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公开(公告)号：CN108474286A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680077973.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于燃料式发动机和车辆(1)中的WHR系统的冷却系统。该冷却系统包括：引导冷却剂通过散热器(8)的散热器管线(7)，引导冷却剂绕过散热器(8)的散热器旁路管线(9)，引导冷却剂通过WHR系统的冷凝器(18)的冷凝器管线(22)，以及引导冷却剂绕过冷凝器(18)的冷凝器旁路管线(3a)。此外，冷却系统包括布置在冷凝器旁路管线(3a)中的阀(23)，可以通过该阀相对于冷凝器管线(22)中的流动阻力来调节冷凝器旁路管线(3a)中的流动阻力，并因此相对于通过冷凝器管线(22)的冷却剂流率来调节通过冷凝器旁路管线(3a)的冷却剂流率；还包括被构造成对阀(23)进行控制的控制单元(24)，使得被引导至冷凝器(18)的冷却剂的温度和流率导致冷凝器(18)中的工作介质被冷却至期望冷凝温度/压力。
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公开(公告)号：CN108474285A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780005657.9
申请日：2017-01-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于控制将冷却剂输送至车辆(1)中的热交换器(18)的冷却系统的方法。在当冷却系统中的恒温器(6)处于部分打开位置时的操作条件期间，该方法包括以下步骤：-估算热交换器(18)中的介质的期望冷却温度(T)，-计算通过散热器(7b)的冷却剂流率 和通过散热器旁路管线(9)的冷却剂流率-计算热交换器(18)中的介质被冷却到期望温度(T)10处的冷却剂流率 和冷却剂温度(t3)组合，-调节流量调整机构(23)，使得冷却剂在选定流率和温度(t3)组合下被引导至热交换器(18)。
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公开(公告)号：CN108474270A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780005803.8
申请日：2017-01-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于燃料式发动机和车辆(1)中的WHR系统的冷却系统。冷却系统包括：将处于第一温度(T1)的冷却剂引导至WHR系统的冷凝器(18)的第一管线(23)，将处于第二温度(T2)的冷却剂引导至冷凝器(18)的第二管线(24)，至少一个所述管线(23，24)中的冷却剂的流量可通过阀装置(25，26，29)进行调节，并且控制单元(20)被构造成控制阀装置(25，26，29)，使得从所述管线(23，24)引导至冷凝器(18)的冷却剂的温度和流量造成冷凝器(18)中的工作介质冷却至实际操作条件下的预定冷凝温度/压力。
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公开(公告)号：CN104011343A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280062826.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： Z·卡多斯
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2060/04 , F01P2060/06 , F01P2060/14 , F28F27/02
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆中冷却系统中的冷却剂冷却的设备和方法。所述冷却系统包括第一冷却回路和第二冷却回路，所述第一冷却回路包括使冷却剂循环通过第一冷却回路的第一冷却剂泵(11)、使冷却剂冷却的第一散热器(13)、以及恒温器(12)，所述恒温器在冷却剂高于该恒温器的调节温度(t2)时打开以将冷却剂引导至第一散热器(13)；所述第二冷却回路包括用于对冷却剂进行冷却的第二散热器(20)。所述冷却系统包括流动装置(23、29)，所述流动装置适于当第一冷却回路中的冷却剂处于通过冷却剂初始需要冷却的最低温度(t1)和与所述恒温器的调节温度(t2)相等的最高温度来限定的温度范围内时将冷却剂的一部分从第一冷却回路传递至第二冷却回路以使得该部分冷却剂在第二散热器(20)中冷却。
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公开(公告)号：CN103338950A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280005472.5
申请日：2012-01-12
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B62D33/067
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆，包括：能够相对于车架（2）在降下状态和升起状态之间倾斜的驾驶室单元（3）；位于车架上的用于循环第一介质的第一回路（10）；位于驾驶室单元中的用于循环第二介质的第二回路（20）；用于在所述介质之间传递热量的热传递设备（4）。所述热传递设备包括第一热传递单元（11）和第二热传递单元（21），所述第一热传递单元装配在车架上并且被结合在第一回路中以便使所述第一介质流经所述第一热传递单元，所述第二热传递单元装配在驾驶室单元上并且被结合在第二回路中以便使所述第二介质流经所述第二热传递单元。所述热传递单元（11、21）在驾驶室单元处于降下状态时彼此热传递接触，并且在驾驶室单元处于升起状态时彼此分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103282618A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180062809.1
申请日：2011-12-01
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: G05D23/022
Abstract: 本发明涉及一种在基于冷却剂的系统中使用的恒温器（8），其包括：设置有外边缘部分（10）的恒温器盘（9）；在完全关闭状态下将恒温器盘（9）密封的密封圈（11）；以及石蜡元件（12），其在冷却剂的当前温度的基础上调节恒温器盘（9）的位置。本发明通过下述实现，边缘部分（10）相对于恒温器盘（9）的轴向移动方向形成预设的角度（α），从而导致随着恒温器（8）更多地打开，流动截面逐渐变大；并且边缘部分（10）的高度延伸成对应于石蜡元件（12）和/或恒温器盘（9）沿轴向方向的调节范围（6）的至少50%、优选80-85%。
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公开(公告)号：CN102007280B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200980113685.8
申请日：2009-02-25
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P11/20 , F01P2003/187 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F01P2060/06 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有处于比第一冷却系统中冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及冷却器(10、15)，其中包含水蒸汽的气态介质预定为由第二冷却系统中的冷却剂冷却。装置包括第一阀机构(32)，其可以被置于第一位置由此阻止来自第一冷却系统的冷却剂经由第一连接管线(30)引导至第二冷却系统，以及可以被置于第二位置由此允许来自第一冷却系统的热的冷却剂经由所述第一连接管线(30)引导至第二冷却系统。来自第一冷却系统的热的冷却剂预定为至少在第二冷却系统中循环一定距离(26b、c)以使其经过所述冷却器(10、15)。
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公开(公告)号：CN102057143B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200980121703.7
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/12 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于压缩带有循环冷却剂的第一冷却系统中的空气的至少一个压缩机(6a、6b)、带有在燃烧发动机常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及应用在进气管线(8)中并且适于被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的至少一个增压空气冷却器(9a、9c)。第二冷却系统包括第一散热器元件(24)和第二散热器元件(36)，所述第二散热器元件(36)在第二冷却系统中与第一散热器元件(24)串联布置以使得至少一部分在第二冷却系统中循环的冷却剂在第二冷却系统中的单圈循环期间承受两个温度降低步骤。
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公开(公告)号：CN101809262B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880109283.6
申请日：2008-09-29
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2003/187 , F01P2007/143 , F01P2060/045 , F16H57/0413
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却车辆(1)的变速箱(9)中的油的装置，所述车辆(1)由燃烧发动机(2)提供动力。所述装置包括油冷却器(10)、适于使油在所述变速箱(9)和所述油冷却器(10)之间循环的油系统、以及适于将冷却剂引导至所述油冷却器(10)的冷却剂回路(13)。所述冷却剂回路(13)包括用于冷却所述冷却剂的散热器元件(14)和适于将被冷却的所述冷却剂从所述散热器元件(14)引导至所述油冷却器(10)的线路(13b)。所述冷却剂回路(13)包括流量调节机构(15、16、19)，所述流量调节机构(15、16、19)适于出于使所述冷却剂具有可以实现所述油冷却器(10)中油的期望冷却的温度的目的、调节通过所述散热器元件(14)的冷却剂流量。
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公开(公告)号：CN102066713A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980122188.4
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/0412 , F01P3/12 , F01P11/20 , F01P2003/187 , F02B29/0418 , F02B29/0443 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，所述装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有在燃烧发动机(2)常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及冷却器(10、15)，在其中包含水蒸汽的气态介质预定为被所述第二冷却系统中的冷却剂冷却。所述装置包括适于使来自所述第二冷却系统的冷却剂流动通过其中的热交换器(28)、以及阀机构(30)，所述阀机构(30)可以被置于关闭位置由此来自燃烧发动机的废气被阻止流动通过热交换器(28)、以及被置于打开位置由此来自燃烧发动机(2)的废气流动通过热交换器(28)以使得第二冷却系统中的冷却剂被废气加温。
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