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公开(公告)号：CN114087079A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111228773.1
申请日：2021-10-21
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种越野车柴油机加速噪音控制方法及设备。所述方法包括：获取发动机当前曲轴转角加速度；根据发动机当前曲轴转角加速度和整车转动惯量得到曲轴角加速度基础限值，并根据加减拨档开关确定噪音限制等级，根据曲轴角加速度基础限值及增益系数，得到曲轴角加速度最终限值；根据曲轴角加速度最终限值，采用串级PID控制对发动机曲轴瞬态角加速度进行控制；根据噪音限制等级对预喷油量和主喷射提前角进行控制，实现不同等级的燃烧噪声控制。本发明可以实现多等级的柴油发动机加速机械噪音和加速燃烧噪音控制，节约了柴油发动机的构造成本，提高了车辆的使用品质。
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公开(公告)号：CN113650497A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110951703.2
申请日：2021-08-17
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种柴油机自动驾驶车辆的油门控制方法和装置，其在柴油机自动驾驶车辆上，通过采用一种集成了联动控制开关的油门踏板的新装置，实现基于油门踏板开度状态，控制开关输出使能信号；基于控制开关的使能信号，发动机电控模块ECU判断执行受自动驾驶域控制器DCU的CAN总线油门信号控制或是驾驶室油门踏板的物理油门信号控制。同时该使能信号接入DCU，DCU据此掌握油门实际受控模式，实现闭环控制，从而满足自动驾驶车辆的油门控制要求。本发明巧妙利用了柴油机电控模块ECU存在两路油门输入的特点，结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN112428833B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011361409.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: B60L50/62
Abstract: 本发明公开了一种直联式行车发电系统和车辆，其包括发动机，所述发动机的输出端连接有发电机，所述发电机的输出连接有传动装置，还包括动力电池、配电模块和电机控制器，所述发电机与所述电机控制器电连接，所述电机控制器与所述配电模块电连接，所述配电模块与所述动力电池电连接；当发动机运行于低转速区时，发电机输出功率小于负载需求功率，负载需求功率与发电机输出功率之间的功率差值通过动力电池补偿。本发明能够在特种车辆低速行进或者怠速、电机发电功率只能满足部分功率需求时，通过高压动力电池补偿，从而保障系统功率不降低同时不影响整车换挡。
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公开(公告)号：CN114033569A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111174095.5
申请日：2021-10-09
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种特种柴油发动机烟度控制系统，包括参数获取模块、喷油量计算模块、喷油器，所述喷油量计算模块用于根据发动机运行参数得到当前计算周期的基础喷油量，当没有进入烟度控制模式时，将当前计算周期的基础喷油量直接作为当前计算周期的烟度控制油量；当进入烟度控制模式，当前计算周期的烟度控制油量为当前计算周期的基础喷油量和烟度控制退出油量的最大值，取当前计算周期的烟度控制油量和其他控制模式油量的最小值得到当前计算周期的最终喷油量；本发明还公开一种特种柴油发动机烟度控制系统的控制方法，通过控制喷油量来控制烟度。本发明有效地降低烟度的同时避免长期处于烟度控制模式影响动力性。
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公开(公告)号：CN114162066B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202111443209.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K25/00
Abstract: 本发明提供了一种车用取力器退出取力控制方法及设备。所述方法包括：确定取力器的工作状态达到退出取力条件；若取力器输出轴扭矩大于扭矩阈值，发送上装设备未卸载信息提醒给终端；若取力器输出轴扭矩小于等于扭矩阈值，则控制取力器断开；延时时长等于第一时长阈值后，若取力器为断开状态，则发送取力器关闭工作状态信号至智能信息终端，发动机进入取力器关闭工作状态。本发明可以在取力器需要退出取力时对取力器进行精确退出操作,有效规避人为操作不当引起的取力器损坏，降低误操作风险，实现取力器取力退出的智能化操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114162066A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111443209.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K25/00
Abstract: 本发明提供了一种车用取力器退出取力控制方法及设备。所述方法包括：确定取力器的工作状态达到退出取力条件；若取力器输出轴扭矩大于扭矩阈值，发送上装设备未卸载信息提醒给终端；若取力器输出轴扭矩小于等于扭矩阈值，则控制取力器断开；延时时长等于第一时长阈值后，若取力器为断开状态，则发送取力器关闭工作状态信号至智能信息终端，发动机进入取力器关闭工作状态。本发明可以在取力器需要退出取力时对取力器进行精确退出操作,有效规避人为操作不当引起的取力器损坏，降低误操作风险，实现取力器取力退出的智能化操作。
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公开(公告)号：CN114198495B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111443138.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种越野车行车取力器控制方法及设备，包括：若取力器开关闭合且取力器处于怠工状态，发动机转速小于等于第一转速阈值，第一车速阈值小于车速小于等于第二车速阈值，若延时时长等于第一时长阈值且取力器状态为结合，发送取力器工作状态至智能信息终端，发动机进入取力器行车取力工作状态；若车速大于第二车速阈值，发送车速过高提醒信息至智能信息终端并退出行车取力；若车速小于等于第一车速阈值，发送车速过低提醒信息至智能信息终端并退出行车取力。本发明可以提升行车取力器的便捷性和可靠性，规避人为操作不当引起的取力器损坏，避免上装设备因取力器使用不当而被损坏，实现了越野车行车取力器的智能控制。
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公开(公告)号：CN113650497B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110951703.2
申请日：2021-08-17
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种柴油机自动驾驶车辆的油门控制方法和装置，其在柴油机自动驾驶车辆上，通过采用一种集成了联动控制开关的油门踏板的新装置，实现基于油门踏板开度状态，控制开关输出使能信号；基于控制开关的使能信号，发动机电控模块ECU判断执行受自动驾驶域控制器DCU的CAN总线油门信号控制或是驾驶室油门踏板的物理油门信号控制。同时该使能信号接入DCU，DCU据此掌握油门实际受控模式，实现闭环控制，从而满足自动驾驶车辆的油门控制要求。本发明巧妙利用了柴油机电控模块ECU存在两路油门输入的特点，结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN113898485A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111088445.6
申请日：2021-09-16
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油发动机的高原动力提升控制系统及设备。所述系统包括：燃烧系统模块，用于计算发动机爆压；增压系统模块，用于获取增压器压气机出口温度、排气歧管温度、增压器转速和增压器喘振余量；启动工况模块，用于采用开环控制模式，对柴油发动机进行启动；正常运行工况模块，用于对柴油发动机低速工况、柴油发动机高速工况和柴油发动机高负荷工况进行控制；动力切断增压控制模块，用于在离合器处于分离或AT空挡时，为保证发送机怠速对可变增压进行开环控制；发动机变工况修正模块，用于修正发动机在变工况中进气目标响应。本发明可以大幅提高柴油发动机的高原动力性，节约柴油发动机的零件成本。
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公开(公告)号：CN114033569B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111174095.5
申请日：2021-10-09
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种特种柴油发动机烟度控制系统，包括参数获取模块、喷油量计算模块、喷油器，所述喷油量计算模块用于根据发动机运行参数得到当前计算周期的基础喷油量，当没有进入烟度控制模式时，将当前计算周期的基础喷油量直接作为当前计算周期的烟度控制油量；当进入烟度控制模式，当前计算周期的烟度控制油量为当前计算周期的基础喷油量和烟度控制退出油量的最大值，取当前计算周期的烟度控制油量和其他控制模式油量的最小值得到当前计算周期的最终喷油量；本发明还公开一种特种柴油发动机烟度控制系统的控制方法，通过控制喷油量来控制烟度。本发明有效地降低烟度的同时避免长期处于烟度控制模式影响动力性。
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