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公开(公告)号：CN113859048A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010615270.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种车辆发电控制方法，包括：获取动力电池的荷电状态；获取动力电池的放电功率；获取皮带轮电机的设定发电功率；获取皮带轮电机的最大发电功率；获取用电器的总用电功率；如果动力电池的荷电状态大于第一设定值且动力电池的放电功率大于第二设定值，取皮带轮电机的设定发电功率和皮带轮电机的最大发电功率两者的最小值作为皮带轮电机的实际发电功率；如果动力电池的荷电状态小于或者等于第一设定值，或者，动力电池的放电功率小于或者等于第二设定值，根据用电器的总用电功率和皮带轮电机的最大发电功率确定皮带轮电机的实际发电功率。提高动力电池充放电安全性。本发明还提出了一种车辆发电控制系统和车辆。
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公开(公告)号：CN113829864A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110231482.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器，其中系统包括：发动机；驱动电机；发电机；动力电池，动力电池的容量大于等于第一预设容量，以提高动力电池的SOC平衡点调节范围；控制器，控制器被配置为确定混合动力车辆的用电需求，并根据用电需求调节动力电池的SOC平衡点，以及根据SOC平衡点和混合动力车辆的行车参数对发动机、驱动电机和发电机进行控制，以通过对动力电池进行充放电控制，使发动机工作在经济区的同时，响应用电需求。由此，不仅能够满足对混合动力车辆进行主动管理能量的需求，而且可以保证混合动力车辆具有较高的经济性。
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公开(公告)号：CN110015126B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201710710511.6
申请日：2017-08-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其中动力电池组的保护控制方法、系统，电动汽车包括电池管理器BMS、双向逆变充放电式电机控制器VTOG和整车控制器，方法包括以下步骤：如果整车控制器在第一预设时间内接收到BMS发送的至少包括动力电池组的状态信息的报文信息，则整车控制器通过与BMS进行通信获取动力电池组的状态信息，进而VTOG通过与整车控制器进行通信以获取动力电池组的状态信息；整车控制器和/或VTOG分别根据动力电池组的状态信息判断是否对应禁止整车和/或VTOG对动力电池组进行充放电，以在BMS发生故障时对动力电池组进行二次保护。由此，能够更有效防止动力电池组因过充或过放而造成的损坏，提高了动力电池组充放电的安全性。
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公开(公告)号：CN112441006A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910803382.4
申请日：2019-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩补偿方法、整车驱动系统和混合动力车辆，其中，发动机扭矩补偿方法包括：检测到发动机启动触发信号；发送发动机启动命令和目标扭矩给所述发动机；计算所述发动机达到所述目标扭矩所需理论加载时间，以及，计算在所述理论加载时间内所述发动机输出的实际扭矩；根据所述目标扭矩和所述实际扭矩计算补偿扭矩；根据所述理论加载时间控制车辆的驱动电机和/或BSG，以提供所述补偿扭矩。本发明的发动机扭矩补偿方法、整车驱动系统和混合动力车辆，在发动机启动时，可以提高整车平顺性。
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公开(公告)号：CN108422993B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710081738.9
申请日：2017-02-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其的控制方法和装置，所述混合动力汽车包括发动机、电动机和动力电池，所述方法包括以下步骤：判断混合动力汽车是否进入地下车库；如果是，则根据混合动力汽车的当前运行状态判断混合动力汽车是否满足预设的进入强制EV模式的条件；如果满足，则控制电动机运行和控制发动机停止运行以使混合动力汽车进入强制EV模式。该方法能够在混合动力汽车进入地下车库时，根据当前运行状态自动进入强制EV模式，此时发动机停止运行，仅由电动机进行驱动，从而有效减少了在地下车库启动发动机产生的噪音及尾气污染，大大提高了地下车库的环境质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108656929B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710210209.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和发电控制方法，动力系统包括：发动机，其通过离合器将动力输出到混合动力汽车的第一车轮；动力电机，其用于输出驱动力至混合动力汽车的第二车轮；动力电池，其用于给动力电机供电；DC‑DC变换器；副电机分别与发动机、动力电机、DC‑DC变换器和动力电池相连，其在发动机的带动下进行发电；控制模块，其用于获取动力电池的SOC值和混合动力汽车的车速，并根据动力电池的SOC值和混合动力汽车的车速控制副电机的发电功率，并根据副电机的发电功率获得发动机的发电功率以控制发动机运行在预设的最佳经济区域，从而能够维持整车低速电平衡及低速平顺性，提升整车性能。
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公开(公告)号：CN109591799A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710909326.X
申请日：2017-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其发电控制方法和系统，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、DC-DC变换器、与发动机相连的副电机，所述方法包括以下步骤：获取动力电池的当前电量，并获取混合动力汽车的当前挡位，以及获取混合动力汽车的当前车速；根据当前电量、当前挡位和当前车速控制副电机进入相应的发电模式，其中，副电机的发电模式包括原地发电模式、原地踩油门发电模式、串联发电模式和混联发电模式。根据本发明的方法，能够减小混合动力汽车的发电噪音和振动，提高整车平顺性，并能够提高发电效率，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN108422993A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201710081738.9
申请日：2017-02-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其的控制方法和装置，所述混合动力汽车包括发动机、电动机和动力电池，所述方法包括以下步骤：判断混合动力汽车是否进入地下车库；如果是，则根据混合动力汽车的当前运行状态判断混合动力汽车是否满足预设的进入强制EV模式的条件；如果满足，则控制电动机运行和控制发动机停止运行以使混合动力汽车进入强制EV模式。该方法能够在混合动力汽车进入地下车库时，根据当前运行状态自动进入强制EV模式，此时发动机停止运行，仅由电动机进行驱动，从而有效减少了在地下车库启动发动机产生的噪音及尾气污染，大大提高了地下车库的环境质量。
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公开(公告)号：CN105460002A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410431019.1
申请日：2014-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止车辆溜坡的方法和装置，其中，防止车辆溜坡的方法包括以下步骤：获取车辆的档位信息、车头角度信息和制动踏板的制动状态；根据档位信息和车头角度信息判断车辆的上下坡状态，并当车辆的上下坡状态为上坡或下坡且制动踏板的制动状态为制动时，分别采集车辆中的第一至第四车轮的第一至第四倾角信号；根据第一至第四倾角信号生成稳坡扭矩和爬坡助手系数，并根据稳坡扭矩、爬坡助手系数和车辆的上下坡状态生成第一至第四车轮对应的第一至第四电机的分配稳坡扭矩。本发明的防止车辆溜坡的方法和装置能够有效防止车辆在各种坡道上停车时出现溜坡，且当一个或者两个电机损坏或输出扭矩被限制时，也能确保车辆稳定在坡道上。
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公开(公告)号：CN102114765B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200910238947.5
申请日：2009-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动系统及控制方法及车辆，包括发动机、第一电机、离合器、第二电机、减速机构、储能装置、电机控制器、电源管理器以及主接触器，所述发动机、第一电机、离合器、第二电机以及减速机构顺序相连，所述储能装置通过所述主接触器分别与第一电机和第二电机电连接，所述电机控制器分别与所述第一电机和所述第二电机电连接；所述电源管理器，用于检测所述主接触器的状态，并发送给所述电机控制器；所述电机控制器，用于根据电源管理器发送的信息，控制所述驱动系统处于故障模式。该混合动力驱动系统及控制方法及车辆，当单体电池的电压差过大或电池采样线损坏时可以控制车辆继续行驶。
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