-
公开(公告)号：CN119198109A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411033123.5
申请日：2024-07-30
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种考虑加速踏板位移的越野车起步动力评价计算方法，包括以下步骤：测车辆加速踏板开度、加速踏板位移、加速度及车速随时间变化数据，判断是否满足需通过外置位移传感器测加速踏板行程，满足则平滑处理数据到S20，否则到S40；修正数据并按时间分为多个数据组A1，筛选数据得到数据组A2，到S30；从数据组A2获得踩踏板起始及结束点，获得数据组A3，计算踩踏板及起步动力时长，结束；去掉未踩踏板数据并按时间分为多个数据组B1，筛选数据得到数据组B2，到S50；从数据组B2获得踩踏板起始及结束点，获得数据组B3，计算踩踏板及起步动力时长，结束；还公开了对应装置、存储介质及车辆；满足研发需求，实现降低对比难度及准确对比评价性能。
-
公开(公告)号：CN118928061A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411007311.0
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了越野电动车原地起步爬行扭矩控制方法，具体步骤为：依次判断车辆是否满足挂D档、没有挂R档及刹车踏板对应电控开度及松制动踏板对应电控开度变化速率是否满足设定阈值范围，如果三个条件中至少有一个不满足，则关闭扭矩控制装置，否则进入S20；依次判断车辆前进方向向下坡度是否满足设定的坡度阈值范围及车辆速度是否小于速度阈值，如果两个条件中至少有一个不满足，则关闭扭矩控制装置，否则进入S30；开启扭矩控制装置，根据车辆速度、加速度及坡度调整爬行扭矩，并再次进入S10；还公开了对应装置、存储介质及车辆；实现扭矩的平滑过渡和精确调节，满足驾驶员不同路况的驾驶需求。
-
公开(公告)号：CN118894052A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410816320.8
申请日：2024-06-24
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种远程驻车取力时蓄电池电量保持控制系统及方法，包括：取力控制器PTO，所述取力控制器PTO用于接收蓄电池电量检测模块EBS提供的蓄电池的SOC和电压信息，并判断是否启动发动机；发动机控制器ECM，所述发动机控制器ECM用于控制发动机的运转；变速箱控制器TCU，所述变速箱控制器TCU用于控制取力器的结合和脱开；以及蓄电池电量检测模块EBS，所述蓄电池电量检测模块EBS用于周期性检测蓄电池的电量SOC和电压状态。所述系统使用智能化和自动化技术，通过远程控制发动机启停以及实时监控蓄电池电量，有效地解决了现有越野车在驻车取力时面临的安全隐患、噪声污染和蓄电池亏电问题，不仅提高了作业的安全性和效率，还降低了噪声和燃油消耗。
-
公开(公告)号：CN115822824A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211351189.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机进气预热协调控制系统及方法，其特征在于，包括：发动机控制器(1)、发动机(2)、传感器模块、进气预热模块、燃烧室预热模块和起动模块，传感器模块采集所述发动机(2)的进气温度和冷却水温，确定第一预热时间，所述发动机控制器(1)控制所述预热塞(13)和所述格栅(3)在第一预热时间内加热，所述发动机控制器(1)控制所述起动模块启动所述发动机(2)。本发明的进气预热协调控制系统，协调控制预热塞、格栅加热的工作次序，使发动机燃烧室内的混合气着火燃烧，从而使发动机快速起动，保证发动机冷起动成功，使发动机起动时间不超过2min。
-
公开(公告)号：CN118428556A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410690158.X
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0832 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆空投寿命预测方法、装置、特种车辆及存储介质，属于特种车辆技术领域，其方法包括：将车辆上次空投结束后的第一空投损伤总值作为本次空投的空投损伤初始值，并计算车辆在本次空投中的新增损伤值；基于空投损伤初始值和新增损伤值确定车辆在本次空投结束后的第二空投损伤总值；基于第二空投损伤总值，计算车辆的剩余空投寿命。本发明通过对车辆在空投过程中受到的损伤进行累计计算，能够更加准确的得到车辆在历次空投后受到的损伤总值，基于该损伤总值可以精确预测车辆的空投寿命，基于车辆的空投寿命能够判断车辆能否继续执行空投任务。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114198495A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111443138.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种越野车行车取力器控制方法及设备，包括：若取力器开关闭合且取力器处于怠工状态，发动机转速小于等于第一转速阈值，第一车速阈值小于车速小于等于第二车速阈值，若延时时长等于第一时长阈值且取力器状态为结合，发送取力器工作状态至智能信息终端，发动机进入取力器行车取力工作状态；若车速大于第二车速阈值，发送车速过高提醒信息至智能信息终端并退出行车取力；若车速小于等于第一车速阈值，发送车速过低提醒信息至智能信息终端并退出行车取力。本发明可以提升行车取力器的便捷性和可靠性，规避人为操作不当引起的取力器损坏，避免上装设备因取力器使用不当而被损坏，实现了越野车行车取力器的智能控制。
-
公开(公告)号：CN119239547A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411294102.9
申请日：2024-09-14
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W30/18 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种大功率轮系高压发电越野车怠速及起步控制方法及系统，方法包括：S100、通过车辆的信号确定驾驶员的操作意图，确定怠速控制模式；S200、获取冷却液温度、发动机转速以及变速箱当前挡位信息，获取GCU发电的扭矩限值TCGU；S300、获取冷却液温度、GCU请求功率信号、变速箱当前挡位、变速箱目标挡位信号以及TCU发送的N挡切D挡的发动机转速限值信号，确定第一怠速目标转速A；S400、获取冷却液温度和空调状态信息，计算发动机第二怠速目标转速B，确定最终怠速目标转速，基于当前发动机转速执行PID控制过程，控制发动机达到目标怠速转速。实现车辆怠速和怠速起步时发电和发动机怠速的协调控制。
-
公开(公告)号：CN118705100A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410887277.4
申请日：2024-07-03
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种状态互锁的无人驾驶柴油发动机远程启停机系统，属于柴油发动机技术领域，其中，该装置包括：包括发动机控制器（1）、无人驾驶控制器（2）、ABS控制器（3）、变速箱控制器（4）、点火开关（5）、蓄电池（6）、点火继电器（7）、变速箱保护继电器（8）、起动机继电器（9）、起动机（10）、发动机（11），发动机控制器（1）根据点火开关档位、无人驾驶使能、无人远程启动命令、无人远程停机命令、变速箱允许启动使能、变速箱档位等信息在无人远程启动命令和无人远程停机命令状态互锁的基础上校验发动机状态，控制发动机（11）进行远程启停。本发明明确了柴油发动机支持远程启停机功能的控制方法，并明确了起动过程中的相关发动机保护功能。
-
公开(公告)号：CN118605123A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410690302.X
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明公开了一种新能源车辆热管理电控三通阀的控制及诊断方法，所述控制方法包括：设定三通阀运行位置目标调用函数，进行阀自检及运行位置保持控制，包括阀自检过程控制和角度保持控制，获得阀自检位置或运行位置；进行阀目标位置仲裁，获得阀目标位置；根据阀位置传感器获取阀当前位置以及所述阀目标位置进行占空比PID计算；进行阀占空比仲裁。所述控制方法通过设计非连续精准控制算法，实现了对三通阀任一位置的精确控制，从而提升新能源汽车热管理系统的能量管理水平，还通过多段PID控制和积分项卸载控制，优化了阀门控制策略，提高了控制系统的响应速度和稳定性。
-
公开(公告)号：CN118481843A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410538152.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水陆两栖越野车油门控制系统及方法，系统包括开关式水位传感器、发动机控制器ECU、油门踏板控制系统和油门推杆控制系统，开关式水位传感器设在车辆底盘上，发动机控制器ECU设在发动机缸体上，油门踏板控制系统设在驾驶员右脚处，油门推杆控制系统设在驾驶室中控台处；方法包括ECU检测油门踏板和油门推杆故障状态和开度，检测车辆行驶模式，根据检测结果选择不同的油门处理模式；本发明将油门踏板和油门推杆集合在一个车辆上，互相配合实现稳定输出，保证车辆行驶的稳定性，让车辆无论是在陆地或是水面上的车速和航速容易控制，水上航行时，驾驶员可解放双脚，提高工作效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.024 seconds)
