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公开(公告)号：CN114623208B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202210080278.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王全任 , 汪新云 , 梅本付 , 尹建民 , 钟毅 , 樊平 , 陈鹏 , 童冬生 , 刘海坡 , 张国耕 , 宋义忠 , 史训亮 , 李凌翔 , 郁李巍 , 王晓明 , 顾文清 , 李佳奕 , 蒋彦 , 王雪姣 , 谢凌然 , 金鹏 , 张荣 , 陈博洋 , 史佳薇 , 曹芳华 , 蔡昀宁 , 樊俊松 , 刘宝 , 吴娇 , 赵亮 , 王凯 , 黄鹏程 , 华晓波 , 任淑荣 , 丁凯 , 杨新清 , 吴燕 , 杜云鹏 , 刘耀东 , 刘贇 , 陆欢 , 汪涛 , 连云香 , 陶鸿莹 , 李学伟 , 戴嘉谦 , 张梦儿 , 陈伟 , 王杰
Abstract: 本申请提供混合动力变速箱总成和车辆。该混合动力变速箱总成包括：结构件系统，其包括前壳体、后壳体和电机支架；齿轴系统，其包括电动输入轴、电动输出轴、机械输入轴和机械输出轴；电机系统，其包括电机小总成和旋变小总成；驻车系统，其包括棘轮棘爪和挂挡执行机构；液压系统，其包括液压控制单元和电子油泵小总成；选换挡执行系统，其包括多个拨叉和拨叉轴，并且构造为由所述液压系统驱动；冷却润滑系统，其包括强制润滑系统和二次飞溅润滑系统；以及离合器系统，其包括飞轮、离合器盖和压盘。本申请的混合动力变速箱总成和车辆具有配合紧密、结构合理等优势。
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公开(公告)号：CN114425941A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011179677.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力传动系统和车辆，该混合动力传动系统包括：发动机，其与第一机械输入轴相连，第一机械输入轴与充电挡主动齿轮相连；第二机械输入轴，其与电动挡从动齿轮和机械挡主动齿轮相连；离合器，其包括与第一机械输入轴相连的离合器结合毂及与第二机械输入轴相连的离合器结合套，可通过控制离合器结合套与离合器结合毂的结合与分离来控制第一机械输入轴与第二机械输入轴的结合与分离；发电机，其与充电输出轴相连，充电输出轴与充电挡从动齿轮相连；驱动电机，其与电动输入轴相连，电动输入轴与电动挡主动齿轮相连；机械输出轴，其与机械挡从动齿轮和主减主动齿轮相连；以及主减从动齿轮，用来将来自机械输出轴的动力传递至车轮。
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公开(公告)号：CN115465087A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111318904.5
申请日：2021-11-09
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王全任 , 尹建民 , 钟毅 , 张志军 , 陈鹏 , 汪新云 , 童冬生 , 张国耕 , 陈钊滢 , 陈涵 , 梅本付 , 黄凯兵 , 徐蔡舟 , 闵益峰 , 樊平 , 李震 , 宋义忠 , 郁李巍 , 孙新函 , 钱慧杰 , 刘鹏 , 金鹏 , 林道福 , 李凌翔 , 王晓明 , 史训亮 , 谢凌然 , 李佳奕 , 樊俊松 , 魏俊天 , 陈博洋 , 张旭晨 , 蔡昀宁 , 曹芳华 , 许冰心 , 连云香 , 王鹏 , 华晓波 , 鲍爱建 , 江彪 , 项鑫 , 王凯 , 赵亮 , 刘涛 , 黄健 , 杜云鹏 , 凌明辉 , 黄鹏程 , 刘耀东 , 李学伟 , 陈俊 , 汪涛 , 肖林 , 刘洋 , 张蔚林 , 吴娇 , 王晴 , 熊吒 , 陆欢 , 刘贇 , 王雪姣
Abstract: 本申请提供混合动力驱动单元总成和车辆。该混合动力驱动单元总成包括：齿轴系统，其包括机械输入轴、机械输出轴、电动输入轴、电动输出轴和差速器；电机系统，其至少包括第一电机和第二电机，其中，第一电机空套在机械输入轴上，并且第二电机与电动输入轴联接；逆变器系统，其配置为提供交流电与直流电之间的转换，并且实现对电机转速及扭矩的控制；离合器系统，其配置为选择性地结合和分离；冷却润滑系统，其配置为对混合动力驱动单元总成提供冷却和润滑；液压系统，其配置为向离合器系统和冷却润滑系统建立油压或提供冷却液；驻车系统，其配置为与电动输入轴相关联；以及多个结构件，它们布置为向混合动力驱动单元总成提供结构支承。
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公开(公告)号：CN114623208A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210080278.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王全任 , 汪新云 , 梅本付 , 尹建民 , 钟毅 , 樊平 , 陈鹏 , 童冬生 , 刘海坡 , 张国耕 , 宋义忠 , 史训亮 , 李凌翔 , 郁李巍 , 王晓明 , 顾文清 , 李佳奕 , 蒋彦 , 王雪姣 , 谢凌然 , 金鹏 , 张荣 , 陈博洋 , 史佳薇 , 曹芳华 , 蔡昀宁 , 樊俊松 , 刘宝 , 吴娇 , 赵亮 , 王凯 , 黄鹏程 , 华晓波 , 任淑荣 , 丁凯 , 杨新清 , 吴燕 , 杜云鹏 , 刘耀东 , 刘贇 , 陆欢 , 汪涛 , 连云香 , 陶鸿莹 , 李学伟 , 戴嘉谦 , 张梦儿 , 陈伟 , 王杰
Abstract: 本申请提供混合动力变速箱总成和车辆。该混合动力变速箱总成包括：结构件系统，其包括前壳体、后壳体和电机支架；齿轴系统，其包括电动输入轴、电动输出轴、机械输入轴和机械输出轴；电机系统，其包括电机小总成和旋变小总成；驻车系统，其包括棘轮棘爪和挂挡执行机构；液压系统，其包括液压控制单元和电子油泵小总成；选换挡执行系统，其包括多个拨叉和拨叉轴，并且构造为由所述液压系统驱动；冷却润滑系统，其包括强制润滑系统和二次飞溅润滑系统；以及离合器系统，其包括飞轮、离合器盖和压盘。本申请的混合动力变速箱总成和车辆具有配合紧密、结构合理等优势。
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公开(公告)号：CN208804186U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201820743154.3
申请日：2018-05-18
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种手动变速箱总成以及汽车。手动变速箱总成包括壳体系统、动力操纵系统、差速器系统、选换挡系统和齿轴系统，其中，所述壳体系统包括前壳体、后壳体和后盖，所述前壳体和所述后壳体固定连接，所述后盖固定连接在所述后壳体上；所述动力操纵系统、所述差速器系统、所述选换挡系统和所述齿轴系统布置在所述前壳体和所述后壳体所形成的空间内部。根据本实用新型的手动变速箱总成提升变速箱整体刚度,简化变速箱的结构，减轻变速器的重量。
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公开(公告)号：CN104100359A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310117380.2
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压发动机，其包括涡轮增压器和可变排量的机油泵，涡轮增压器设置在涡轮增压发动机的排气侧并且位于排气歧管上方，在涡轮增压器的涡端出口连接有三元催化器，所述机油泵包括机油泵本体，机油泵本体包括偏心环、第一节流口和第二节流口、分开的第一腔和第二腔，其中当出口油路的油压大于第一压力阈值时，第一腔内的油压能迫使偏心环朝着使机油泵排量减小的方向推动；当出口油路的油压继续升至大于第二压力阈值时，第一节流口被打开，第一腔通过第一节流口与第二腔连通，并且在第二腔内建立抵抗偏心环推动的油压。本涡轮增压发动机整体结构紧凑，动力强劲，燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，特别适用于小排量车型。
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公开(公告)号：CN104100359B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201310117380.2
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压发动机，其包括涡轮增压器和可变排量的机油泵，涡轮增压器设置在涡轮增压发动机的排气侧并且位于排气歧管上方，在涡轮增压器的涡端出口连接有三元催化器，所述机油泵包括机油泵本体，机油泵本体包括偏心环、第一节流口和第二节流口、分开的第一腔和第二腔，其中当出口油路的油压大于第一压力阈值时，第一腔内的油压能迫使偏心环朝着使机油泵排量减小的方向推动；当出口油路的油压继续升至大于第二压力阈值时，第一节流口被打开，第一腔通过第一节流口与第二腔连通，并且在第二腔内建立抵抗偏心环推动的油压。本涡轮增压发动机整体结构紧凑，动力强劲，燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，特别适用于小排量车型。
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公开(公告)号：CN203248253U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320167814.5
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压发动机，其包括涡轮增压器和可变排量的机油泵，涡轮增压器设置在涡轮增压发动机的排气侧并且位于排气歧管上方，在涡轮增压器的涡端出口连接有三元催化器，所述机油泵包括机油泵本体，机油泵本体包括偏心环、第一节流口和第二节流口、分开的第一腔和第二腔，其中当出口油路的油压大于第一压力阈值时，第一腔内的油压能迫使偏心环朝着使机油泵排量减小的方向推动；当出口油路的油压继续升至大于第二压力阈值时，第一节流口被打开，第一腔通过第一节流口与第二腔连通，并且在第二腔内建立抵抗偏心环推动的油压。本涡轮增压发动机整体结构紧凑，动力强劲，燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，特别适用于小排量车型。
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