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公开(公告)号：CN207660660U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721295323.3
申请日：2017-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种机油温控阀，其包括：螺堵和滑阀，其中，螺堵固定设置，而滑阀可移动的与螺堵相连，该滑阀具有通孔，在滑阀移动的过程中，当机油处于低温时通孔与滤清器进油孔连通，而当机油处于高温时与冷却器进油口连通。本申请中通过机油温控阀的滑阀的移动而改变通孔的位置，实现机油在低温时与滤清器连通，高温时与冷却器连通，避免了低温时，冷却器的油路与进入滤清器的油路同时开通的情况，降低机油低温时的能量浪费。本实用新型还公开了一种具有上述机油温控阀的发动机。
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公开(公告)号：CN207315472U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721079502.3
申请日：2017-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本申请公开了一种机油滤清器及具有该机油滤清器的发动机，其中，机油滤清器包括由外至内依次布置的罐体、过滤层和中心管，所述中心管的下部管壁封闭，所述中心管的上部管壁设置有镂空孔。该机油滤清器既保证了发动机运行时，罐体内的机油通过中心管上部的镂空孔回油，又保证了发动机停机时，由于中心管下部的管壁封闭，罐体内下部的机油储存在罐体下部，保留了部分机油，当发动机再次启动时，能够利用存储在罐体下部的机油快速建立机油压力，缩短发动机的建压时间，使机油能够快速进入工作区域，减小了发动机启动初期的磨损。
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公开(公告)号：CN205876477U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620649596.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机用水管，包括管本体，所述管本体上设有顺次间隔排列的进水口，所述管本体上还设有取水口和回水口，所述管本体的内腔体被分割为互不连通的第一腔体和第二腔体；所述进水口和所述取水口均与所述第一腔体连通；所述回水口与所述第二腔体连通，且所述回水口和所述取水口分别设置在靠近所述管本体同一端的位置处。本实用新型的有益效果：不仅能够满足对液力缓速器的换热需求，而且与液力缓速器、节温器之间连接更加紧凑，占用空间少，整体结构简单。
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公开(公告)号：CN205841883U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620542023.X
申请日：2016-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三通阀，包括阀体，阀体内设有上下贯通的输油孔，输油孔包括下孔段和大于下孔段孔径的上孔段，下孔段中设有可向上滑移的阀芯，阀芯的顶部设有位于上孔段内且大于下孔段孔径的阀帽，阀芯的侧部设有当其上移一段距离后可连通下孔段和上孔段的连通孔；阀体的一侧转动连接有与下孔段轴线垂直设置的阀杆，阀杆的内端面上偏心安装有当其旋转至上限位置时可限制阀芯上移距离或者当其旋转至下限位置时可锁定阀芯从而保持阀帽底面与上孔段内腔底面密封接触的拨杆。阀体的外侧设有泄油嘴，泄油嘴内腔与下孔段内腔连通，泄油嘴中设有封堵泄油嘴内腔的螺塞。该三通阀结构简单，可方便的控制预供油、泄油和正常工作时油路的启闭和走向。
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公开(公告)号：CN205478002U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620041320.6
申请日：2016-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本实用新型涉及新型进气加热器，属于发动机技术领域。现有的进气加热器，其不会随外界的需求而改变自身的发热功率，能耗高，本实用新型很好的解决了这一问题。本实用新型包括加热器壳体和金属片，金属片位于加热器壳体内，还包括低温PTC陶瓷发热元件，低温PTC陶瓷发热元件设置在两段金属片之间。本实用新型用于发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204458041U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420841125.2
申请日：2014-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机隔音罩，包括罩体，罩体的横截面呈弧形，罩体的侧部设有下伸的挡板；罩体上设有多个沉槽，每个沉槽底部开设有安装孔，安装孔内套装有橡胶套，橡胶套内套装有金属套筒，金属套筒底部设有用于与气缸盖固定连接的支撑块，金属套筒内安装有螺栓，螺栓下端伸出金属套筒底部并与支撑块螺接。将本实用新型安装在发动机气缸盖罩上方，罩体侧部设有下伸的挡板，增加了反射噪声的面积。罩体呈弧状，可增加本实用新型的强度，罩体底面设有加强筋，可进一步增加本实用新型的强度。本实用新型在安装孔内设置橡胶套和金属套筒，既可减少隔音罩的振动，当螺栓拧紧时，金属套筒可以承受螺栓的拧紧力，避免将隔音罩破坏。
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公开(公告)号：CN203516582U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320622126.3
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F9/42
Abstract: 本实用新型提供一种发动机及其硅油减振器的散热装置，能够提升散热效率。所述散热装置包括与硅油减振器同轴设置的皮带轮，所述皮带轮的内圈沿其周向间隔地设有若干扭曲的叶片以及若干通风孔，所述通风孔轴向贯通设置，以便与所述皮带轮和所述硅油减振器之间的间隙连通。当皮带轮转动时，叶片随之转动，通过空气分子间粘性力的作用带动硅油减振器前端的空气旋转，则旋转的空气通过与其邻近的通风孔流向皮带轮与硅油减振器之间的间隙，最后通过间隙流出。由于皮带轮的转速较快，当叶片也会高速旋转，进而产生较高的风速，当空气在硅油减振器的表面快速流动时，能够带走大部分热量，实现快速散热。
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公开(公告)号：CN201943803U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201120045409.7
申请日：2011-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/013 , F02B37/02 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种双增压柴油机气路，主要包括：设置于柴油机后端的低压级增压器，设置于柴油机的排气管法兰中的高压级增压器；低压级增压器和高压级增压器的涡轮蜗壳及压气机蜗壳中心连线垂直；低压级增压器的压气机蜗壳与高压级增压器的压气机蜗壳通过弧形连接管连接；低压级增压器的涡轮蜗壳通过直管波纹管等与高压级增压器的涡轮蜗壳连接；与高压级增压器的压气机蜗壳连接，通过进气管与发动机燃烧室相通的中冷器。通过使气路中的高压级增压器和低压级增压器中心线垂直并串联，能够有效解决两者在柴油机气路布置过程中受空间限制的问题，亦可避免废气传递中变向导致能量损失的问题，实现最大化使用废气能量，提高废气能量利用率的目的。
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公开(公告)号：CN201560836U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920253232.2
申请日：2009-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机复合型出水管，包括管体，所述管体内设置有连接在液力缓速器的循环冷却装置的进水通道和连接从所述循环冷却装置中流出冷却水的出水通道，所述进水通道上设置有和缸盖出水口连通的进水端口，所述出水通道内安装有节温器，所述节温器将所述出水通道分隔为外循环出水通道和内循环出水通道；出水管连接有液力缓速器的循环冷却装置和尿素喷嘴解冻端口，避免了在缸体和机体上开设专门端口，降低了加工难度，减少了成本。
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公开(公告)号：CN218377507U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222689430.1
申请日：2022-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/16
Abstract: 本申请公开一种具有散热结构的减振器以及发动机，减振器包括减振器本体和散热结构，所述散热结构包括设置多个散热片，多个所述散热片沿圆周呈螺旋状分布，所述减振器本体轴向上的至少一个端面设有所述散热结构；所述减振器还包括盖板，所述盖板覆盖多个所述散热片。本申请设置的散热片呈螺旋状分布，和减振器本体的端面、端盖形成涡轮结构，可加速减振器本体表面的空气流动，从而加快带走减振器本体散发出的热量以加速减振器本体的降温。
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