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公开(公告)号：CN113928299B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010675789.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN116552533A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310844151.4
申请日：2023-07-11
Applicant: 临工重机股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆自动驻车技术领域。其中，该方法包括：当检测到车辆在上坡过程中满足溜坡条件时，确定变速箱的当前档位；若当前档位为空挡，控制ASR阀打开，以使辅助气罐中高气压经过ASR阀和梭阀进入刹车继动阀；控制刹车继动阀的输出口对中桥气室和后桥气室进行制动，从而对车辆实现机械刹车制动。本申请提供的技术方案，能够实现快速停车，可以防止变速箱脱档导致的车辆后溜。
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公开(公告)号：CN111762145B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201911257595.8
申请日：2019-12-10
Applicant: 杰克陈
Inventor： 杰克陈
Abstract: 本发明公开了一种中介代理装置、电控车辆驾驶系统及其操作方法，电控车辆驾驶系统包含传感器、车辆功能模块、数据库装置、人工智能电脑与中介代理装置。数据库装置内存有不同的通信格式。人工智能电脑连接传感器，要求车辆功能模块执行用于搭配传感器来驱动车辆的特定功能。中介代理装置辨识车辆功能模块的种类；比对出对应车辆功能模块的种类的通信格式；判断是否收到从人工智能电脑至车辆功能模块的第一指令；通过模拟第一指令以产生相符此通信格式的第二指令；将第二指令传送至车辆功能模块，使得相符此通信格式的车辆功能模块能够读取第二指令以致执行车辆的特定功能。借此，本发明可以节省时间以及人力和成本的耗费。
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公开(公告)号：CN116476841A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310138846.0
申请日：2023-02-10
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60W30/192 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车起步加速工况的发动机扭矩控制方法及装置。本发明属于汽车电子控制技术领域，涉及一种搭载发动机和变速箱车辆在起步加速模式的发动机踏板MAP扭矩控制技术。本发明在正常行驶模式发动机踏板MAP扭矩基础上，增加专门用于车辆起步加速过程的起步加速模式的发动机踏板MAP扭矩。该起步加速模式的发动机踏板MAP，在设定换挡前踏板MAP扭矩快速增加并趋于稳定；在换挡后踏板MAP扭矩快速衰减，可使发动机和离合器之间的自调节扭矩平衡；专门用于汽车起步工况的发动机踏板MAP扭矩，独立于整车车辆运行踏板MAP扭矩，通过设定切换边界条件，保障起步踩油门加速时用该踏板，达到设定换挡后，切换为整车行车发动机踏板MAP扭矩。
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公开(公告)号：CN111619547B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202010107233.7
申请日：2020-02-21
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Abstract: 一种用于交通工具的控制器，其被构造为确定在从交通工具变速器的初始挡位到变速器的目标挡位的换挡期间将由交通工具的动力源产生的转矩量。控制器被构造为基于交通工具的加速踏板的位置、用于初始挡位的第一踏板映射和用于目标挡位的第二踏板映射来确定转矩量。控制器还被构造为在从初始挡位到目标挡位的换挡期间输出一个或多个命令以控制动力源的一个或多个操作参数以产生转矩量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109987080B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201811497625.8
申请日：2018-12-07
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆及其驱动模式控制方法，其能够防止电机的过热。所述混合动力电动车辆可利用外部电力充电。所述方法包括：当电池的电量状态等于或者大于第一值时，收集前方的行驶信息；以及基于前方的行驶信息计算每一个路段的行驶负荷。利用计算的行驶负荷预测电机的过热风险。在预测的过热风险大于第二值的路段中，利用发动机的驱动动力以第一模式驱动车辆；在预测的过热风险等于或者小于预设值的路段中，利用电机的驱动动力以第二模式驱动车辆。
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公开(公告)号：CN116373864A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211662227.3
申请日：2022-12-23
Applicant: 凯斯纽荷兰工业(哈尔滨)机械有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/20 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/184
Abstract: 本公开涉及调整用于作业车辆的带状行的系统和方法。一种作业车辆包括计算系统，该计算系统被配置为访问与作业车辆要跨田地进行的遍历对应的带状行。此外，计算系统被配置为控制作业车辆的操作，使得车辆沿着条带行进以跨田地进行遍历。此外，计算系统被配置为在车辆沿着带状行行进时确定作业车辆的操作参数。而且，计算系统被配置为在车辆沿着带状行行进时基于所确定的操作参数调整相对于车辆的行进方向定位在作业车辆前方的带状行的一部分。
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公开(公告)号：CN116279470A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211572792.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种可以进行稳定转弯的跨骑型车辆的驾驶辅助系统。为了解决上述问题，本发明的驾驶辅助系统包括：外部传感器单元，获取与本车前方状态有关的前方信息；驾驶辅助控制装置，在基于前方信息可以识别作为满足追随对象条件的前行车的追随对象车的情况下，自动控制相对于该追随对象车的车间距离并且追随该追随对象车，在基于前方信息无法识别到追随对象车的情况下，以使本车的车速变为用户设定车速的方式，自动控制车速；及，行驶环境掌握部，掌握本车正在弯道行驶。在弯道行驶过程中变得无法识别追随对象车的情况下，驾驶辅助控制装置不执行使车速朝用户设定车速自动上升的加速控制。
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公开(公告)号：CN116101259A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310252843.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种混动车辆的起步控制方法、装置、车辆及存储介质，该混动车辆的起步控制方法在确定车辆以混动模式起步后，获取车辆的载重和外界坡度、基于载重和坡度依次确定第一起步挡位、第一挡位区间、第一扭矩步长、电磁阀的占空比和虚拟油门信号值，并基于载重、坡度和虚拟油门信号值确定发动机的目标转速和电机的目标扭矩，然后将发动机以目标转速转动，使第一起步挡位的离合器结合至滑磨点；使电磁阀以占空比工作以使第一起步挡位的离合器继续结合，同时使电机的扭矩每单位时间增加第一扭矩步长，如此可使得第一起步挡位和车辆的载重以及车辆所处的坡度相适应，保证起步选挡可靠，避免挡位选的过大或过小。
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公开(公告)号：CN111959512B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202010876165.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种新能源汽车原地驻车控制方法、装置、系统及汽车，能够适时根据当前用户的驾驶行为，判断驾驶员的驻车（或驱动）意图，适时控制P档机械锁止机构和EPB电子驻车执行机构的介入时机，减少用户的操作复杂度，提高P档锁止机构的使用可靠性，使得驻车制动更加安全可靠且操作更加便捷、智能。该新能源汽车原地驻车控制方法，包括：判断车辆是否处于启动状态；若处于，则进一步根据车辆的换挡器挡位、车门状态、安全带状态以及EPB开关状态，确定驾驶员驻车行为意图；根据所确定的驾驶员驻车行为意图，控制P档机械锁止机构执行驻车或EPB电子驻车执行机构执行驻车。
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