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公开(公告)号：CN102774391B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110121410.8
申请日：2011-05-11
Applicant: 中国铁路总公司 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/02
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明涉及一种高速列车车头结构，车头的外形呈流线型，所述车头的头部为一个旋转体鼻锥，在所述鼻锥的下方设置一犁形的扰流板，扰流板与鼻锥形成导流槽结构，所述鼻锥连接一楔形的司机室，在所述司机室的上部向上突出一椭球形的车前窗，所述鼻锥、司机室及车前窗之间平滑过渡，鼻锥中心线距离车头底部的高度h占车头总高度H的1/4-1/3。本发明车头头部的鼻锥为旋转体，有助于降低空气阻力，而且通过导流槽的合理匹配，有助于将大部分气流引向车体上部及车体的两侧，避免大部分气流进入车体下部缝隙以及转向架区域，从而有效降低空气阻力，椭球形的车前窗的设置不但可以减小此处的气动噪声，还可以增大司机的视野及司机室的内部空间。
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公开(公告)号：CN102672356B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110063858.9
申请日：2011-03-17
Applicant: 中国铁路总公司 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车枕梁复合焊接方法包括：(1)铺装下盖板；(2)依次将两个方形型材压在所述下盖板上，使所述型材和下盖板的接缝对严；(3)在两个所述型材中间安装加强筋；(4)采用MIG焊对加强筋、下盖板、型材之间的焊缝进行焊接，形成结构件；(5)将上盖板装入上述结构件中，采用MIG焊对加强筋与上盖板之间进行塞焊；(6)采用搅拌摩擦焊焊接所述上盖板与型材之间的连接焊缝；(7)将枕梁翻转180度，压紧固定；(8)采用搅拌摩擦焊焊接所述下盖板与型材之间的连接焊缝；(9)枕梁结构焊接全部完成。本发明采用了MIG焊和搅拌摩擦焊相结构的复合焊接方法，可以大幅度提高制造效率，降低生产成本，增强焊件的整体结构强度。
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公开(公告)号：CN104733830A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510108418.9
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01Q1/12
Abstract: 本发明公开了一种车顶天线安装座，包括：底座(1)，呈中空箱型结构；顶板(2)，位于所述底座(1)顶部，其周边相对于所述底座(1)向外延伸形成卡接边沿，内顶部固定有天线安装用螺接座(3)，顶面设有一圈周向封闭的凸起(4)，所述凸起(4)围合的内部区域为车顶天线安装区；线缆通孔(7)，纵向贯通所述底座(1)和顶板(2)。该安装座可保证车顶天线安装处的车体强度，满足车体气密要求，并显著减小车顶天线对整车气动性能的影响，可以满足动车组对气密性及流线型设计的需求，亦适用于地铁、城际车等各种车顶配置天线的轨道车辆，特别是空调装置安装在车辆顶部的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN104709093A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510108375.4
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的受电弓安装座，能够实现受电弓的下沉式安装，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述受电弓安装座设置在轨道车辆的车顶上，所述受电弓安装座呈与受电弓配合的盆状结构，所述盆状结构包括底部和围合在所述底部外周的侧部，所述侧部的顶边用于与所述车顶连接；所述底部由若干中空型材依次搭接而成和/或所述侧部采用中空型材制成。本发明的受电弓安装座，形成内凹式的盆状结构，则整个受电弓安装座相当于内置在车顶上；当安装受电弓时，受电弓能够整体折叠后嵌入车顶的内部，实现了受电弓的“下沉式”安装，则提高了车顶的流线平滑度，进而可以降低空气阻力和气动噪声，有效提升列车的气动性能。
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公开(公告)号：CN104608782A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510040553.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组、车体及端门安装结构，该端门安装结构包括以下部件：铝合金安装座，用于与车体的端墙固定连接；钢性螺纹部件，具有设置有内螺纹部的内螺纹孔，内螺纹部与用于固定端门的螺栓的外螺纹部配合固定；定位部件，将钢性螺纹部件固定于铝合金安装座上，定位部件可拆卸连接铝合金安装座；当固定螺栓或螺钉的钢性螺纹部件的内螺纹因长期使用失效时，拆卸定位部件可解除钢性螺纹部件和铝合金安装座之间的连接，从而可将失效的螺纹部件拆卸下来，更换新的螺纹部件。该方式无需破坏铝合金安装座与端墙之间的连接结构(焊接)，即可以实现失效螺纹部件的更换，不仅有利于保护端墙结构，而且可以提高螺纹部件的更换效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102543363A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010582356.2
申请日：2010-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01F27/06
Abstract: 本发明所述的轨道车辆牵引变压器吊挂梁，是一种框架式吊挂结构，通过3根横向梁结构与4根纵向梁结构之间的焊接连接，以提高吊挂梁整体的刚性与机械强度，达到欧洲标准要求的承受非正常工况载荷的使用要求。吊挂梁包括有数个交叉连接的横梁和纵梁，数个横梁之间保持相互平行、数个纵梁之间保持相互平行，在横梁与纵梁之间的连接端进行焊接。上述纵梁与横梁的定义，是按照安装时与车体所呈纵向或横向方向来划分的。在相邻的2根横梁之间，连接有补强板。横梁与纵梁采用焊接连接方式，再辅以补强板进行加强，吊挂梁整体的强度得以提高以达到承受EN12663标准规定的加速度载荷。
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公开(公告)号：CN104709301A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510109052.7
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/12
CPC classification number: B61D17/12
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆及其车顶，能够实现集电设备以及空调的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述车顶包括若干横向拼接的中空型材，所述中空型材的底面设有纵向延伸的滑槽，以构成内装设备的安装部；所述车顶上设有空调安装座、受电弓安装座以及高压设备箱，三者均内嵌在所述车顶上，且三者的顶部设置成与所述车顶配合的弧形。本发明的车顶，采用中空型材拼接而成，且底面设有滑槽，当需要内装设备时，由车顶上的滑槽切入，将设备吊装在车顶上；空调安装座、受电弓安装座以及高压设备箱均内嵌在车顶上，实现了车顶表面的平顺化设计，有效提升列车的气动性能。
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公开(公告)号：CN104648422A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510061552.8
申请日：2015-02-05
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆局部多功能构件，其主体为铝合金型材(1)，所述铝合金型材(1)的底板(1-12)外表面设有补强板作为抬车垫板(3)，所述铝合金型材(1)的底板(1-12)内表面设有内置螺纹座(2)作为转向架抗蛇形减震器(6)安装座，所述铝合金型材(1)内部设有一体成型的通孔(1-4)作为线缆通道。该构件以铝合金型材为载体，既可作为转向架抗蛇形减震器安装平面，又可作为车体抬车位，还为电器设备线缆提供安全通道。实现了一种结构多种功用，大大简化了车体局部结构，提高了结构强度。
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公开(公告)号：CN102672356A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110063858.9
申请日：2011-03-17
Applicant: 铁道部运输局 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K31/00
Abstract: 本发明涉及一种列车枕梁复合焊接方法，包括：(1)铺装下盖板；(2)依次将两个方形型材压在所述下盖板上，使所述型材和下盖板的接缝对严；(3)在两个所述型材中间安装加强筋；(4)采用MIG焊对加强筋、下盖板、型材之间的焊缝进行焊接，形成结构件；(5)将上盖板装入上述结构件中，采用MIG焊对加强筋与上盖板之间进行塞焊；(6)采用搅拌摩擦焊焊接所述上盖板与型材之间的连接焊缝；(7)将枕梁翻转180度，压紧固定；(8)采用搅拌摩擦焊焊接所述下盖板与型材之间的连接焊缝；(9)枕梁结构焊接全部完成。本发明采用了MIG焊和搅拌摩擦焊相结构的复合焊接方法，可以大幅度提高制造效率，降低生产成本，增强焊件的整体结构强度。
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公开(公告)号：CN102079013A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200910310729.8
申请日：2009-12-01
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铝合金激光焊接方法，该方法首先对待焊接部位进行纳米金属氧化物的预处理，即在铝合金焊件的焊道上刷涂或喷涂一层纳米金属氧化物，纳米金属氧化物优选为纳米三氧化二钇，然后再进行激光焊接。该方法可大幅度提高铝合金表面对激光的吸收率，可达90％左右，从而提高激光的有效加热深度，加大焊缝熔深，有效降低焊缝宽度和热影响区宽度，还可改善焊缝金属的组织，在纳米金属氧化物的作用下铝合金焊接接头的晶粒得到了细化，最后能获得熔深较深，而热影响区特别小，外形美观，内部组织细小的焊件。
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