公开(公告)号：CN106114838A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610605256.4

申请日：2016-07-28

Applicant: 易瓦特科技股份公司

Inventor： 赵国成 ,  圭多·波利多罗 ,  罗伟 ,  卢卡·卡萨格兰德

IPC: B64C27/08 ,  B64C27/59

CPC classification number: B64C27/08 ,  B64C27/59 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/108

Abstract: 本发明公开了一种应用于无人机的变距型旋翼组，属于无人机技术领域，包括：旋翼组，所述旋翼组包括若干个旋翼；变距装置，若干个所述旋翼转动地固定于所述变距装置上，且所述变距装置与所述旋翼组中的每一个所述旋翼活动连接，以通过所述变距装置带动一个或者若干个所述旋翼进行旋转，以对旋翼的螺距进行控制；所述变距装置的中心竖轴与若干个所述旋翼相互垂直。本发明通过设置变距装置，以通过变距装置带动一个或者若干个所述旋翼进行旋转，实现了对旋翼的螺距进行控制，具有结构简单、适用性广的特点。

公开(公告)号：CN104364155B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201380030858.6

申请日：2013-05-16

Applicant: 西门子公司

Inventor： 弗兰克·安东 ,  斯文·格迪加 ,  约翰内斯·沃伦贝格

IPC: B64C31/024 ,  B64D27/24 ,  B64D27/02

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64C31/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/048 ,  B64D2027/026 ,  Y02T50/64 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明涉及一种混合式飞机(F)。在此，为能量产生单元(14)确定用于安装在飞机中的适当的位置，所述能量产生单元包括内燃机(34)和通过轴与所述内燃机耦合的发电机(30)。为推进力产生单元(12)与能量产生单元(14)的位置无关地同样确定一个位置，所述推进力产生单元包括电动机(24)和通过轴(22)与所述电动机耦合的螺旋桨(22)。推进力产生单元(12)和能量产生单元(14)在制造飞机(F)时则布置在分别为它们确定的位置上。发电机(30)接着借助于电传输装置(16)与电动机(24)耦合。

公开(公告)号：CN105752331A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610266535.2

申请日：2016-04-26

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 贺云涛 ,  张超 ,  侯亚伟 ,  徐广通 ,  王正平

IPC: B64C27/12 ,  B64D35/04 ,  B64C27/80

CPC classification number: B64C27/12 ,  B64C27/80 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/044 ,  B64D35/04

Abstract: 本发明具体涉及一种单动力内燃机驱动变桨距控制的多旋翼无人飞行器，属于飞行器领域。本发明的基于变桨距控制的单内燃机动力多旋翼无人飞行器包括变桨距控制部分和单动力传动部分。变桨距控制部分主要用来改变螺旋桨桨距，它主要包括螺旋桨和变桨距结构；单动力传动部分主要用来实现以内燃机为动力源驱动四个螺旋桨。它主要包括内燃机、多个碳纤维管、多个同步带、多个同步带轮、和多个主传动轴。本发明较于传统的多旋翼飞行器采用单动力输出的方式，减少了电机的数量，进而降低了旋翼飞行器的转动惯量，同时降低了对动力输出轴的输出精度的要求，实现在动力输出轴转向恒定的条件下实现拉力反向，从而增强了旋翼飞行器的机动性。

公开(公告)号：CN103754374B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201410008773.4

申请日：2014-01-08

Applicant: 湖北易瓦特科技股份有限公司

Inventor： 赵国成 ,  丹尼斯·费特斯

IPC: B64D33/10

CPC classification number: H02K9/14 ,  B64C2201/044 ,  B64D33/08

Abstract: 本发明公开了一种无人机发动机散热机构，属于无人机发动机散热技术领域。所述无人机发动机散热机构包括套装结构、发动机及风扇；风扇及发动机设置在套装结构内；发动机与风扇连接。本发明无人机发动机散热机构会对发动机进行散热，散热效率高，保证了发动机的安全。

公开(公告)号：CN105263800A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201380076683.2

申请日：2013-08-23

Applicant: 国防科技研究院(公共组织) ,  泰国皇家海军 ,  赛瑞企业有限公司 ,  卡萨马直升机有限公司

Inventor： 他翁·笠间

IPC: B64C27/82 ,  B64C29/00 ,  B64C39/02

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/048

Abstract: 一种具有双偏航控制系统(TYCS)的垂直起降无人机(VTOL UAV),双偏航控制系统(6)由连接至主旋翼头架的副旋翼组成，它们从变速箱(3)获取旋转力,控制垂直起降无人机朝左-右方向运动以及产生抗扭力来对抗主旋翼(5)的旋转产生的扭矩，旋翼头(4)附近的主旋翼(5)可旋转至产生沿垂直轴向上足以来回提升垂直起降无人机的速度。除此之外，双偏航控制系统(6)有助于平衡主旋翼(5)旋转所产生的垂直力矩，这导致该垂直起降无人机始终平行于所述垂直轴进行垂直飞行，因此，其飞行时，无需外部操作员或自动飞行控制系统调整。

公开(公告)号：CN105253311A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201510629135.9

申请日：2015-09-28

Applicant: 湖北易瓦特科技股份有限公司

Inventor： 赵国成 ,  罗伟 ,  漆鹏程

IPC: B64D33/02 ,  B64C27/04

CPC classification number: B64D33/02 ,  B64C27/82 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64D27/08 ,  B64D33/06 ,  B64D33/08 ,  B64D2033/0246 ,  B64D2033/028

Abstract: 本发明公开了一种无人直升机，属于无人机技术领域，包括：进风系统、排气系统、冷却系统和动平衡系统。其中，进风系统固定于第二侧上；排气系统固定于第三侧上；冷却系统固定于第一侧上，动平衡系统固定于尾部。使得无人直升机外部的气流在自身相对于所述无人直升机的流速作用下，顺利、快速、高效的流入进风系统中，解决了现有技术中单位体积进入机身内部的气体燃烧不充分，而对无人直升机的正常飞行造成不利影响的技术缺陷。

公开(公告)号：CN104364155A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201380030858.6

申请日：2013-05-16

Applicant: 西门子公司

Inventor： 弗兰克·安东 ,  斯文·格迪加 ,  约翰内斯·沃伦贝格

IPC: B64C31/024 ,  B64D27/24 ,  B64D27/02

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64C31/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/048 ,  B64D2027/026 ,  Y02T50/64 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明涉及一种混合式飞机(F)。在此，为能量产生单元(14)确定用于安装在飞机中的适当的位置，所述能量产生单元包括内燃机(34)和通过轴与所述内燃机耦合的发电机(30)。为推进力产生单元(12)与能量产生单元(14)的位置无关地同样确定一个位置，所述推进力产生单元包括电动机(24)和通过轴(22)与所述电动机耦合的螺旋桨(22)。推进力产生单元(12)和能量产生单元(14)在制造飞机(F)时则布置在分别为它们确定的位置上。发电机(30)接着借助于电传输装置(16)与电动机(24)耦合。

公开(公告)号：CN103754374A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201410008773.4

申请日：2014-01-08

Applicant: 湖北易瓦特科技有限公司

Inventor： 赵国成 ,  丹尼斯·费特斯

IPC: B64D33/10

CPC classification number: H02K9/14 ,  B64C2201/044 ,  B64D33/08

Abstract: 本发明公开了一种无人机发动机散热机构，属于无人机发动机散热技术领域。所述无人机发动机散热机构包括套装结构、发动机及风扇；风扇及发动机设置在套装结构内；发动机与风扇连接。本发明无人机发动机散热机构会对发动机进行散热，散热效率高，保证了发动机的安全。

公开(公告)号：CN1610267A

公开(公告)日：2005-04-27

申请号：CN200410085764.1

申请日：2004-10-18

Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

Inventor： P·佩洛 ,  B·派雷蒂 ,  R·菲尼兹奥 ,  C·卡维格内塞 ,  P·雷佩特托 ,  D·博尔利 ,  D·卡佩洛

IPC: H04B1/00 ,  H04M1/02

CPC classification number: B64C27/20 ,  B64C39/028 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/162 ,  H04M1/21 ,  H04M1/72547

Abstract: 本发明描述了一种微型设备，其可以例如与蜂窝式电话相关联，该微型设备设置有至少四个利用压缩流体或者通过环形电马达来致动的微型转子。

公开(公告)号：CN109018384A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201811086221.X

申请日：2018-09-18

Applicant: 江苏心源航空科技有限公司

Inventor： 刘超 ,  龙伟成 ,  许祥胜

IPC: B64D35/04 ,  B64D35/02 ,  B64C27/12

CPC classification number: B64D35/04 ,  B64C27/12 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/044 ,  B64D35/02

Abstract: 本发明公开了一种新型多旋翼无人机动力装置，其特征在于，包括连接体，传动轴组件，驱动机构、调速机构、以及输出机构。设置驱动机构，驱动机构通过差速器将扭矩传递至第一传动轴和第二传动轴上，再由输出机构带动无人机螺旋桨转动，以传递动力；另外驱动机构安装在第一传动轴或者第二传动轴上，通过合理的几何布局或者配重使设备的重心落入连接体的中心上，以解决无人机动力装置的布局问题；此外通过调速电机驱动第一传动轴或者第二传动轴转动，在差速器的作用下，调节第一传动轴或者第二传动轴转动与水平线的角度，达到改变飞行姿态的作用，以上结构，已有效解决现有技术中遇到的问题。