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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119872262A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510066533.8
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种扭矩控制方法、装置、存储介质和整车控制器。该方法包括：根据获取的加速度曲线、整车请求扭矩、转毂阻力以及车辆受力分析生成加速踏板开度为第一开度的请求回收扭矩；根据加速踏板开度为第一开度的请求回收扭矩获取加速踏板开度为第一开度下的加速度曲线；根据加速踏板开度为第一开度下的加速度曲线以及平衡车速时的加速度曲线生成整车请求扭矩的映射关系；根据整车请求扭矩的映射关系进行扭矩控制。本发明实施例提供的技术方案中，根据加速踏板开度为第一开度下的加速度曲线以及平衡车速时的加速度曲线生成整车请求扭矩的映射关系并根据整车请求扭矩的映射关系进行扭矩控制，提高了扭矩控制效率且能够节约资源。
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公开(公告)号：CN118418760A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410634915.1
申请日：2024-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请实施例提出了一种扭矩控制方法、装置、整车控制器以及车辆，涉及车辆技术领域；能够准确识别出需要激活坡辅功能的工况，并执行调整扭矩以防止车辆滑坡的操作。所述方法包括：所述方法包括：获得当前转速变化趋势；识别所述当前转速变化趋势对应的目标工况；所述目标工况是溜行工况或档位切换工况；当识别出转速变化趋势对应溜行工况，执行增加扭矩防止车辆溜行操作。
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公开(公告)号：CN119945257A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510031583.2
申请日：2025-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆冷却水泵的控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取电机的当前温度和车辆高速紧急下电后电机的最大温升；获取电机的当前转速和弱磁转速；若电机的当前温度大于或等于第一过温阈值，小于预设的第二过温阈值，且当前转速大于或等于弱磁转速，则控制冷却水泵开启。可理解，预测车辆高速紧急下电后电机的最大温升，并在电机的最大温升和电机的转速满足预设条件时，确定发生电流倒灌现象，控制冷却水泵开启，对电机控制器、电机控制器节点和电机组成的电机控制回路进行降温。从而避免了车辆高速紧急下电后，由于电流倒灌现象，导致电机控制回路严重发热，电机控制器节点急剧升温，电机控制器节点损坏的问题。
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公开(公告)号：CN119911253A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510168317.4
申请日：2025-02-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种真空泵控制方法、装置及设备，当环境压力传感器出现故障时，基于环境压力传感器采集的历史环境压力值确定标准压力值；在车辆执行制动操作后，基于标准压力值以及真空泵内部的系统压力值控制真空泵执行排气操作，系统压力值由系统压力传感器采集；基于排气操作的持续时长对标准压力值进行修正处理。在环境压力传感器出现故障时采用历史环境压力值作为标准压力值，并随着外界环境压力的变化对标准压力值进行修正处理，可保证真空泵正常运行，避免真空泵因频繁启动或持续运行而出现故障。
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公开(公告)号：CN119734713A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411873465.8
申请日：2024-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了电动车辆换挡后冲的抑制方法、装置、介质和电子设备。本申请当车辆处于R挡的蠕行状态时，在R挡切换至N挡的过程中，至少基于所述预测切换时长和预设第一标定时长中的最小时长、切换开始时的开始需求扭矩值和预设需求扭矩峰值确定所述需求扭矩的目标修正变化率；通过所述目标修正变化率调整输入的需求扭矩值。保证调整后的需求扭矩值能够到达预设需求扭矩峰值，以便触发请求扭矩值响应需求扭矩值的扭矩趋势，使电机控制器以请求扭矩值的正扭值矩为基础驱动车辆行驶，从而抑制后冲现象。
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