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公开(公告)号：CN113139737A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110485200.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀螺杆机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种面向全电力船舶电力系统弹性的综合评价方法，包括：步骤S1：根据影响船舶电力系统弹性的关键因素，综合考虑全电力船舶电力系统运行特点，建立全电力船舶弹性评价指标体系，全电力船舶弹性评价指标体系利用模糊综合评价法得到模糊评价矩阵；步骤S2：根据专家打分和评估意见构造两两判断矩阵，两两判断矩阵利用层次分析法得到准确层和指标层的权重；步骤S3：将评价矩阵和权重向量进行模糊综合，得到全电力船舶的弹性评价结果；步骤S4：根据全电力船舶的弹性评价结果，根据最大隶属度原则确定全电力船舶弹性的评价等级，为全电力船舶的运行与故障恢复决策提供参考。
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公开(公告)号：CN113193554B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110491189.9
申请日：2021-05-06
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀螺杆机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于数据驱动的新能源船舶节能减排方法及系统，包括：步骤S1：船载光伏发电系统和船载风力发电系统基于深度学习构建船载新能源发电数据驱动模型；步骤S2：基于深度学习网络构建船载新能源发电预测模型，船载新能源发电预测模型利用船载新能源发电数据驱动模型对船载新能源发电出力进行预测，得到预测信息；步骤S3：根据预测信息，利用智能优化算法，对船舶柴油发电机进行优化；本发明通过所提出的数据驱动模型，可以掌握船载新能源发电规律，对船载新能源发电进行有效预测，有助于船舶更好的利用新能源。
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公开(公告)号：CN113193554A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110491189.9
申请日：2021-05-06
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀螺杆机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于数据驱动的新能源船舶节能减排方法及系统，包括：步骤S1：船载光伏发电系统和船载风力发电系统基于深度学习构建船载新能源发电数据驱动模型；步骤S2：基于深度学习网络构建船载新能源发电预测模型，船载新能源发电预测模型利用船载新能源发电数据驱动模型对船载新能源发电出力进行预测，得到预测信息；步骤S3：根据预测信息，利用智能优化算法，对船舶柴油发电机进行优化；本发明通过所提出的数据驱动模型，可以掌握船载新能源发电规律，对船载新能源发电进行有效预测，有助于船舶更好的利用新能源。
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公开(公告)号：CN119905982A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311408865.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种坤型混合极性直流配电系统及四变压器QAB变换器，高压侧有源桥Hh1连接高压侧母线的正极，低压侧有源桥Hl1连接低压侧母线的正极，高压侧有源桥Hh2连接高压侧母线的负极，低压侧有源桥Hl2连接低压侧母线的负极；高压侧有源桥Hh1与低压侧有源桥Hl1通过高频变压器Tr1互联，高压侧有源桥Hh2与低压侧有源桥Hl2通过高频变压器Tr2互联；低压侧有源桥Hl1和高压侧有源桥Hh2通过变压器Te1互联，高压侧有源桥Hh1和低压侧有源桥Hl2通过变压器Te2互联。本发明的坤型混合极性直流配电系统具备真双极系统互联功能，同时保证双极系统之间电气隔离，保障用户供电安全。
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公开(公告)号：CN114897206B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202210240389.1
申请日：2022-03-10
Applicant: 上海交通大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供了一种面向绿色港口的混合式储能系统优化配置方法及系统，包括：步骤S1：通过海上风力发电系统和电网送电系统获取电源；电源通过电转换装置转换成热能和冷能以满足热、冷负荷需求；利用储能装置存储剩余的海上风力发电模块获取的风电；步骤S2：建立混合式储能系统优化配置模型；步骤S3：通过粒子群智能优化方法优化混合式储能系统优化配置模型，实现混合储能最优化配置。本发明通过新能源发电系统与储能系统联合，可助力港口优化能源结构，降低碳排放，促进绿色先进的新时代港口低碳经济发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119150692A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411381049.6
申请日：2024-09-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种新能源不确定性下的船舶能量实时优化方法及系统，涉及人工智能与船舶技术领域，该方法包括：步骤S1：建立新能源船舶电力网络系统模型；步骤S2：根据建立的电力网络系统模型，形成马尔科夫表征的船舶能量调控过程；步骤S3：根据船舶能量调控过程，基于DQN算法优化新能源不确定下的船舶能量调度。本发明能够优化光伏出力不确定下的船舶光伏能源的利用方式，解决光伏不确定下新能源船舶能量管理问题。
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公开(公告)号：CN114239297B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111572627.0
申请日：2021-12-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种计及动态特性的移动能源网络韧性提升方法，包括：步骤S1：根据船舶航行阻力进行船舶航程建模；步骤S2：以总运行成本最低为目标，建立船舶在预设运行阶段优化经济调度模型；步骤S3：以船舶安全到港和加权负荷供应量最大为目标，建立船舶故障后韧性提升的优化调度模型；步骤S4：将原混合整数非线性规划问题转换为混合整数线性规划问题，采用商业求解器进行求解，为移全电力船舶的经济运行及故障后能量管理决策提供参考。本发明通过优化船速和发电管理，不仅能够提升船舶的韧性，还能降低经济成本和碳排放。
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公开(公告)号：CN117521947A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311396704.0
申请日：2023-10-25
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种混合动力船舶能效比率优化方法、系统、介质及设备，包括：步骤S1：构建船舶混合动力系统模型；步骤S2：基于船舶混合动力系统模型，以覆盖排放与运输量综合考虑的年度能效比率为优化目标，基于SCE‑UA算法对船舶全航程进行优化，得到船舶主机转速及电池功率，从而精确辅助船舶执行操作；所述船舶混合动力系统模型是通过柴油机模型、储能装置模型以及船舶动力与阻力模型反应船舶的物理特征。本发明通过采用SCE‑UA算法对船舶年度能效比率进行优化，减缓了船舶碳排放强度评级下降的趋势，延长了船舶的服役寿命。
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公开(公告)号：CN116683513A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310750126.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02J3/32 , H02J3/46 , H02J3/00 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N7/01 , G06N3/092 , G06N3/084
Abstract: 本发明提供一种移动式微电网能量补充策略优化方法及系统，包括：表征移动式微电网的能量补充步骤：将移动式微电网视作马尔科夫决策过程中的智能体，基于马尔科夫决策过程设计移动式微电网智能化能量补充调控的状态空间、动作空间以及奖励函数；训练移动式微电网能量补充策略优化步骤：通过DQN算法对移动式微电网智能体进行训练，得出最优价值函数，智能体根据所处状态选取价值最高的动作，得到最优策略；部署训练的移动式微电网能量补充策略步骤：基于训练好的移动式微电网智能体，实现移动式微电网智能化的能量补充策略。本发明利用移动式微电网与提供能量补充服务的电力系统间的耦合关系，达成兼顾两者需求的优化效果。
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公开(公告)号：CN113902309B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111193313.X
申请日：2021-10-13
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06N3/00 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种绿色港口能源互联系统的优化方法及系统，包括如下步骤：随机生成粒子群，每个粒子代表一个解；初始化粒子群，随机赋予各粒子位置和速度值，设置港口总成本目标函数，将每个解代入港口总成本目标函数计算出各粒子的适应度；对各粒子的适应度进行评价，确定个体最优和全局最优；根据个体最优和全局最优更新粒子群的速度与位置，并根据约束条件进行检验，若不符合则进行调整；更新个体最优和全局最优，判断是否满足停止条件。本发明结合港口岸电和风力发电系统，利用粒子群优化算法，通过岸上柔性负载，生活用电以及船舶负载的统筹调度不仅可以削峰填谷，还可以减少港口电网运行成本及污染物排放。
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