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公开(公告)号：CN112319133A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011269032.3
申请日：2020-11-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种轻型卡车驱动桥用组合轮毂，其包括轮毂本体、轮毂轴管、半轴，轮毂本体为两端开口的中空结构，其一端与半轴的一端固定连接，其另一端套设在轮毂轴管的外部，轮毂本体与轮毂轴管之间设置有一号油封、外轴承、内轴承、二号油封，轮毂本体的内壁上由其一端至另一端依次开设有同轴设置的一号油封安装腔、外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔，一号油封安装腔的一端与轮毂本体的外部相连通，其另一端依次通过外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔与轮毂本体的外部相连通，且一号油封安装腔的直径小于外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔的直径。该设计具有较高的强度，尤其适合大直径轴承的安装。
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公开(公告)号：CN113483032A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110841489.5
申请日：2021-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 一种十字轴万向节轴承间隙调整机构，包括轴承盖及其内的止推盖、调整螺钉、万向节叉耳孔内环形槽中的卡簧，轴承盖的外圆表面与万向节叉耳孔配合，轴承盖底部的外端面与卡簧内侧面接触，止推盖一端与十字轴端部的装配孔配合，另一端延伸至底部内端面处，装配孔与十字轴上的螺纹孔连通，调整螺钉一端与止推盖接触，另一端与螺纹孔配合，调整螺钉的中心处开设有与止推盖上的一号中心孔、底部上的二号中心孔连通的调整孔，装配时，先将止推盖、调整螺钉置于十字轴内，再将十字轴通过轴承盖插入万向节叉耳孔内，并将卡簧装入卡簧槽内，最后调节止推盖与轴承盖之间的间隙。该设计不仅实现了十字轴与轴承盖之间间隙的高精度调整，而且提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN118753032A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410856301.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种环卫车电驱动桥，该驱动桥，包括驱动电机，第一级从动齿轮通过步进电机及拨叉移推动，与第二级主动齿轮和或驱动齿轮油泵选择性连接传动，实现三种动力输出模式。本发明不用单独采用电机提供辅助动力或带空档减速箱配取力器输出动力，节省布置空间，减轻整车重量，降低成本，同时提高了集成度，提高传动效率，得以获得更多的续航里程；根据纯电动环卫车如清扫车、清障车、垃圾清运车等的使用工况，在行驶及停车状态下需要动力进行作业时，利用主电机可提供动力，满足作业动力需求。
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公开(公告)号：CN116123204A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310073948.9
申请日：2023-02-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴管缩径结构的传动轴总成及其制造方法。该轴管缩径结构的传动轴总成，包括等径段轴管和两个缩径段轴管，所述等径段轴管的两端分别与一个所述缩径段轴管的大端固定连接，构成传动轴轴管。通过将传动轴的轴管设计成由中间的等径段轴管和两端的缩径段轴管固定连接而成，由于每段轴管可以单独加工，长度小加工容易，尤其是缩径段轴管加工更加方便，也减小缩径工装、设备对厂区空间的占用；另外，整个传动轴轴管尺寸调节方便，可以通过调节等径段轴管的长度实现总长度的调节，减少尺寸不良的数量，不良报废成本低；而且等径段轴管和缩径段轴管可以进行通用化、系列化的设计制造，进一步降低生产成本。
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公开(公告)号：CN111677721A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010379635.2
申请日：2020-05-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车液压减振结构，包括同轴布置的一号液压管和二号液压管，一号液压管的排液端经由二号液压管的进液端插入二号液压管的内腔中，且由排液端的端面朝向二号液压管的排液端设置有与一号液压管同轴的减振波长管，减振波长管的内径与一号液压管的内径相同，减振波长管的外径小于一号液压管的外径、二号液压管的内径，该减振波长管的长度确定方法基于液压管路的构造和流体特性、采用特定的公式计算得到。该设计不仅减振效果良好、无需改变液压管路系统的整体外形、结构简单、制造成本低，而且计算准确度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111664769A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010467115.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01B5/06
Abstract: 一种离合器压盘分离指高度测量工具，包括基准底座、测高尺，所述基准底座包括测高板、立板和固定脚，所述测高板的端部与立板的顶部垂直连接，所述立板的底部与固定脚的端部垂直连接，所述测高板的中部开设有测量孔，所述固定脚上开设有长圆孔；所述测高尺包括压板和尺杆，所述尺杆的底部与压板的中部固定连接，所述尺杆上设置有间隔为1厘米的刻度槽，相邻刻度槽之间标有毫米刻度线，所述尺杆与测量孔插入配合。本设计不仅结构实际简单，使用方便，利用现有结构即可实现安装测量，而且具备两种形态，可根据不同的测量需求选择使用。
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公开(公告)号：CN102407732A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110328456.7
申请日：2011-10-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明公开了一种吊管式汽车后桥通气塞，包括由塞杆和塞头构成的塞体，所述塞杆和塞头内分别设有相互连通的第一通气道和第二通气道，其特征在于：还包括内设有第三通气道的通气连杆和一端与通气连杆一端连接并与第三通气道连通的软式吊管，所述通气连杆的另一端与塞头连接并与第二通气道连通。本发明既可避免后桥内油雾沿通气道滴出而污染后桥，又可防止水花沿通气道进入后桥内而致后桥的齿轮油变质，具有结构简单、安装方便的优点。
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公开(公告)号：CN119043575A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410985278.2
申请日：2024-07-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M1/14
Abstract: 本发明公开一种汽车万向节式传动轴总成的动平衡实验方法，属于汽车制造领域。该方法包括如下步骤，首先测量采集同一传动轴总成的多批次动平衡试验数据，按采集样件编号并采集传动轴总成各端0°、180°和360°时的动不平衡量；然后将采集的数据通过威布尔分析法，得出传动轴总成在0°、180°和360°时的指定概率下的动不平衡量，其中每端动不平衡量的最大值即为该总成所述指定概率下的控制水平；最后将各端处所述指定概率下的控制水平与材料的下线值进行比较，如每端所述指定概率下的控制水平小于下线值，则在指定概率下满足生产需求，如每端每端所述指定概率下的控制水平大于下线值，则在指定概率下不满足生产需求。
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公开(公告)号：CN117589445A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311311750.6
申请日：2023-10-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 王波 , 强小文 , 鲁高健 , 常宗芳 , 黄建国 , 白清慧 , 雷永超 , 朱辉 , 邝琦 , 丁玲莉 , 王庆伍 , 程林 , 柯劲松 , 刘城 , 徐敏 , 张磊 , 江欢 , 帅春桃 , 尹德龙 , 彭涵 , 安超凡
IPC: G01M13/022 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车变速箱传动控制技术领域，公开了一种试验室量化离合器锈蚀对换挡力影响的方法。通过对变速系统在整个生命周期中随环境变化不断劣化的状况进行模拟，并量化这种劣化程度对换挡力的影响，因而可以准确揭示换挡力发生变化的原因，并可针对性提出改善，对汽车换挡力性能及可靠性具有指导意义。本发明还提供一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用程序，执行上述方法。
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公开(公告)号：CN112319133B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011269032.3
申请日：2020-11-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种轻型卡车驱动桥用组合轮毂，其包括轮毂本体、轮毂轴管、半轴，轮毂本体为两端开口的中空结构，其一端与半轴的一端固定连接，其另一端套设在轮毂轴管的外部，轮毂本体与轮毂轴管之间设置有一号油封、外轴承、内轴承、二号油封，轮毂本体的内壁上由其一端至另一端依次开设有同轴设置的一号油封安装腔、外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔，一号油封安装腔的一端与轮毂本体的外部相连通，其另一端依次通过外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔与轮毂本体的外部相连通，且一号油封安装腔的直径小于外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔的直径。该设计具有较高的强度，尤其适合大直径轴承的安装。
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