公开(公告)号：CN118030303A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202311486108.1

申请日：2023-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 奥田正 ,  伏木俊介 ,  桥本晋

IPC: F02F1/18 ,  F02N19/02

Abstract: 发动机具备具有气缸壁、气缸套、以及水套的气缸体。发动机还具备具有配置于水套内的感应线圈的加热器。加热器通过利用流动于感应线圈的交流电流使气缸壁产生涡电流来加热气缸壁。

公开(公告)号：CN112443408A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN202010626599.5

申请日：2020-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀田慎太郎 ,  川合孝史 ,  伏木俊介 ,  若林秀人 ,  伊藤弘和

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02D17/00 ,  B60W10/06

Abstract: 一种传动系统，配备有喷口喷射式的内燃机。将如下的处理称为第一起动处理：在发动机停止时，将燃料封闭在压缩行程气缸中，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的压缩行程气缸的最初的循环中实施点火。将如下的处理称为第二起动处理：基于存储的曲柄停止位置，在所述发动机停止期间实施用于进气行程气缸的燃料喷射，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的进气行程气缸的最初的循环中实施点火。控制装置在提出了发动机起动要求时的催化剂温度在第一阈值以上的情况下，伴随着第一起动处理及第二起动处理中的至少一方使内燃机起动。

公开(公告)号：CN111102057A

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201910889324.8

申请日：2019-09-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本晋 ,  伏木俊介

IPC: F01P7/16

Abstract: 一种车辆用冷却装置，包括：电动机；发动机冷却泵；功率控制单元冷却泵；以及差动机构。所述发动机冷却泵配置为通过所述电动机的转动动力而允许发动机冷却水流动。所述功率控制单元冷却泵配置为通过所述电动机的转动动力而允许用于功率控制单元的冷却液流动。所述差动机构配置为通过对来自所述电动机的转动动力的传递进行控制，使所述发动机冷却泵的流量不同于所述功率控制单元冷却泵的流量。

公开(公告)号：CN105705366B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201480060404.8

申请日：2014-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上敏夫 ,  伏木俊介 ,  本田友明 ,  福井启太 ,  绳田英和 ,  丹羽悠太 ,  大泽泰地

IPC: B60L1/00 ,  B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/02 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/16 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/04 ,  B60W2530/12 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/474 ,  B60Y2300/51 ,  B60Y2300/91 ,  F01N3/2006 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14 ,  Y10S903/93

Abstract: 车辆包括：发动机；第一电动发电机，该第一电动发电机被构造成使用发动机的动力产生电力；蓄电装置，该蓄电装置被构造成存储由第一电动发电机产生的电力；连接部，已经存储在蓄电装置中的电力通过该连接部供应到车辆的外部；以及ECU，该ECU被构造成当蓄电装置的SOC达到预定的启动阈值时启动发动机。ECU将在车辆处于不能行驶的状态并且电力正通过连接部供应到车辆的外部时使用的启动阈值ON2设定成比在车辆处于能行驶的状态时使用的启动阈值ON1小的值。

公开(公告)号：CN105705366A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480060404.8

申请日：2014-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上敏夫 ,  伏木俊介 ,  本田友明 ,  福井启太 ,  绳田英和 ,  丹羽悠太 ,  大泽泰地

IPC: B60L1/00 ,  B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/02 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/16 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/04 ,  B60W2530/12 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/474 ,  B60Y2300/51 ,  B60Y2300/91 ,  F01N3/2006 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14 ,  Y10S903/93

Abstract: 车辆包括：发动机；第一电动发电机，该第一电动发电机被构造成使用发动机的动力产生电力；蓄电装置，该蓄电装置被构造成存储由第一电动发电机产生的电力；连接部，已经存储在蓄电装置中的电力通过该连接部供应到车辆的外部；以及ECU，该ECU被构造成当蓄电装置的SOC达到预定的启动阈值时启动发动机。ECU将在车辆处于不能行驶的状态并且电力正通过连接部供应到车辆的外部时使用的启动阈值ON2设定成比在车辆处于能行驶的状态时使用的启动阈值ON1小的值。

公开(公告)号：CN104768794A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201380051322.2

申请日：2013-09-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伏木俊介

IPC: B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L3/12 ,  B60L11/18

CPC classification number: G05B19/042 ,  B60L3/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1862 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  G05B2219/2637 ,  G05B2219/2639 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种用于插电式混合动力车辆(10)的控制装置，插电式混合动力车辆具有能够使用外部电力充电的二次电池(36)，控制装置包括停止时间段采集单元(42)和电池控制单元(48)。停止时间段采集单元(42)获得内燃机(14)被停止的发动机停止时间段。电池控制单元(48)控制二次电池(36)的充电/放电。与当发动机停止时间段短于预定时间段时相比，当发动机停止时间段等于或超过预定时间段时，电池控制单元(48)将二次电池(36)的蓄电量的上限值设定为更低。

公开(公告)号：CN102421650B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201080018871.6

申请日：2010-07-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山崎诚 ,  原田修 ,  伏木俊介

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/242 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286

Abstract: 在电量耗尽（charge？depleting）模式下的间歇控制期间，控制插电式混合动力车辆（10）的电子控制单元（400）当作为通过将驱动电力减去要求放电量Pout而获得的值的要求电力P大于阈值P1时启动发动机（100），而当要求电力P小于阈值P2时停止发动机。当在电量耗尽模式下执行间歇控制时，电子控制单元在发动机冷却剂温度THw低的范围内将要求放电量Pout限制为较小的值，而在发动机冷却剂温度THw高的范围内将要求放电量Pout设定为比较大而不对其加以限制。

公开(公告)号：CN101213364B

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200680024332.7

申请日：2006-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伏木俊介 ,  铃木直人

IPC: F02M55/02

CPC classification number: F02M63/0225 ,  F02D41/042 ,  F02D41/061 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/3863 ,  F02D2200/0602 ,  F02M65/003

Abstract: 燃料供给装置(11)具有向内燃机(10)的燃料喷射阀(21)供给燃料的输送管(18)，电磁溢流阀(22)根据开阀指令从上述输送管(18)释放燃料从而降低该输送管(18)的燃料压力。上述溢流阀(22)的诊断装置，具有根据用于停止上述内燃机(10)的停止指令向上述溢流阀(22)输出上述开阀指令的电子控制装置(27)，该装置(27)根据上述停止指令输出后上述输送管(18)内的燃料压力的变化状态判定上述溢流阀(22)有无异常。结果，能够准确诊断电磁溢流阀(22)有无异常。

公开(公告)号：CN101605983A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200780043017.3

申请日：2007-07-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上敏夫 ,  原田修 ,  伏木俊介 ,  安藤大吾

IPC: F02M55/02 ,  F02M37/20 ,  F02M55/00 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02M37/20 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3863 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2250/02 ,  F02M55/007 ,  F02M69/046

Abstract: 燃料供给系统(11)，在低压输出连通管(410)上配备止回阀(412)、在泵供给管(420)上配备止回阀(422)。止回阀(412)，使燃料不从低压输送管(122)侧流向低压供给管(400)侧。止回阀(422)，使燃料不从泵供给管(420)侧流向低压供给管(400)侧。发动机ECU(10)，当判断为需要排出空气时，则使供给泵(100)动作1秒钟之后，为了进行假喷射而打开缸内喷射用喷射器(110)以及进气通路喷射用喷射器(120)。

公开(公告)号：CN101331030A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200680046857.0

申请日：2006-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾 ,  安部司 ,  户祭卫 ,  井上敏夫 ,  伏木俊介 ,  长谷川景子 ,  福井启太

IPC: B60K6/28 ,  B60K6/20 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/04

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0677 ,  F02D29/02 ,  F02D31/009 ,  F02D41/021 ,  F02D2200/701 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 当发动机要求功率Pe*不大于最大功率Pemax时，使用以理论空燃比进行控制时获得的参考运行曲线设定发动机的目标转速Ne*与目标转矩Te*(步骤S125)。另一方面，当发动机要求功率Pe*超过最大功率Pemax时，一旦预设的燃料增加禁止条件不成立，将目标转速Ne*设定为最高转速Nemax(步骤S140)，并且基于发动机要求功率Pe*，将用于发动机22的空燃比控制的目标空燃比设定为浓空燃比(步骤S150)。