-
公开(公告)号：CN101145042B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200710109816.8
申请日：2007-05-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G05B19/042 , F02D41/20 , G06F3/00
CPC classification number: G06F13/126
Abstract: 本发明揭示一种车载电子控制装置，该车载电子控制装置取得在串行联络监视控制信号的第1与第2控制电路部之间高效率进行多路模-数变换器的模-数变换数据发送。车载电子控制装置(100A)从具有多路模-数变换器(204A)的第2控制电路部(300A)对设置在第1控制电路部(200A)的微处理器(110A)串行发送多路模-数变换数据。通过第1和第2缓存器(204b、204d)将模-数变换数据编，制成通信数据包后进行发送，模-数变换数据存在异常时禁止第1与第2缓存器(204b、204d)之间的传送，并对微处理器(110A)进行异常报告。其结果，不发送出错的数据，减轻通信迟滞和微处理器(110A)的负担。
-
公开(公告)号：CN1292160C
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN02126425.2
申请日：2002-07-11
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/221 , F02D2041/2093 , Y02T10/40
Abstract: 本发明揭示一种燃料喷射装置的故障检测电路，设置对燃料喷射顺序有间隔的组的电磁阀驱动用电磁线圈(5和8或6和7)馈电的公共开关元件(11或21)，与各电磁线圈(5～8)对应的独立开关元件(13、14、23、24)，以及将不同组的电磁线圈通电截止时产生的开路浪涌电压信号(Vs)进行逻辑和的浪涌电压检测电路(35、36)，根据与微处理器(9)产生的驱动信号脉冲列对应的开路浪涌电压信号的缺失判定及重复判定，停止输出相对于该电磁线圈(5～8)的驱动信号脉冲，以切断公用开关元件(11或12)。提供检测对多缸发动机的各汽缸的燃料喷射用电磁阀的驱动电路的各相异常及相间的短路异常以能进行应急运转的简易的燃料喷射装置的故障检测电路。
-
公开(公告)号：CN103314437A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201180064783.4
申请日：2011-04-27
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H01L23/367 , H01L23/3107 , H01L23/49524 , H01L23/49562 , H01L23/49568 , H01L23/49575 , H01L24/29 , H01L24/37 , H01L24/40 , H01L24/83 , H01L24/84 , H01L2224/29101 , H01L2224/2929 , H01L2224/32245 , H01L2224/37011 , H01L2224/37013 , H01L2224/371 , H01L2224/3754 , H01L2224/40095 , H01L2224/40137 , H01L2224/40139 , H01L2224/40245 , H01L2224/73263 , H01L2224/8314 , H01L2224/83801 , H01L2224/8385 , H01L2224/84138 , H01L2224/84801 , H01L2924/01029 , H01L2924/014 , H01L2924/07802 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/1306 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H01L2924/351 , H01L2924/00 , H01L2924/00012 , H01L2924/00014
Abstract: 本发明的目的在于提供一种功率半导体模块，该功率半导体模块具有：多个第1金属板，该多个第1金属板配置在同一平面上；功率半导体芯片，该功率半导体芯片装载在该第1金属板上；以及第2金属板，该第2金属板呈拱桥状，由桥框部和支撑该桥框部的脚部构成，且利用该脚部适当地焊接接合功率半导体芯片的电极之间，并适当地焊接接合功率半导体芯片的电极和第1金属板之间，该功率半导体模块由对这些构件以电气绝缘性树脂进行密封的树脂封装构成，脚部的焊接接合部利用弯曲加工形成为平面状，并且设置在比桥框部要低的位置上。
-
公开(公告)号：CN1417661A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN02131682.1
申请日：2002-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G05F1/575
Abstract: 本发明车载电子控制装置目的在于提供能提高车载电子控制装置用的集成电路元件单个元件的消耗电流检测精度的恒压控制电路。具备输入输出接口电路(23、24)和控制电路(22a)的集成电路元件(20a)包含连接于车载电子控制装置的电源端子(2a)的开关元件(11a)的导通控制用开关电路(25a)和在提供开关元件(11a)的输出电压的第1端子(Vdd1)的电压小于规定值时使开关元件导通的比较电路(26)构成的恒压控制电路(21a)。输入输出接口电路(23、24)由第1端子供电，控制电路(22a)由连接于开关元件的输出电路的第2端子Vdd2供电。在集成电路元件(20a)的电源消耗电流检查时第1、2端子分开测定，检查精度大大提高。
-
公开(公告)号：CN103402853A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201180068636.4
申请日：2011-04-07
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H01L23/42 , B62D5/04 , B62D5/0406 , H01L23/3107 , H01L23/36 , H01L23/3737 , H01L24/34 , H01L24/37 , H01L24/40 , H01L2224/371 , H01L2224/40095 , H01L2224/40137 , H01L2224/40139 , H01L2224/40247 , H01L2224/83801 , H01L2924/07802 , H01L2924/1301 , H01L2924/13091 , H01L2924/15747 , H01L2924/181 , H02K3/522 , H02K5/08 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K9/22 , H02K11/33 , H05K2201/10924 , H05K2201/10931 , H01L2924/00 , H01L2924/00012 , H01L2924/00014
Abstract: 本发明提供了一种能够使电子继电器、和逆变器电路部中使用的半导体芯片等各个电子元器件的温度分布均匀、并提高散热性能的模塑模块以及电动助力转向装置。本发明所涉及的模塑模块以及使用了该模塑模块的电动助力转向装置中，利用模塑树脂对形成布线的多个终端和安装于各个所述终端的多个电子元器件进行模塑，多个所述终端的至少一部分从所述模塑树脂的背面露出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1249558C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN02131682.1
申请日：2002-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G05F1/575
Abstract: 本发明车载电子控制装置目的在于提供能提高车载电子控制装置用的集成电路元件单个元件的消耗电流检测精度的恒压控制电路。具备输入输出接口电路(23、24)和控制电路(22a)的集成电路元件(20a)包含连接于车载电子控制装置的电源端子(2a)的开关元件(11a)的导通控制用开关电路(25a)和在提供开关元件(11a)的输出电压的第1端子(Vdd1)的电压小于规定值时使开关元件导通的比较电路(26)构成的恒压控制电路(21a)。输入输出接口电路(23、24)由第1端子供电，控制电路(22a)由连接于开关元件的输出电路的第2端子Vdd2供电。在集成电路元件(20a)的电源消耗电流检查时第1、2端子分开测定，检查精度大大提高。
-
公开(公告)号：CN1399064A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN02127357.X
申请日：2002-07-23
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02P11/06 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/221 , F02D2041/227
Abstract: 本发明揭示一种车载发动机控制装置。喷射线圈4a～4d由微处理器10通过第1开关元件14驱动，利用第1检测电路14a进行动作监视。点火一次线圈5a～5d由微处理器10通过第2开关元件15驱动，利用第2检测电路15a进行动作监视。微处理器10利用对喷射系统或点火系统异常同时停止异常气缸的燃料喷射及点火的驱动停止装置(S115，S125)进行避开运转，同时利用存储禁止装置(S113，S123)，禁止按喷射系统，点火系统及气缸分别存储的异常存储装置(S114，S124)进行随上述驱动停止而派生的异常存储。车载多气缸发动机的各气缸分别具有喷射线圈及点火线圈，使喷射系统与点火系统的异常相互关联，进行系统性的异常检测。
-
公开(公告)号：CN103402853B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180068636.4
申请日：2011-04-07
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H01L23/42 , B62D5/04 , B62D5/0406 , H01L23/3107 , H01L23/36 , H01L23/3737 , H01L24/34 , H01L24/37 , H01L24/40 , H01L2224/371 , H01L2224/40095 , H01L2224/40137 , H01L2224/40139 , H01L2224/40247 , H01L2224/83801 , H01L2924/07802 , H01L2924/1301 , H01L2924/13091 , H01L2924/15747 , H01L2924/181 , H02K3/522 , H02K5/08 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K9/22 , H02K11/33 , H05K2201/10924 , H05K2201/10931 , H01L2924/00 , H01L2924/00012 , H01L2924/00014
Abstract: 本发明提供了一种能够使电子继电器、和逆变器电路部中使用的半导体芯片等各个电子元器件的温度分布均匀、并提高散热性能的模塑模块以及电动助力转向装置。本发明所涉及的模塑模块以及使用了该模塑模块的电动助力转向装置中，利用模塑树脂对形成布线的多个终端和安装于各个所述终端的多个电子元器件进行模塑，多个所述终端的至少一部分从所述模塑树脂的背面露出。
-
公开(公告)号：CN101145042A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710109816.8
申请日：2007-05-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G05B19/042 , F02D41/20 , G06F3/00
CPC classification number: G06F13/126
Abstract: 本发明揭示一种车载电子控制装置，该车载电子控制装置取得在串行联络监视控制信号的第1与第2控制电路部之间高效率进行多路模－数变换器的模－数变换数据发送。车载电子控制装置(100A)从具有多路模－数变换器(204A)的第2控制电路部(300A)对设置在第1控制电路部(200A)的微处理器(110A)串行发送多路模－数变换数据。通过第1和第2缓存器(204b、204d)将模－数变换数据编制成通信数据包后进行发送，模－数变换数据存在异常时禁止第1与第2缓存器(204b、204d)之间的传送，并对微处理器(110A)进行异常报告。其结果，不发送出错的数据，减轻通信迟滞和微处理器(110A)的负担。
-
公开(公告)号：CN1240936C
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN02127357.X
申请日：2002-07-23
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02P11/06 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/221 , F02D2041/227
Abstract: 本发明揭示一种车载发动机控制装置。喷射线圈(4a～4d)由微处理器(10)通过第1开关元件(14)驱动，利用第1检测电路(14a)进行动作监视。点火一次线圈(5a～5d)由微处理器(10)通过第2开关元件(15)驱动，利用第2检测电路(15a)进行动作监视。微处理器(10)利用对喷射系统或点火系统异常同时停止异常气缸的燃料喷射及点火的驱动停止装置(S115，S125)进行避开运转，同时利用存储禁止装置(S113，S123)，禁止按喷射系统，点火系统及气缸分别存储的异常存储装置(S114，S124)进行随上述驱动停止而派生的异常存储。车载多气缸发动机的各气缸分别具有喷射线圈及点火线圈，使喷射系统与点火系统的异常相互关联，进行系统性的异常检测。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.023 seconds)
