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公开(公告)号：CN115377023A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110539745.5
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473 , H02M7/00 , H02M1/00 , H02M7/537
Abstract: 本发明涉及一种汽车用IGBT装置，其包括：水冷IGBT组件，其包括沿第一方向交替排布的IGBT层和水冷层，其中每个IGBT层的在第一方向上的两侧分别与一个水冷层相邻，每个IGBT层包括至少一个IGBT模块，每个水冷层包括至少一个水冷片；以及压紧组件，其包括滑块和推块，滑块和推块分别提供有彼此相向的滑块倾斜面和推块倾斜面。在第一方向上，水冷IGBT组件和压紧组件位于第一安装面与第二安装面之间。压紧组件被设置成：在组装过程中，在推块倾斜面沿着滑块倾斜面滑动时，推块的与推块倾斜面相对的推块抵靠面可抵靠并沿着第二安装面滑动，由此推动滑块沿着第一方向移动以将水冷IGBT组件压紧。本发明还涉及该汽车用IGBT装置的装配方法、以及包括该汽车用IGBT装置的汽车。
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公开(公告)号：CN109203961B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201710546041.4
申请日：2017-07-06
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力传动系统和车辆，该混合动力传动系统包括：发动机；变速箱，其包括机械输入轴和机械输出轴，其中，发动机通过离合器与机械输入轴相连，并且机械输入轴通过e挡齿轮组与机械输出轴相连；电机，其连接到电动输入轴上，并且电动输入轴通过f挡齿轮组与机械输入轴相连；电动输出轴，其通过g挡齿轮组与电动输入轴相连；以及差速器，其通过主减齿轮组与电动输出轴和机械输出轴相连；其中，第三同步器设置在机械输入轴上并与e挡齿轮组和f挡齿轮组相连，并且第四同步器设置在电动输出轴上并与g挡齿轮组相连。本发明的混合动力传动系统和车辆能够通过控制发动机、电机、离合器和同步器，来实现多个不同运行模式。
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公开(公告)号：CN109649145B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201710946003.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于动力总成悬置点优化布置的可调式装置、一种用于动力总成悬置点优化的方法以及一种装设有这种装置的车辆，其中，所述可调式装置包括台架基座、在所述台架基座上设置有发动机端可调装置总成，变速箱端可调装置总成和扭力杆端可调装置总成。所提供的可调式装置、用于动力总成悬置点优化的方法以及装设有这种装置的车辆的有益之处包括：通过改变例如发动机和变速箱端中间板的位置，方便地调整发动机悬置点和变速箱悬置点相对动力总成的位置，以研究悬置点位置对隔振的影响，在给定的设计空间内，快捷地寻找到传递振动最小、隔振性能最优的发动机和变速箱悬置点位置组合。
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公开(公告)号：CN109649145A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710946003.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于动力总成悬置点优化布置的可调式装置、一种用于动力总成悬置点优化的方法以及一种装设有这种装置的车辆，其中，所述可调式装置包括台架基座、在所述台架基座上设置有发动机端可调装置总成，变速箱端可调装置总成和扭力杆端可调装置总成。所提供的可调式装置、用于动力总成悬置点优化的方法以及装设有这种装置的车辆的有益之处包括：通过改变例如发动机和变速箱端中间板的位置，方便地调整发动机悬置点和变速箱悬置点相对动力总成的位置，以研究悬置点位置对隔振的影响，在给定的设计空间内，快捷地寻找到传递振动最小、隔振性能最优的发动机和变速箱悬置点位置组合。
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公开(公告)号：CN115539612A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110725438.6
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 曹芳华 , 郁李巍 , 钟毅 , 王全任 , 梅本付 , 李佳奕 , 张旭晨 , 蔡昀宁 , 王凯 , 童冬生 , 张国耕 , 刘洋 , 鲍爱建 , 江彪 , 赵亮 , 韦彬 , 邹逸伦 , 陶鸿莹 , 顾宁 , 杜云鹏
Abstract: 本发明提供了一种冷却润滑系统、变速箱和汽车，所述冷却润滑系统用于包括发电机和驱动电机的双电机混动变速箱，所述冷却润滑系统包括双联泵、低压油路、高压油路、阀板、分配油路、发电机冷却润滑油路、驱动电机冷却润滑油路和离合器冷却润滑油路，双联泵布置在混动变速箱内部并且作为低压油路和高压油路的动力源，双联泵从混动变速箱的油底壳抽取油液输送到低压油路和高压油路中，低压油路与分配油路通过阀板连接，高压油路与发电机通过阀板连接，分配油路分别与发电机冷却润滑油路、驱动电机冷却润滑油路和离合器冷却润滑油路连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111038245B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201811189011.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力无级变速传动系统和车辆，其中，该混合动力无级变速传动系统包括：发动机，其与行星齿轮组相连；第一电机，其与第一电动输入轴相连，并且与行星齿轮组选择性地相连，其中，行星齿轮组通过第一输出路径与差速器相连；以及第二电机，其与第二电动输入轴相连，并且通过第二输出路径与差速器选择性地相连。本发明的混合动力无级变速传动系统和车辆具有运行可靠、节能环保、驾驶性能舒适等优点，能够实现多个运行模式，提升发动机在高效区的工作时间，实现燃油经济性、动力性、排放性能和驾驶舒适性等整车性能的提升。
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公开(公告)号：CN111301143A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811510756.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请提供传动系统和车辆。其中，该传动系统包括：机械输入轴、第一电机、机械输入轴、离合器组件、第二电机、电动输入轴、电动输出轴和差速器，其中，离合器组件包括：第一离合器主动盘、第一离合器从动盘，第二离合器主动盘、第二离合器从动盘以及离合器执行机构；离合器执行机构构造为使第一离合器主动盘选择性地与第一离合器从动盘结合，并且使第二离合器主动盘择性地与第二离合器从动盘结合。本申请的传动系统和车辆具有简单可靠、维护方便等优点，能够改善传动系统的传动效率，提高整车燃油经济性和驾驶性，并且降低传动系统成本。
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公开(公告)号：CN109835166A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711225224.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力传动系统和车辆，该混合动力传动系统包括：发动机；变速箱，其包括机械输入轴和机械输出轴，其中，发动机通过离合器与机械输入轴相连，并且机械输入轴通过e挡齿轮组与机械输出轴相连；电机，其连接到电动输入轴上，并且电动输入轴通过g挡齿轮组与电动中间轴相连，电动中间轴通过f挡齿轮组与机械输入轴相连；电动输出轴，其通过g挡齿轮组和h挡齿轮组与电动输入轴相连；以及差速器，其通过主减齿轮组与电动输出轴和机械输出轴相连；其中，第三同步器设置在机械输入轴上并与e挡齿轮组和f挡齿轮组相连，并且第四同步器设置在电动输出轴上并与g挡齿轮组和h挡齿轮组相连。
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公开(公告)号：CN117621819A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311761257.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 李凌翔 , 汪涛 , 郁李巍 , 蒋彦 , 刘凯琪 , 陆欢 , 李佳奕 , 葛通 , 周逸源 , 李鹏茹 , 邹逸伦 , 卢秋晖 , 何思明 , 钱慧杰 , 金鹏 , 杜盛辉 , 刘扬 , 鲍堃 , 张国耕 , 梅本付 , 王全任 , 张匀珩 , 尹建民
Abstract: 本申请涉及一种驱动装置和车辆。驱动装置包括：输入轴，输入轴的内部具有沿轴向延伸的腔体，电机经由输入轴进行动力传输；中间轴总成，其与输入轴啮合；差速器，其与中间轴总成啮合；输出轴，其与差速器啮合；其中，输出轴与车轮动力连接，输出轴与输入轴同轴布置并且至少部分地位于输入轴的腔体内。
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公开(公告)号：CN115465087A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111318904.5
申请日：2021-11-09
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王全任 , 尹建民 , 钟毅 , 张志军 , 陈鹏 , 汪新云 , 童冬生 , 张国耕 , 陈钊滢 , 陈涵 , 梅本付 , 黄凯兵 , 徐蔡舟 , 闵益峰 , 樊平 , 李震 , 宋义忠 , 郁李巍 , 孙新函 , 钱慧杰 , 刘鹏 , 金鹏 , 林道福 , 李凌翔 , 王晓明 , 史训亮 , 谢凌然 , 李佳奕 , 樊俊松 , 魏俊天 , 陈博洋 , 张旭晨 , 蔡昀宁 , 曹芳华 , 许冰心 , 连云香 , 王鹏 , 华晓波 , 鲍爱建 , 江彪 , 项鑫 , 王凯 , 赵亮 , 刘涛 , 黄健 , 杜云鹏 , 凌明辉 , 黄鹏程 , 刘耀东 , 李学伟 , 陈俊 , 汪涛 , 肖林 , 刘洋 , 张蔚林 , 吴娇 , 王晴 , 熊吒 , 陆欢 , 刘贇 , 王雪姣
Abstract: 本申请提供混合动力驱动单元总成和车辆。该混合动力驱动单元总成包括：齿轴系统，其包括机械输入轴、机械输出轴、电动输入轴、电动输出轴和差速器；电机系统，其至少包括第一电机和第二电机，其中，第一电机空套在机械输入轴上，并且第二电机与电动输入轴联接；逆变器系统，其配置为提供交流电与直流电之间的转换，并且实现对电机转速及扭矩的控制；离合器系统，其配置为选择性地结合和分离；冷却润滑系统，其配置为对混合动力驱动单元总成提供冷却和润滑；液压系统，其配置为向离合器系统和冷却润滑系统建立油压或提供冷却液；驻车系统，其配置为与电动输入轴相关联；以及多个结构件，它们布置为向混合动力驱动单元总成提供结构支承。
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