公开(公告)号：CN104768823A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201380057579.9

申请日：2013-10-01

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： H-G·恩古耶 ,  A·凯特菲-谢里夫 ,  C·丹格 ,  J·凡-弗朗克 ,  E·洛兰

IPC: B60W50/02 ,  B60L11/18 ,  B60W20/00 ,  F02N11/00 ,  B60K6/26

CPC classification number: F02N11/0862 ,  B60K2006/268 ,  B60L3/106 ,  B60L3/108 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/40 ,  B60W20/50 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/021 ,  B60W2510/242 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08 ,  F02D2041/228 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/101 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/062 ,  F02N2200/063 ,  F02N2250/02 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及一种用于对混合动力车辆的热力发动机(1)的起动进行监测/控制的方法，该混合动力车辆包括至少一个电动发动机(2)，该方法包括以下步骤：通过使用一个起动电池(4)来启用一个针对起动该热力发动机的伪程序；测量和记录该起动电池(4)的至少一个参数随时间的演进，该参数包括在所述起动电池的端子处的一种给定的电流强度和电压；并且，在一个给定的时间区间上，检测所述这个或这些参数随时间的演进是否达到一个预定值，该预定值限定了该起动电池(4)具有或不具有起动该热力发动机(1)所要求的能力的一种能力状态。

公开(公告)号：CN102472183B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201080032584.0

申请日：2010-07-14

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.葛 ,  A.赫佐格 ,  F.森格布施

IPC: F02D41/06 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N11/087 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0859 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2200/044 ,  F02N2250/02

Abstract: 说明一种用于车辆中的内燃机的起动装置的控制器（1），所述起动装置具有起动机（2）、第一电流通路（3）和至少一条另外的相对于所述第一电流通路（3）并联的第二电流通路（4、5a、5b、5c），用于向所述起动机（2）通电，其中所述第一电流通路（3）具有开关装置（8）尤其起动继电器。为了改进所述起动机（2）的通电，所述控制器（1）与用于对所述开关装置（8）的开关状态进行检查的检验装置（11）并且与用于对所述开关装置（8）的通电进行调整的调整装置（12）进行作用接触。

公开(公告)号：CN102135059B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201110001251.8

申请日：2011-01-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 滨根将太

IPC: F02N11/10

CPC classification number: F02N11/0825 ,  F02D2200/503 ,  F02N11/0862 ,  F02N11/10 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/063 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/30 ,  Y02T10/48

Abstract: ECM 2对怠速操作状态中的车辆内燃机（4）执行怠速停止操作。从电池（3）对ECM 2提供电力。ECM 2在需要时通过从电池（3）向起动器电机（5）提供电力而重新起动内燃机（4）。ECM 2被编程为确定ECM 2在引擎起动操作期间是否已经经历了意外重启(S1、S2)，并且当所述确定为肯定时阻止对内燃机（4）执行怠速停止操作。因此，可以在不过度阻止怠速停止操作被执行的情况下，防止内燃机（4）从操作被停止的状态的起动失败。

公开(公告)号：CN102763317B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201080053505.4

申请日：2010-09-27

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.克维克 ,  F.森格布施

IPC: H02P1/18 ,  F02N11/08 ,  H02J7/34

CPC classification number: H02P1/18 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2200/044 ,  F02N2250/02 ,  H02J7/345

Abstract: 本发明涉及起动器供电网络,具有：用于起动电动机的原始能量供给的第一能量源（101），其中该第一能量源（101）与起动器供电网络的网络端子（105）耦合；第二能量源（109）；和耦合器（111，301），该耦合器被构造用于根据由第一能量源（101）输出的起动电动机电流将第二能量源（109）与网络端子（105）耦合，以便对抗起动电动机电流的减少。

公开(公告)号：CN104319185A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201410424274.3

申请日：2011-01-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 铃木佳明 ,  村田光广

IPC: H01H50/44 ,  H01H50/04

CPC classification number: F02N11/087 ,  F02D2400/18 ,  F02N11/08 ,  F02N11/10 ,  F02N15/067 ,  F02N2011/0881 ,  F02N2250/02 ,  F02N2250/08 ,  H01H50/021 ,  H01H51/065

Abstract: 公开了一种引擎启动系统，包括：电机；电磁开关，包括激励线圈以及通过激励线圈移动的柱塞，电磁开关被配置为断开或闭合主触点，该主触点设置在用于从电池到电机的电流提供的电机电路中；电磁继电器，包括：连接至电机电路的电阻器；在绕过电阻器的情况下连接至电机电路的继电器触点；以及具有常闭触点结构的继电器线圈，在常闭触点结构中，通过继电器线圈断电，继电器触点闭合。该引擎启动系统还包括控制继电器触点的断开和闭合的控制电路；以及启动开关。

公开(公告)号：CN104234904A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410269282.5

申请日：2014-06-17

Applicant: 杨泰和

Inventor： 杨泰和

IPC: F02N11/06

CPC classification number: F02N11/0866 ,  B60R16/03 ,  F02N11/04 ,  F02N11/087 ,  F02N2250/02 ,  F02P5/1558 ,  F02P15/12 ,  H02J1/108 ,  H02J7/1423

Abstract: 本发明公开了一种分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置及系统，为设置紧急启动开关装置及/或直流升压电路装置，在启动电瓶电力不足时，借紧急启动开关装置操作，由蓄电装置电池的电能驱动启动马达以启动引擎，及在启动引擎时，借直流升压电路装置的升压以使点火装置及/或喷油装置可作升压以增强其起动功能。

公开(公告)号：CN104093952A

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201380006341.3

申请日：2013-01-23

Applicant: 日立工机株式会社

Inventor： 河野祥和 ,  村上卓宏

IPC: F02B63/02 ,  F02N3/02 ,  F02N11/08 ,  F02M1/10 ,  H02P6/20 ,  H02P6/08

CPC classification number: F02B63/02 ,  F02D11/02 ,  F02D41/062 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/10 ,  F02N3/02 ,  F02N11/00 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/063 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/102 ,  F02N2300/108 ,  H02P7/29

Abstract: 一种发动机动力工具1，包括：启动器电机106，由从电池80供给的电力所驱动以启动发动机、启动控制装置102，由来自电池80的电力所驱动以控制启动器电机106的旋转、以及开关元件(FET)121，以串联方式提供到从电池80到启动器电机106的电力供给电路，通过启动控制装置来控制开关元件的开和关。当启动启动器电机106时，在开关元件上执行PWM控制并且执行在其中逐渐增加占空比的软启动。启动控制装置102监视温度和电池电压，并且根据温度和电压改变用于增加PWM控制中的占空比的比率和时间。

公开(公告)号：CN104052096A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410092836.9

申请日：2014-03-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.拉明格

IPC: H02J7/00 ,  B60R16/03 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60R16/03 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0862 ,  F02N2250/02

Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具(40)的车载电网。所述车载电网(20、30)具有至少一个电源，所述电源为第一车载电网支路(2)和第二车载电网支路(5)供电。所述第一车载电网支路(2)具有至少一个具有接通电流需求的第一电负载(3)和与该第一电负载(3)串联的第一电感(4)。第二车载电网支路(5)具有至少一个具有最低电网电压需求的电网电压敏感的第二电负载(6)和与该第二电负载(6)串联或并联的第二电感(7)。所述第一车载电网支路(2)和第二车载电网支路(5)导电地相互并联，并且其中，第一电感(4)和第二电感(7)相互磁性耦连。

公开(公告)号：CN103807076A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310550357.2

申请日：2013-11-08

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.克诺尔 ,  S.图姆巴克 ,  A.德根

IPC: F02N11/00 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N11/087 ,  F02N15/067 ,  F02N2250/02

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的起动机（200），该起动机具有：用于对电机（205）的启动电流进行限制的串联电阻（203），所述串联电阻包括用于将该串联电阻（203）与电源连接起来的第一接头（203-1）和与所述电机（205）相连接的第二接头（203-2）；用于桥接所述串联电阻（203）的继电器（207），所述继电器（207）具有用于引发桥接状态的吸引线圈（208）和用于维持所述桥接状态的保持线圈（210）。对于所述起动机来说所述吸引线圈（208）的第一接头（208-1）与所述串联电阻（203）的第一接头（203-1）相连接。

公开(公告)号：CN103380290A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201280008840.1

申请日：2012-02-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K-O.施密特

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/087 ,  F02N2200/044 ,  F02N2200/063 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/106

Abstract: 描述了一种用于机动车中的电机（2）、尤其是用于机动车中具有起动发动机（2）以起动内燃机（15）的起动装置的电路装置（1），所述电路装置具有用于限制电机（2）的接通电流的电流限制装置（3）、具有用于跨接所述电流限制装置（3）的跨接装置（4），其中所述跨接装置（4）能直接接通到电压源（10）的高电势上。为了简单地实施具有长使用寿命的稳定的电路装置和起动装置，所述跨接装置（4）包括触头开启装置并且所述触头开启装置构造在电流路径（83）中，使得触头开启装置能直接接通到电机（2）的控制开关（8）处。