而使发动机的经济性和排放指标得到改善。

公开(公告)号：CN100427734C

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：CN200480034239.5

申请日：2004-11-16

Applicant: MUSI发动机有限公司

Inventor： 丹·梅里特

IPC: F02B19/08

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本发明公开一种高热效率稀薄燃烧火花点火二或四冲程发动机，该发动机可在不节流的情况下进行操作，适于使用汽油的车辆。该发动机使用非直接式燃烧室和与其对齐的传输孔口(7)，以在压缩冲程期间产生围绕燃烧室以螺旋涡流方式运动的空气射流(40)。燃料被喷入燃烧室，并对准空气射流以有助于快速蒸发。燃料喷射器(11)的位置和取向确保燃料即使在怠速条件下也可到达火花塞(9)附近，螺旋涡流确保形成在火花塞(9)附近的可点燃混合物的分层。

公开(公告)号：CN101173627A

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：CN200710146094.3

申请日：2007-09-11

Applicant: 王治平

Inventor： 王治平

IPC: F02B19/00 ,  F02B19/08 ,  F02B19/18 ,  F01L1/06

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本发明涉及一种涵道副燃烧室四冲程发动机，为解决现有发动机燃燃烧、排气、工作效率低的问题，其包括凸轮轴、气门、活塞、燃烧室，燃烧室分为主燃烧室和通过一个主副室通道与主燃烧室相连的副燃烧室，排气门配置在主燃烧室顶部，进气门配置在副燃烧室。主副室通道口位于主燃烧室顶部的排气口一侧，并且主副室通道与主燃烧室顶面斜交配置。主副室通道与气缸轴线为中心的圆周相切。副燃烧室位于主副室通道的延伸线上，进气门配置在副燃烧室的上面，副燃烧室一侧配装火花塞。主燃烧室和副燃烧室上面分别制有排气道和进气道。副燃烧室为配置两个进气门的中间联通的并列双圆室。所述双圆室为双涡流旋转室。进气门和排气门都配有上部单凸轮轴无摇臂的配气驱动机构，进气门和排气门配用同轴凸轮。因此，其具有点燃燃烧效率高、换气效率、工作效率高的优点。

公开(公告)号：CN100356044C

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN03158704.6

申请日：2003-09-19

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 舩木耕一 ,  久保政士郎

IPC: F02B19/08

CPC classification number: F02B19/18 ,  F02B3/06 ,  F02B19/08 ,  F02B19/14 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种与柴油机的燃烧室结合使用的涡流室包括位于主喷嘴孔的相对侧上的一对副喷嘴孔，从而把二次空气供给到涡流室中，这些副喷嘴孔如此设置，以致喷射出来的二次空气完全用于涡流室中的燃烧，因此确保了燃烧充分，并且减少了环境污染物如NOx和烟。

公开(公告)号：CN1882766A

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN200480034239.5

申请日：2004-11-16

Applicant: MUSI发动机有限公司

Inventor： 丹·梅里特

IPC: F02B19/08

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本发明公开一种高热效率稀薄燃烧火花点火二或四冲程发动机，该发动机可在不节流的情况下进行操作，适于使用汽油的车辆。该发动机使用非直接式燃烧室和与其对齐的传输孔口(7)，以在压缩冲程期间产生围绕燃烧室以螺旋涡流方式运动的空气射流(40)。燃料被喷入燃烧室，并对准空气射流以有助于快速蒸发。燃料喷射器(11)的位置和取向确保燃料即使在怠速条件下也可到达火花塞(9)附近，螺旋涡流确保形成在火花塞(9)附近的可点燃混合物的分层。

公开(公告)号：CN1219994A

公开(公告)日：1999-06-16

申请号：CN97195048.2

申请日：1997-05-28

Applicant: 谷川浩保 ,  谷川和永

Inventor： 谷川浩保 ,  谷川和永

IPC: F02B19/00 ,  F02B19/02 ,  F02B19/04 ,  F02B19/06 ,  F02B19/08 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02B19/14 ,  F02B19/16 ,  F02B19/18 ,  F02B21/00 ,  F02B21/02 ,  F02B23/00 ,  F02B23/02 ,  F02B23/04 ,  F02B23/06 ,  F02B23/08 ,  F02B23/10 ,  F02F3/28 ,  F02F1/24 ,  F02B75/28

CPC classification number: F02B19/04 ,  F02B3/06 ,  F02B23/063 ,  F02B23/0696 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种下述这样的能量保存型循环发动机:可以使NOx和未燃部分完全消除,而实现公害的减少;可以使循环发动机的摩擦损失和振动得到减轻;通过使最大燃烧压力上升而减少了CO2量;通过使主燃烧室薄壁轻量化,实现每单位输出的比重量的轻量化,而增大了每单位重量的比输出。该能量保存型循环发动机具有下列构成:使活塞的形状为一种从具有碗状的凹部的直径大的部分突出着直径小的部分的带有台阶的形状,并由在此处被收容和嵌合着的缸盖而形成有2个燃烧室;进一步,为了可以效率良好地将燃烧气体从主燃烧室移送到副燃烧室,在缸盖上追加设置有作为尾扩喷嘴而起作用的锥形缩径部。

公开(公告)号：CN1176339A

公开(公告)日：1998-03-18

申请号：CN97113211.9

申请日：1997-06-12

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 泷井纪 ,  山田修一 ,  村冈明德 ,  畑浦洁 ,  山口笃 ,  长谷川英男 ,  宫崎学 ,  宫崎秀也

IPC: F02B19/08

CPC classification number: F02B19/18 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种柴油发动机的分割式燃烧室,包括一主燃烧室,其通过一连通孔与副室连通,连通孔包括主连通孔,和副连通孔,一对槽形副连通孔位于主连通孔相对的左右周面上,在主连通孔周面和副连通孔周面之间的分界处有有辅助连通槽,其宽度小于副连通孔。

公开(公告)号：CN113202618B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202110525858.X

申请日：2021-05-14

Applicant: 吉林大学

Inventor： 解方喜 ,  杨景勋 ,  冯璐 ,  张梦琦 ,  刘宇 ,  王忠恕 ,  李小平 ,  王金港 ,  苏岩 ,  姜北平 ,  金兆辉 ,  冯爽 ,  王向阳 ,  王斌

IPC: F02B19/12 ,  F02B19/18 ,  F02B19/08 ,  F02B1/04 ,  F02B1/06

Abstract: 一种外部供气式预燃室射流点火系统属发动机技术领域，本发明的预燃室及其密封系统位于缸盖的中心，预燃室及其密封系统的预燃室外圈与与缸盖的阶梯孔下端内圈螺纹连接，预燃室及其密封系统中喷孔组的5个孔与缸盖的燃烧室连通，凸轮驱动系统位于缸盖的上方，凸轮驱动系统的凸轮驱动系统的凸轮Ⅰ和凸轮Ⅱ与预燃室及其密封系统的套筒压板上面线接触，预混合气制备系统位于缸盖的左侧，预混合器系统的输气管经缸盖的输气管安装座与缸盖的通孔连通。本发明能实现降低预燃室内的残余废气系数，改善预燃室内燃烧状态，从而提高热射流点火能力，实现功率上升、热效率提高。

公开(公告)号：CN115244287B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202180018689.9

申请日：2021-02-15

Applicant: 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

Inventor： W·霍莉

IPC: F02B19/10 ,  F02B19/08 ,  F02B19/12

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机燃烧室的预燃室点火塞(10)，具有带有多个开口(16,B1,B2)的预燃室(12)，预燃室能通过开口(16,B1,B2)流体连通至燃烧室，燃料‑空气混合物能够通过这些开口从燃烧室被通入预燃室(12)，其中，关于沿预燃室(12)的纵延伸方向(24)延伸且将预燃室(12)分为两个彼此大小相同的半体(H1,H2)的假想的平面(E1)，所述开口(16,B1,B2)中的多个第一开口布置在所述半体(H1,H2)中的第一半体内，而所述开口(16,B1,B2)中的多个第二开口布置在第二半体(H2)中，其中，这些第一开口(B1)与平面(E1)包夹形成各自第一角度(α1)，其中，这些第二开口(B2)与平面(E1)包夹形成各自第二角度(α2)，其中，第一角度(α1)的平均值大于第二角度(α2)的平均值，并且其中，这些开口(16)设计成围绕在平面(E1)中延伸的假想的轴线(A)是非旋转对称的。