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公开(公告)号：CN115059698A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210978934.7
申请日：2022-08-16
Applicant: 江苏常发农业装备股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合器助力装置，包括基座，基座包括基座轴；离合器踏板总成，离合器踏板总成包括轴套、第一连接部以及踏板本体；离合器拉杆，第一连接部和离合器拉杆连接；助力组件，助力组件包括连杆组件和弹性元件，连杆组件的一端和基座连接，连杆组件的另一端和离合器拉杆连接，弹性元件连接基座和连杆组件，踩动踏板本体拉动离合器拉杆时弹性元件通过连杆组件对离合器拉杆施加方向和离合器拉杆移动方向一致的拉力。本发明的结构简单、成本低且故障率低；助力曲线合理，省力效果好，用户体验更佳；用户更容易发现离合器摩擦片磨损从而调整、维护；离合器自由行程调整方便。
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公开(公告)号：CN115013522A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210755020.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除离合器滑摩异响的控制方法，包括：在确定车辆处于制动工况时，PCU判断车辆是否存在换挡需求；若存在，则确定车辆处于制动换挡状态，PCU根据当前挡位和目标挡位控制减小动力源扭矩的绝对值，以降低离合器滑摩过程的回收扭矩；若不存在，则确定车辆处于制动减速状态，PCU将当前的实际动力源扭矩输出给TCU，TCU基于接收到的实际动力源扭矩同步增加一个离合器扭矩增加量，TCU基于实际动力源扭矩和离合器扭矩增加量计算和请求离合器压力，使离合器执行扭矩增加。
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公开(公告)号：CN114576282A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210162365.9
申请日：2022-02-22
Applicant: 潍柴雷沃重工股份有限公司
IPC: F16D48/00 , F16H61/10 , F16H57/028 , B60K17/02
Abstract: 本发明涉及一种离合器的油压控制方法、装置、电子设备、介质及拖拉机，该方法包括：获取拖拉机在起步工况下的离合器踏板开度；在缓冲升压阶段，根据离合器踏板开度的变化情况，确定第一离合器对应的第一控制策略；根据第一控制策略，对第一离合器进行油压控制。通过本发明的方法，由于不同的离合器踏板开度对应不同的第一控制策略，则在对第一离合器进行油压控制时，可基于不同的控制策略对第一离合器进行控制，以使得在拖拉机起步阶段，可以基于不同的控制策略准确定位到离合器半联动点(半结合点)，减少起步冲击，保证拖拉机换挡品质，提升驾驶员的驾驶体验，减少对变速箱磨损，从而提高拖拉机的变速箱的耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN113983160A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111271763.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 李涛
Abstract: 本发明公开了一种双离合自动变速器扭矩交换阶段的离合器扭矩控制方法及系统，包括控制结合离合器扭矩的步骤和控制分离离合器扭矩的步骤；控制结合离合器扭矩的步骤包括：计算结合离合器的扭矩变化斜率IncTrqRate，计算结合离合器的PID调节量IncPID，计算结合离合器的前馈扭矩变化量IncFFTrq以及计算扭矩IncTrq Req，并将IncTrq Req作为当前结合离合器的扭矩请求值。本发明能改善换挡品质，使换挡平顺性和一致性得到保障。
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公开(公告)号：CN111350773B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811581429.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的压力补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆行驶信息，至少包括：发动机扭矩、发动机扭矩变化率、发动机转速、变速器输出轴的转速加速度；根据车辆行驶信息判断车辆是否处于恒定或加速工况；如果是，则在动力升档控制时，计算换档后发动机转速拐点时刻与预设的目标扭矩交互阶段结束时刻的时间差值；确定发动机转速拐点时刻对应的发动机扭矩值，并发动机扭矩值与时间差值，得到离合器的压力补偿值；根据压力补偿值对离合器进行压力补偿控制。本发明的方法能够对离合器进行压力补偿，从而对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112360578A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011155452.9
申请日：2020-10-26
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F01D15/10 , F01D15/08 , F02C1/00 , F01D15/12 , F01D17/02 , F01D17/06 , F01D17/08 , F01D17/10 , F01D21/00 , H02J9/06 , H02K7/02 , H02J7/14 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16D48/00
Abstract: 本发明涉及一种自适应闭式循环热电转换系统，主要包括加热器、涡轮、压气机、电机、回热器、冷却器、自适应涡轮、变速器、飞轮离合器、飞轮、电机离合器、旁通阀、涡轮进口温度传感器、涡轮进口压力传感器和主轴转速传感器。当系统正常工作时，旁通阀处于关闭状态，飞轮离合器处于分离状态、电机离合器处于分离状态。当系统工作状态参数出现异常或外部载荷环境发生变化时，旁通阀视情处于开启或关闭状态，飞轮离合器和电机离合器视情处于分离或贴合状态，自适应涡轮和变速器视情处于工作或停车状态，飞轮视情调整转速。该闭式布雷顿循环热电转换系统能自主适应工作状态参数异常变化与外部载荷环境变化，增强服役可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN107850463B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201680044804.9
申请日：2016-08-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于旋转地被驱动的线性执行器的、尤其用于离合器执行器的角度测量装置，所述角度测量装置至少具有如下部件：‑具有转子轴线的转子元件，所述转子元件同心设置地与旋转的驱动器的转子一起转动，所述旋转的驱动器用于能轴向运动的线性执行器元件；‑具有极性的第一测量磁体装置，所述第一测量磁体装置相对于转子元件固定，其中极性定向成，使得以从至少一个测量位置中能确定的方式随转子元件的转动而角度单义地改变磁场线；‑处于测量位置之一处的360°传感器，所述360°传感器用于基于测量磁体装置检测角位置；处于测量位置之一处的转数传感器，所述转数传感器用于基于测量磁体装置检测所经过的绝对转数。借助在此提出的角度测量装置，在结构空间需求小的情况下确保防失效地读出静液压离合器执行器的例如主动缸的绝对路径位置。
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公开(公告)号：CN111350773A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581429.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的压力补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆行驶信息，至少包括：发动机扭矩、发动机扭矩变化率、发动机转速、变速器输出轴的转速加速度；根据车辆行驶信息判断车辆是否处于恒定或加速工况；如果是，则在动力升档控制时，计算换档后发动机转速拐点时刻与预设的目标扭矩交互阶段结束时刻的时间差值；确定发动机转速拐点时刻对应的发动机扭矩值，并发动机扭矩值与时间差值，得到离合器的压力补偿值；根据压力补偿值对离合器进行压力补偿控制。本发明的方法能够对离合器进行压力补偿，从而对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
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公开(公告)号：CN111247354A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880068130.5
申请日：2018-09-19
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的衰减机构，该衰减机构包括用于在转矩传输机构的输入区域与输出区域之间提供滑转的滑转机构，其中滑转机构包括调节装置，该调节装置被设计为用于取决于针对旋转不均匀性的测量信号来对滑转进行调节，其中调节装置被设计为用于从平均转速开始、取决于转速的变化分量的周期性振动分量的至少一个特征变量来对滑转进行调节，并且布置有与调节装置相连接的传感器装置，其中传感器装置被设计为用于在转矩传输路径中在滑转机构之后测定平均转速，并且其中所述传感器装置被设计为用于在所述转矩传输路径中在所述滑转机构之前测定所述变化分量的频率。
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公开(公告)号：CN110869629A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201880034588.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 敏思工业公司
Inventor： 乔舒亚·D·汉德
Abstract: 提供了一种超越连接和控制组件以及一种用于其中的控制系统。该系统包括控制构件，该控制构件被安装成用于第二连接构件和第一连接构件的连接面之间的受控的移位运动。诸如棘爪的单向锁定构件枢转地连接至控制构件，以在脱离位置与控制构件和第二连接构件的锁定构件接合部分之间的接合位置之间运动，在脱离位置，控制构件被允许相对于第二连接构件移位或旋转，接合位置用于将控制构件和第二连接构件锁定在一起，以在没有由双向致动子组件接收的致动命令信号的情况下，防止控制构件在第一方向上相对于第二连接构件意外地移位，双向致动子组件包括连接至控制构件的输出构件。
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