-
公开(公告)号：CN114079349A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110907899.5
申请日：2021-08-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态包括：马达，其具有沿着轴向延伸的马达轴；传递机构，其连接在所述马达轴的轴向一侧；锁定机构，其限制所述传递机构的驱动；外壳，其收容所述马达、所述传递机构和所述锁定机构；油，其贮存在所述外壳内；以及油路，其供所述油循环。所述外壳具有：马达室，其收纳所述马达；齿轮室，其收容所述传递机构和所述锁定机构；以及分隔壁，其设置在所述马达室与所述齿轮室之间。所述油路具有：泵，其压送所述油路中的所述油；第一供给流路，其将所述油供给至所述马达；以及第二供给流路，其将所述油供给至所述锁定机构。
-
公开(公告)号：CN113738841A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010467997.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H47/02 , F16H57/027 , F16H57/02
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动装置，所述驱动装置使车辆的车轴旋转，具有：马达；减速装置，其与马达连接；壳体，其具有在内部收纳马达的马达容纳部和在内部收纳减速装置的齿轮容纳部，马达容纳部和齿轮容纳部的至少一方的内部容纳油；以及通气部，其设置于壳体，通气部具有向壳体内部突出的凸部和位于凸部的内部并连通壳体的内部和外部的通气孔部；其中，该驱动装置还具有：盖部，其固定在凸部上并覆盖通气孔部的开口；盖部以及凸部的任一方，具有卡合于盖部和凸部的另一方的爪部。根据本申请实施例，通过设置盖部可以防止油流入通气孔部，通过卡合的方式固定凸部和盖部，不需要使用螺栓固定，减少了零件的数量。
-
公开(公告)号：CN113424419A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080014557.4
申请日：2020-01-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/33 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L15/00 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/30 , H02M7/48
Abstract: 马达单元包括：马达，所述马达以马达轴线为中心旋转；齿轮部，所述齿轮部与马达连接；逆变器，所述逆变器对供给至马达的电流进行控制；以及外壳，所述外壳具有马达收容部、逆变器收容部和齿轮收容部，所述马达收容部收容马达，所述逆变器收容部收容逆变器，所述齿轮收容部收容齿轮部。逆变器收容部支承于马达收容部和齿轮收容部。外壳具有作为单个构件的外壳主体，外壳主体具有：第一壁部，所述第一壁部兼作逆变器收容部和马达收容部的侧壁；以及第二壁部，所述第二壁部兼作逆变器收容部和齿轮收容部的侧壁。
-
公开(公告)号：CN112840536A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980063266.1
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个形态的马达单元是一种装设于车辆并驱动车辆的马达单元。马达单元包括：主体部，所述主体部具有马达和逆变器，所述逆变器将电力供给至马达；以及声学罩，所述声学罩覆盖主体部的上侧的至少一部分。从上下方向观察时，声学罩与马达的至少一部分及逆变器的至少一部分重叠。声学罩具有：装饰板；以及吸音层，所述吸音层由吸音材料构成，并位于主体部与装饰板之间。
-
公开(公告)号：CN112290742A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010690548.9
申请日：2020-07-17
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元和马达单元的制造方法，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；壳体，其在设置于内部的收纳空间中收纳马达；制冷剂，其收纳在收纳空间中；以及制冷剂配管，其供制冷剂通过。定子具有定子铁芯和卷绕在定子铁芯上的线圈。线圈具有从定子铁芯向轴向两侧分别突出的一对线圈端。制冷剂配管具有沿着马达轴线的周向弯曲并在轴向上与线圈端对置的供给管。在供给管上设置有朝向线圈端沿轴向开口的多个第1制冷剂供给孔。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112152344A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010595778.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有：马达，其具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；以及多个制冷剂流路，它们供制冷剂在内部流动。定子具有：定子铁芯；以及线圈组件，其具有多个线圈。线圈组件具有从定子铁芯沿轴向突出的线圈端。多个制冷剂流路包含第1制冷剂流路和第2制冷剂流路。在第1制冷剂流路和第2制冷剂流路中设置有向定子铁芯提供制冷剂的第1供给口。在第1制冷剂流路和第2制冷剂流路中，仅在第1制冷剂流路中设置有向线圈端提供制冷剂的第2供给口。
-
公开(公告)号：CN112042086A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980027914.8
申请日：2019-04-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；传感器部，其对马达的状态进行测定；逆变器单元，其向马达供给电力；布线模块，其连接马达与逆变器单元；以及外壳，其收纳马达、传感器部以及布线模块。外壳具有将来自传感器部的输出信号输出到外部的连接器部。连接器部具有：连接器主体，其固定于外壳，连接外壳的内外；连接器信号线，其从连接器主体引出到外壳的内部；以及连接器中继端子，其位于连接器信号线的前端。传感器部具有：传感器主体；传感器信号线，其从传感器主体引出；以及传感器中继端子，其位于传感器信号线的前端。传感器中继端子和连接器中继端子相互连接并保持于布线模块。
-
公开(公告)号：CN112020816A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201980027761.7
申请日：2019-04-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有马达、收纳马达的外壳、收纳在外壳内的油。马达的轴由保持在外壳上的轴承支承为可旋转。在外壳上设置有使油循环并将油从马达的上侧向马达供给的油路。在油路设置有位于马达的上侧并且贮存油的贮存器。贮存器具有：主流槽，其沿轴向延伸，接受从油路的上游侧供给的油；以及侧流槽，其从主流槽的轴向一方的端部朝向周向一侧延伸。在侧流槽设置有：流出口，其将贮存器内的油供给到马达的线圈端；以及轴承供给孔，其将贮存器内的油供给到轴承。
-
公开(公告)号：CN111835138A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010273021.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元。马达单元具有：壳体，其收纳马达和齿轮部；以及泵，其将收纳在壳体内的油向马达提供，壳体具有：马达收纳部；齿轮收纳部；泵收纳部，其在内部具有收纳泵的泵室；油配管部，其将被泵压缩后的所述油向所述马达提供；油流入孔，其将齿轮收纳部与泵室相连；以及油流出孔，其将泵室与油配管部相连，在比马达收纳部靠铅垂方向下方的位置，泵收纳部配置于齿轮收纳部的马达轴线的轴向另一侧。
-
公开(公告)号：CN111817487A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010254457.0
申请日：2020-04-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供驱动装置。驱动装置具有马达、减速机构、电力转换器以及收纳这些部件的壳体。壳体具有第1壳体和第2壳体。第1壳体收纳马达。第2壳体覆盖第1壳体的开口，并且对位于第2壳体与第1壳体之间的电力转换器进行保持。第2壳体具有固定于第1壳体的周缘部和向周缘部的内侧扩展的底部。底部具有不平坦的振动抑制构造。由此，抑制第2壳体的底部的振动。其结果为，能够降低驱动装置的使用时的噪音。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
118
records
(took 0.033 seconds)
