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公开(公告)号：CN115446596A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211417065.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及制动阀组装技术领域，具体涉及一种用于制动阀类产品的智能组装工位，包括：组装台，包括台面，台面上设有安装操作台；正对台面设置有辅助立面，辅助立面上设置有若干工具；零件柜，用于存储安装零件，并提供安装所需的零件；视频辅助设备，包括显示器以及拍摄组件；工具管理架，设置若干工具位和传感器；工控机，用以记录零件输送组装过程数据，和工具的选用使用记录数据，并控制视频辅助设备提供安装提示。本发明根据安装的顺序提供零件，并进行零件、工具的确认引导和装配引导，指引工作人员正确装配产品；同时对提供的零件和使用的工具进行实时记录，确定整个安装所采用的零件、工具均正确，从而提高装配的效率和装配的良品率。
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公开(公告)号：CN113479223B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110736985.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B61C17/06
Abstract: 本发明公开了一种气动发电装置，包括发电机，发电机与安装连接装置连接，安装连接装置与气动马达连接，气动马达与双稳态电磁阀连接并连通。本发明的有益效果：结构简单，采用微型气动马达和发电机，整个外形接口尺寸比较小巧，安装空间小；主要零部件双稳态电磁阀体和安装座都采用铝合金进行制造，在一定程度上降低了气动发电装置的整体重量；采用梅花联轴器，对两轴相对偏移有相应的补偿能力，且能吸收振动，这更利于气动发电装置的正常运行；在不影响车辆正常运行的情况下，利用车辆既有管路里的高压空气进行发电，为铁路货车车辆车载电器供电源；启停由双稳态电磁阀控制，且控制其启停的电磁阀都是瞬间带电即可，节能、智能。
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公开(公告)号：CN113788001B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111072096.9
申请日：2021-09-14
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种副风缸充气系统及快运货车空气制动系统，涉及空气制动系统领域。旨在改善副风缸充气受制于控制风缸充气的问题。其包括控制风缸充气阀、控制风缸、副风缸充气阀、第一通路以及第二通路；控制风缸充气阀设置有列车管出气口，控制风缸设置有第一列车管充气口，副风缸充气阀设置有第二列车管充气口；第一通路连通列车管出气口与第一列车管充气口，第二通路连通列车管出气口与第二列车管充气口；且第一通路与第二通路并联。快运货车空气制动系统包括副风缸充气系统。通过第一通路以及第二通路同时向控制风缸以及副风缸充气阀充气，副风缸充气阀向副风缸充气，副风缸充气阀与控制风缸分别独立进行充气，不受控制风缸充气限制。
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公开(公告)号：CN112612234B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011538920.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 吴吉恒 , 蒋勇 , 刘亚梅 , 欧东风 , 石宏原 , 李伟宁 , 王开恩 , 任治平 , 余鹏 , 陈太 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请提供了一种电空制动控制装置列车试验系统、方法、计算机设备及其可读存储介质。所述电空制动控制装置列车试验系统包括模拟列车、电空制动控制装置、电空制动开关控制装置和数据处理装置。模拟列车的每节模拟车厢均设置有电空制动控制装置。每节模拟车厢上的电空制动控制装置均与模拟列车的列车制动管连通。电空制动开关控制装置用于控制每节模拟车厢上的电空制动控制装置是否工作。当电空制动开关控制装置控制各节模拟车厢上的电空制动控制装置工作时，数据处理装置用于采集列车制动管的压力数据，并根据压力数据和列车制动管的长度确定所有电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。
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公开(公告)号：CN112644446B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202011525177.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧急制动加速排风阀，由紧急阀组成和限压阀组成两部分组成，所述紧急阀组成包括紧急阀阀体组成、气缸组成以及设置在紧急阀阀体组成内的放风阀阀座组成以及紧急活塞组成，所述紧急阀阀体组成的制动管接口与列车制动管直接相连，所述限压阀组成包括限压阀体以及设置在限压阀体内的限压排风阀组成，在所述限压阀体上设置有排气口。本发明与制动管直接相连，能感应到列车紧急制动时，通过该阀大孔径加速制动管的排风，提高列车紧急制动波速，当列车制动管的气压降低到预先设计压力时，该阀停止排风，有利于列车紧急制动后的全车缓解。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113681528A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110986586.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主阀组成组装用双轴变位机，包括翻转机构，翻转机构上设有旋转的旋转机构，旋转机构上设有旋转的工装夹具，旋转机构的旋转轴线与工装夹具的旋转轴线垂直。本发明的有益效果：通过变位机来实现不同位置的主阀组装效果，智能化程度高，可降低劳动强度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN113602247A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110928629.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 吴吉恒 , 陈太 , 胡玉梅 , 蒋勇 , 韩金刚 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 石宏原 , 刘亚梅 , 肖八励 , 谢磊 , 任治平 , 刘文军 , 罗逸韬 , 李伟宁 , 苗生齐 , 刘浩 , 唐琦 , 王开恩 , 刘苹
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车电子制动控制阀及控制方法，该控制阀包括电控制主板，所述电控制主板上设置有与列车管连通的第一电磁阀、第四电磁阀和第五电磁阀，电控制主板上还设置有第二电磁阀和第三电磁阀；第一电磁阀与副风缸连通，第五电磁阀与外界大气连通，第四电磁阀与制动缸连通，制动缸通过第三电磁阀与外界大气连通；副风缸通过第二电磁阀与制动缸连通；所述副风缸与制动缸均设有由电控制主板控制连接的压力监测设备。本发明简化了控制阀的机械结构，保证元器件之间连接的密闭性，减少故障的发生。
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公开(公告)号：CN112590743B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202011544409.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 丁颖 , 冯乐乐 , 王蒙 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 刘亚梅 , 蒋勇 , 吴吉恒 , 贺才建 , 宋志勇 , 任治平 , 石宏原 , 王开恩 , 宋寨林
Abstract: 本发明涉及一种铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构。无线车载控制装置的安装结构包括安装座、中间隔板及防护罩。安装座的侧部设有第一开口，安装座的顶部设有第一避让口。中间隔板对应第一开口设置，且竖向设于安装座内，中间隔板的侧部连接于安装座的内侧壁，并与安装座围成收容空间，中间隔板设有第二避让口。防护罩设有第二开口，第二开口朝向第一开口设置。如此，通过该安装结构不仅能够将无线车载控制装置主体固定于车主体，保证无线车载控制装置主体正常且可靠地工作，而且该安装结构还能保护无线车载控制装置主体，避免无线车载控制装置主体受到碰撞，从而有效延长使用寿命。此外，该安装结构的结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN106080559B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201610587732.4
申请日：2016-07-25
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T11/16
Abstract: 本发明公开了一种可防水制动缸，包括制动缸体和前盖，在所述前盖上设置有防水防尘盖组成，所述防水防尘盖组成包括固定连接在前盖上的防尘盖以及设置在防尘盖内的滤尘毡架和滤尘毡垫，所述滤尘毡架与防尘盖连接，所述滤尘毡垫固定在滤尘毡架上，在所述防尘盖的边缘处、沿其轴向设置有向外延伸的裙摆。本发明通过在现有制动缸易进水的位置设置密封结构，有效防止制动缸缓解时，雨水被制动缸内形成的负压吸入缸体内，从而起到防水作用，提高制动缸的使用寿命，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN112781897A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011538947.X
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 刘亚梅 , 朱宇 , 刘文军 , 贺才建 , 宋志勇 , 任治平 , 石宏原 , 王开恩 , 宋寨林 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种安装工装及列车试验系统，在试验过程中，首先将工装本体安装在安装座上，使得工装本体能与现有的试验台和管路系统配合；再将无线车载控制装置、预控室及制动控制阀分别安装在工装本体上，使得无线车载控制装置与第一接口连通、制动控制阀与第二接口连通以及预控室与第三接口连通。由于工装本体内设有第一气路和第二气路，因此，可通过第一气路使得无线车载控制装置与制动控制阀之间保持气路相通；以及通过第二气路使得无线车载控制装置与预控室之间保持气路相通。如此，本安装工装通过配置预控室、无线车载控制装置及制动控制阀对应的接口，满足列车试验过程中所需接口要求，保证列车试验过程稳定进行。
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