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    自动调温器和车辆用冷却装置
    73.
    发明公开
    自动调温器和车辆用冷却装置 失效

    公开(公告)号：CN102597448A

    公开(公告)日：2012-07-18

    申请号：CN201080019489.7

    申请日：2010-10-07

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木野村茂树

    IPC: F01P7/16 ,  F16K31/68

    CPC classification number: F01P7/167 ,  F01P7/165 ,  F01P2025/32 ,  F01P2060/08

    Abstract: 当车辆在刚刚从发动机(1)冷机状态起动之后进行高负载运转时，滞留在气缸盖中的冷却液从燃烧室接受热，同时，关闭的自动调温器(7)禁止冷却液通过发动机(1)的内部。这可以使冷却液沸腾。然而，该自动调温器(7)包括阀体(22)，当水泵(3)的排放流量比正常使用范围内的流量增大时，强制性地打开阀体(22)，并且，在上述情形下，通过相比正常使用范围内的流量增大水泵(3)的排放流量而能够响应性地打开阀体(22)，由此快速地将冷却液流入发动机(1)内部。通过这种构造能够防止滞留在气缸盖中的冷却液在阀体(22)的打开操作完成之前沸腾。

    充电设备以及充电设备的控制方法
    75.
    发明授权
    充电设备以及充电设备的控制方法 有权

    公开(公告)号：CN115431803B

    公开(公告)日：2025-03-25

    申请号：CN202210323063.5

    申请日：2022-03-30

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木野村茂树 ,  土屋庆幸

    IPC: B60L53/31 ,  B60L53/60

    Abstract: 本发明涉及充电设备以及充电设备的控制方法。控制装置执行包括如下步骤的处理：判定是否是第1状态的步骤；在判定为是第1状态的情况下取得周边的车辆的雨刮器的工作状态的步骤；对是否预测出规定量以上的雨量的降雨进行判定的步骤；以及在判定为预测出规定量以上的雨量的降雨的情况下执行上升控制的步骤。

    电力管理系统
    76.
    发明公开
    电力管理系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN117593049A

    公开(公告)日：2024-02-23

    申请号：CN202310648164.4

    申请日：2023-06-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 藤泽尚 ,  木野村茂树 ,  大木淳吏 ,  高畑宏树 ,  藤井宏光

    IPC: G06Q30/0226 ,  G06Q30/0211 ,  G06Q50/06

    Abstract: 本发明涉及电力管理系统。店铺终端执行包括如下步骤的处理：步骤S500，判定是否接收到分配回报；步骤S502，判定是否存在利用结束的请求；步骤S504，接收分配回报(在S500中为“是”)，若判定为存在利用结束的请求(在S502中为“是”)，则获取利用时间；步骤S506，设定折扣金额；步骤S508，设定利用费用；以及步骤S510，执行结算处理。

    充电系统的显示装置和充电系统的显示方法
    77.
    发明授权
    充电系统的显示装置和充电系统的显示方法 有权

    公开(公告)号：CN111645558B

    公开(公告)日：2023-08-29

    申请号：CN202010134542.3

    申请日：2020-03-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木野村茂树

    IPC: B60L53/67 ,  B60L53/66

    Abstract: 本发明涉及充电系统的显示装置和充电系统的显示方法。第一控制器执行处理，该处理包括：当电缆中的一个被连接到车辆(S100中为是)时，指定(S102)针对充电桩的选择候选；控制(S104)显示单元以呈现选择画面；当执行选择操纵(S106为是)时指定选择的编号(S108)；将充电控制执行命令输出(S110)到与所选择的编号相对应的充电桩。

    放电组件、供电系统以及供电方法
    78.
    发明公开
    放电组件、供电系统以及供电方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN115940123A

    公开(公告)日：2023-04-07

    申请号：CN202210973002.3

    申请日：2022-08-15

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木野村茂树

    IPC: H02J3/00 ,  H02J7/00

    Abstract: 公开放电组件、供电系统以及供电方法。放电组件(100、100B、500)具备：第1端部(P1、P1B、P51)，从连接的放电口(210、210B)输入电力；第1电压线(L11、L11B)、第2电压线(L12、L12B)及中性线(L13、L13B)；第2端部(P2、P2B、P52)，输出第1交流电力以及第2交流电力。第1交流电力在第1电压线与中性线之间施加第1电压。第2交流电力在第2电压线与中性线之间施加第2电压。第2端部包括第1插座(To1、To1B、To5)及第2插座(To2、To2B、To6)。第1插座具有与第1电压线连接的第1电压端子(L1)、与第2电压线连接的第2电压端子(L2)以及与中性线连接的地线端子(PE)。第2插座具有与第1电压线连接的电压端子(L1)和与中性线连接的地线端子(PE)。

    车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器以及电力供给方法
    79.
    发明公开
    车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器以及电力供给方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN115940122A

    公开(公告)日：2023-04-07

    申请号：CN202210972963.2

    申请日：2022-08-15

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木野村茂树

    IPC: H02J3/00 ,  H02J7/00

    Abstract: 本公开涉及车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器以及电力供给方法。ECU(19)对构成为能够经由放电连接器(2)向外部放电的车辆(1)进行控制。车辆(1)包括：车载逆变器(16)，构成为能够调整AC电力的电压；以及车辆接入口(17)，在连接有放电连接器(2)的情况下将从电力转换装置输出的AC电力向放电连接器(2)放电。车辆接入口(17)具有在从外部充电时传输CPLT信号的CP端子(214)。ECU(19)具备处理器(191)。处理器(191)基于CP端子(214)的电压，决定从车载逆变器(16)输出的AC电力的电压。

    供电系统以及供电方法
    80.
    发明公开
    供电系统以及供电方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN115940121A

    公开(公告)日：2023-04-07

    申请号：CN202210972960.9

    申请日：2022-08-15

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木野村茂树

    IPC: H02J3/00 ,  H02J7/00

    Abstract: 公开供电系统以及供电方法。供电系统构成为对建筑物(100)供给交流电力。供电系统具备构成为能够连接到车辆(200)具备的放电口(210)的放电组件(500、500B、511C)。放电组件(500、500B、511C)具备：第1端部(P51、P51B、P51C)，从连接的放电口(210)输入电力；以及第2端部(P52、P52B、P52C)，输出交流电力。放电组件(500)的第2端部(P52、P52B、P52C)和建筑物(100)用单相3线式布线(L10)连接。

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