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公开(公告)号：CN118292967A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410725597.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 烟台鲁吉汽车科技有限公司 , 烟台盈德精密机械有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机尾气处理技术领域，且公开了一种柴油机尾气后处理器，包括处理管，所述处理管的一侧设有护罩，所述护罩的内部设有收集结构，所述处理管的内部呈圆柱形空心状，所述处理管的内壁上设有吸附筒，所述处理管内壁的一侧设有清理结构，所述清理结构可以与收集结构相互配合使用，本发明提供的具有清理结构，清理结构可以配合过滤板一起使用，可以通过利用尾气进入时的风力带动气流扇旋转并控制刮板移动将当过滤板表面的脏污向两边刮除，避免过滤板长时间使用后表面的细小孔洞发生堵塞，刮板在旋转时由于其底部刮除脏污的边为斜边会让刮除下来的脏污通过旋转时的离心力向边缘移动，保持过滤板表面的干净。
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公开(公告)号：CN118273792A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311137795.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种消声系统和车辆，消声系统包括第一消声器和设置在第一消声器内的气体净化装置，第一消声器设置有用于接收发动机产生的废气的第一进气口和用于将气体排出的第一排气口。通过上述技术方案，当上述消声系统应用于车辆的排气系统中时，能够有效减少排气系统中所需要的元件数量，避免占用较大的地板空间，排气系统可以直接集成在发动机舱内。并且周围零件不再需要为了避开热源而离排气系统一定距离布置，避免了空间浪费。
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公开(公告)号：CN113565604B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111021429.5
申请日：2021-09-01
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Inventor： 辛自强
Abstract: 本发明属于柴油机尾气SCR尿素溶液喷射技术领域，尤其涉及一种尿素溶液双喷嘴后处理装置及其控制方法。本发明的尿素溶液双喷嘴后处理装置，包括第一尿素喷嘴及第二尿素喷嘴，所述第一尿素喷嘴设置在发动机涡后，所述第一尿素喷嘴的后端依次连接有第一SCR载体、DOC载体、DPF载体、第二SCR载体及ASC载体，所述DPF载体与第二SCR载体之间设置有第二尿素喷嘴，所述第二尿素喷嘴与所述第一尿素喷嘴连接，并连接有尿素泵。本发明采用双喷嘴，喷嘴价格较低，SCR载体总体积几乎不变，使得总成本得到控制，第一尿素喷嘴充分利用涡后位置温度较高的特点，使得尿素溶液水解生成氨气，参与第一SCR载体反应，受限于布置空间，第一SCR载体体积较小，但在低温时有较高效率。
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公开(公告)号：CN115434796B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211057175.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明属于水下排气消音技术领域，提供一种基于气泡尺寸调制的水下排气消音器，包括进气稳压腔、进气消音器、排气管组支撑板、排气管螺纹接头、排气管骨架、排气管微孔外套，所述进气稳压腔位于消音器外壳的底部，所述进气消音器安装在进气稳压腔内，进气消音器的进口管段焊接在进气稳压腔的侧壁上，所述排气管组支撑板位于进气稳压腔的顶部，其上均匀分布有多个通孔，排气管螺纹接头焊接在排气管支撑板的通孔内，所述排气管骨架为圆筒型，排气管骨架通过底部的螺纹连接在排气管螺纹接头上，排气管微孔外套套装在排气管骨架上。本发明水下排气消音器形成的气泡尺寸小，能够完全避免大气泡形成，大幅抑制低频段噪声。
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公开(公告)号：CN118208314A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211615755.3
申请日：2022-12-15
Applicant: 阿特拉斯·科普柯(无锡)压缩机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后处理装置总成和空气压缩机，所述后处理装置总成，包括：后处理装置；夹具，所述夹具用于夹持所述后处理装置；起吊架，所述起吊架适于安装于空气压缩机的底盘，所述起吊架包括起吊横梁，所述夹具将所述后处理装置夹持和吊装于所述起吊横梁的下方。本发明的后处理装置总成，通过将后处理装置与夹具和起吊架配合使用，可合理布局空气压缩机的内部空间，可避免在运输和转运的过程中发生侧翻的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110848004B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911314994.3
申请日：2019-12-19
Applicant: 无锡亿利环保科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级并联SCR系统，依次串联设置进气单元、反应单元及出气单元，反应单元内设置有若干个反应通道，进气单元上对应若干个反应通道设置若干个分流支管，若干个分流支管连通至进气单元的同一个进气口上；出气单元对应若干个反应通道设置若干个汇流支管，若干个汇流支管连通至出气单元的同一个出气口上。本发明通过进气单元的若干个分流支管将大流量的尾气气流分流至若干个反应通道内，单个反应通道内的尾气气流流量相应减小，因而单个反应通道的筒体横截面尺寸可以相应减小，尾气气流的速度均匀性更容易控制，其他流速分布均匀性高，降低尿素结晶的风险，确保后处理系统的性能，提高氮氧化物的转化效率。
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公开(公告)号：CN118188114A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410328835.3
申请日：2024-03-21
Applicant: 南京瀚深材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃氢发动机零排放双级尿素喷射系统控制系统与控制方法，该系统包括沿着燃氢发动机尾气排放的方向依次排列连接的DOC系统、第一SCR系统、第二SCR系统以及ASC系统，依次对尾气进行处理。尿素喷射系统具有用于向第一SCR系统的载体喷射尿素液的第一尿素喷嘴以及用于向第二SCR系统的载体喷射尿素液的第二尿素喷嘴；尿素喷射控制器控制第一尿素喷嘴和/或第二尿素喷嘴的喷射动作；尿素喷射控制器被设置成基于燃氢发动机在稀薄燃烧模式下的空燃比，控制尿素喷射系统工作在单级尿素喷射模式或者双级尿素喷射模式。本发明的尿素喷射控制系统可靠性高并且使用温度范围宽，解决现有H2‑SCR载体对高温不适应的问题，满足冷机工况、常规工况的不同需求。
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公开(公告)号：CN118188112A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410434879.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机总成及车辆，属于车辆技术领域。发动机总成包括缸盖、缸体和三元催化器，缸体和缸盖相连，缸体的外壁具有传动轴支撑件，三元催化器包括第一壳体、第二壳体和催化元件，第一壳体具有管状结构，且包括相连通的直管段和弯管段，直管段与缸盖相连通，第二壳体位于传动轴支撑件的上方，第二壳体具有管状结构，且与弯管段相连通，催化元件位于第二壳体的管状结构内，且与第二壳体相连。弯管段的设置可以使三元催化器整体位于传动轴支撑件上方，这样，无需考虑第二壳体对传动轴支撑件与传动轴的避让问题，使得三元催化器无需远离发动机侧壁，从而，可以减小车辆内部空间的浪费。
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公开(公告)号：CN118188110A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410392302.1
申请日：2015-01-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔瓦尼·卡瓦塔约 , 詹森·亚伦·卢佩斯库 , 马尼什·夏尔马
Abstract: 提供一种用于降低冷启动车辆尾气排放物的碳氢化合物捕集器及方法。捕集器包含整体式流通式基底，该整体式流通式基底具有至少60％孔隙率并包括在基底内和基底上的至少4g/in3沸石的担载量的沸石涂层，其中通过施加一个或多个分开的沸石涂层以便将沸石浸渍在所述基底的壁内，随后在所述基底的壁上形成涂覆层而实现沸石的担载量，其中至少2g/in3的沸石涂层渗入到所述基底的壁内。三效催化剂的单独的涂覆层在沸石涂覆层上提供。捕集器可以进一步包括储氧材料。碳氢化合物捕集器可以定位在车辆的尾气处理系统中使得未燃烧的碳氢化合物在捕集器上被吸附和存储直到整料达到用于催化剂活化的足够的温度。
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公开(公告)号：CN110894804B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911202458.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽中鼎流体系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，包括进气管、尿素喷射管、混合器、SCR催化箱、除尘管道、流量计、导流扇、除尘叶和除尘板，其中：进气管和尿素喷射管均与混合器连通，混合器的出气端与SCR催化箱，除尘管道的一端与SCR催化箱连通，除尘管道的另一端与流量计连通；导流扇转动安装在除尘管道内，导流扇转动的轴线与除尘管道轴线平行，导流扇将除尘管道分隔为进气部分和出气部分，导流扇用于将进入到除尘管道的气体向除尘管道内壁方向进行导流，除尘叶安装在出气部分内壁上，除尘板固定在除尘叶上。本发明所提出的汽车尾气排气系统SCR机械管路总成，便于对SCR催化箱排出气体的除杂，增大对SCR排出气体流量测量的精度。
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