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公开(公告)号：CN119370095A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411336431.5
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其驱动防滑扭矩分配方法和分配装置，所述方法包括：获取车辆的前轴TCS功能的激活状态和后轴TCS功能的激活状态；根据前轴TCS功能的激活状态和后轴TCS功能的激活状态确定轴间扭矩分配系数；基于轴间扭矩分配系数确定前轴分配需求扭矩和后轴分配需求扭矩；根据前轴TCS功能的激活状态、后轴TCS功能的激活状态、前轴分配扭矩或前轴请求扭、后轴分配扭矩或后轴请求扭矩确定前轴目标扭矩和后轴目标扭矩。本发明的分配方法，能够实现TCS驱动防滑功能激活过程中总驱动扭矩最大程度的不降低，使总驱动扭矩尽量与驾驶员需求扭矩接近，减少动力损失。
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公开(公告)号：CN119261868A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411354456.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法、控制装置以及控制器，其中，所述方法包括：在车辆处于能量回收工况的情况下，获取驾驶员需求功率；在驾驶员需求功率大于动力电池回馈功率时，根据驾驶员需求功率以及动力电池回馈功率确定目标需求功率；基于目标需求功率对发电机进行控制，以使发电机对发动机进行拖动。由此，该方法通过计算当前能量回收工况下动力电池回收不足的部分，利用发电机拖动发动机耗电以弥补回收强度不足的功率，保证能量回收强度的一致性，增强工况下驾驶员滑行的操控感，大大提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115263519B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211001206.7
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力发动机热管理系统、控制方法、车辆，包括：发动机冷却回路，发动机冷却回路包括发动机冷却管路，发动机冷却管路的第一端与发动机的冷却管路的进口端连通设置；电机冷却回路，电机冷却回路包括电机冷却管路，电机冷却管路与电机相邻地设置以进行热交换，电机冷却管路的进口端通过第一三通阀可选择地与发动机冷却管路的进口端连通设置；其中，发动机冷却回路和电机冷却回路具有相互独立进行热交换作业时的独立换热模式，以及发动机冷却回路和电机冷却回路具有相连通且同时进行热交换作业时的联合换热模式。本申请将电机冷却回路与发动机冷却回路联通，通过电机的堵转加热产生的热量来加热发动机，以实现发动机更快的暖机。
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公开(公告)号：CN115389053B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210999348.0
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置，方法包括：确定车辆的诊断工况，诊断工况包括如下至少之一：起机诊断工况、匀速诊断工况和停机诊断工况；获取温度传感器采集的电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度；基于不同的诊断工况，判断电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系是否满足预设条件；在电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系不满足预设条件的情况下，确定温度传感器存在可信度故障。本发明解决了现有技术中判断温度传感器采集的温度值是否可信的方法存在模型复杂和标定工作量巨大的问题。
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公开(公告)号：CN117533290A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311658104.7
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力汽车离合器故障处理方法、装置、离合器控制器和存储介质。该方法包括：确定混合动力汽车离合器存在的故障类型；在故障类型为无法结合故障时，控制混合动力汽车从第一动力总成模式切换至第二动力总成模式，以及调整离合器电磁阀命令电流，使离合器电磁阀命令电流小于或等于离合器分离电流阈值；在故障类型为无法分离故障时，根据混合动力汽车的当前车速控制混合动力汽车的动力驱动方式。该方法能够主动识别混合动力汽车离合器的故障类型，并分别针对离合器无法结合故障以及离合器无法分离故障控制混合动力汽车执行相应的故障处理方案，确保了混合动力汽车的行车安全性及驾驶性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117141247A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311128228.4
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种振动加速度传感器的可信度确定方法、装置及电子设备。本发明涉及智能汽车领域，其中，该系统包括：响应于车辆处于点火关闭状态，向车辆上的电机施加第一预紧扭矩，第一预紧扭矩用于驱使与电机连接的主减速器齿轮在传动系间隙进行移动；响应于主减速器齿轮在传动系间隙的位置发生移动，向电机施加第二预紧扭矩，第二预紧扭矩用于驱动主减速器齿轮回位；响应于主减速器齿轮回位，获取振动加速度传感器感知到的目标振动加速度；基于目标振动加速度确定振动加速度传感器的可信度。本发明解决了相关技术中，对振动加速度传感器的可信度确定的准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117002474A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310787440.5
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力车辆的控制方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取车辆的运行模式；当车辆处于串联驱动模式时，确定第一时刻的发动机需求功率，其中，发动机需求功率为发动机为满足车辆的全部功率需求所需的输出功率；获取车辆在第一时刻的工况信息，工况信息包括如下至少之一：油门踏板开度值、车速、动力电池的放电功率限值；获取第二时刻的发动机需求功率；基于工况信息和第二时刻的发动机需求功率确定功率限制值；基于功率限制值对第一时刻的发动机需求功率进行斜率限制，确定发动机目标功率。本发明解决了由于双电机混合动力车辆的控制方法不合理导致的车辆的NVH性能差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116901709A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311069091.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种电池冷却能力的诊断方法、装置、存储介质及电子设备，所述诊断方法包括：当车辆以及所在环境满足第一预设条件的情况下，执行电池冷却系统的第一级冷却能力诊断；在执行第一级冷却能力诊断后，当车辆以及所在环境满足第二预设条件的情况下，执行电池冷却系统的第二级冷却能力诊断。本公开实施例在电池温度还没达到冷却门限前识别上述两级冷却能力是否处理正常或者受限状态，从而提前做出预防措施，防止当电池真达到冷却门限时因系统冷却能力受限而造成电池温度迅速上升且充放电能力迅速降低的情况，这样，不仅将该故障的潜在风险降到最低，还避免了驾驶员行驶过程的动力中断的风险。
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公开(公告)号：CN116735229A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310685371.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种定位车辆故障的方法、装置及车辆。其中，该方法包括：响应于车辆控制数据满足第一条件时，控制车辆进入故障定位模式，其中，车辆控制数据包括：车速、电机转速、档位、制动踏板开度和换挡杆动作；在车辆处于故障定位模式的情况下，对车辆进行故障识别，得到故障信息；基于故障信息和预设故障表，生成目标故障代码，其中，目标故障代码包括多个代码位；控制车辆显示目标故障代码。本发明解决了相关技术提供的故障定位方法依赖仪表故障灯反馈和汽车服务方给定工具导致其效率低、成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN116696997A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310651922.8
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动系振动抑制方法和车辆。其中，该方法包括：响应于预设制动系统运行，获取断开装置的运行状态，其中，断开装置部署于车辆的轮轴与轮轴对应的驱动电机之间，预设制动系统用于对轮轴进行制动，轮轴属于车辆的传动系；响应于运行状态为断开装置正常，获取驱动电机的工作状态；响应于工作状态为驱动电机正常工作，基于断开装置断开轮轴和驱动电机。本发明解决了相关技术中对车辆制动时产生的传动系振动的抑制效果差的技术问题。
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