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公开(公告)号：CN1263617C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN01111297.2
申请日：1997-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/42 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 一种发动机控制装置，备有通过燃料的燃烧输出动力的发动机，与该发动机的输出轴联接的第1电动机，以及第2电动机，用于将该发动机的至少部分输出以可以输出的方式分配至驱动轴，其特征在于包括：燃料停止装置，用于当具备了应使上述发动机的运行停止的条件时，停止对该发动机的燃料供给；以及停止时控制执行装置，用于随着对该发动机的燃料供给的停止，在上述输出轴上附加转矩，并将该输出轴的旋转减速度控制在规定范围内从而执行使上述发动机停止的停止时控制。根据本发明的发动机控制装置和发动机控制方法，能减小在发动机输出轴上可能产生的共振。
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公开(公告)号：CN1202135A
公开(公告)日：1998-12-16
申请号：CN96198323.X
申请日：1996-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/22 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2006/262 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2260/44 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , H02K51/00 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 本发明的一种动力输出装置20包括一个离合器电机30、一个辅助电机40和一个控制器80。离合器电机30和辅助电机40受控制器80控制,以便使从发动机50输出到曲轴56的、并表示为其转速与转矩乘积的动力,能够转换成表示为驱动轴22的转速与转矩乘积的动力、并输出到驱动轴22上。只要输出到曲轴56的能量或动力相同,就能在由转速和转矩限定的任意驱动点处驱动发动机50。预先确定相对于输出能量的每个值而实现最高效率的希望驱动点。为了让发动机50在希望驱动点处被驱动,控制器80控制离合器电机30和辅助电机40、以及燃料喷射和节流阀位置。这种动力输出装置20的控制过程提高了整个动力输出装置20的能量效率。
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公开(公告)号：CN104039619B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201280065840.5
申请日：2012-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0661 , F01L1/0532 , F01L1/267 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2103/01 , F01L2250/04 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D29/02 , F02D41/045 , F02D41/062 , F02D2013/0292 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/501 , F02N11/0833 , F02N2200/022 , F02N2300/102 , F16H2037/0866 , Y02T10/18 , Y02T10/48 , Y02T10/6239
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，能够提高行驶期间的内燃机启动时的加速性。混合动力ECU在判定为从发动机的启动控制结束起没有经过预定时间T1(在步骤S12中为“否”)、并判定为混合动力车辆没有处于预热期间且处于高速高负荷状态时(在步骤S13中为“是”)，设定比通常设定的Nupest1大的Nupest2作为发动机转速上升率的最大值Krmx(步骤S15)。
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公开(公告)号：CN101321643B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200580031813.6
申请日：2005-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小谷武史
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L15/2045 , B60L50/16 , B60L50/62 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0622 , B60W2710/0644 , B60W2710/0677 , B60W2710/081 , B60W2710/1038 , F02D41/1475 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其中在发动机运行过程中，当抑制在稀薄混合气极限附近的发动机扭矩的变化，或将空燃比控制到接近稀薄混合气极限时，在抑制电池电功率损耗的同时可获得发动机的稀薄混合气极限运行。在该混合动力车辆中，发动机、电动发电机和驱动轮通过差动连接装置相互连接，该混合动力车辆包括依照在稀薄混合气极限附近的发动机扭矩的减小/增加，通过增加/减小发动机旋转速度和减小/增加电动发电机的旋转速度将发动机的输出保持在恒定水平的控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101321643A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200580031813.6
申请日：2005-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小谷武史
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L15/2045 , B60L50/16 , B60L50/62 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0622 , B60W2710/0644 , B60W2710/0677 , B60W2710/081 , B60W2710/1038 , F02D41/1475 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其中在发动机运行过程中，当抑制在稀薄混合气极限附近的发动机扭矩的变化，或将空燃比控制到接近稀薄混合气极限时，在抑制电池电功率损耗的同时可获得发动机的稀薄混合气极限运行。在该混合动力车辆中，发动机、电动发电机和驱动轮通过差动连接装置相互连接，该混合动力车辆包括依照在稀薄混合气极限附近的发动机扭矩的减小/增加，通过增加/减小发动机旋转速度和减小/增加电动发电机的旋转速度将发动机的输出保持在恒定水平的控制装置。
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公开(公告)号：CN1328936A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN01111297.2
申请日：1997-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/42 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 在由发动机、3轴式动力输出装置及2台电动机构成的动力输出装置中,当发动机停止运行时使发动机的转速迅速地达到0值。动力输出装置110备有行星齿轮120、曲轴156、发动机150、安装在恒星齿轮上的电动机MG1、安装在环形齿轮上的电动机MG2。当发出使发动机停止的指示时,将向发动机150的燃料喷射停止,同时控制电动机MG1,在发动机150的转速接近0值之前,通过行星齿轮120、支承轴127在曲轴156上施加与其旋转方向反向的转矩。
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公开(公告)号：CN104039619A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280065840.5
申请日：2012-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0661 , F01L1/0532 , F01L1/267 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2103/01 , F01L2250/04 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D29/02 , F02D41/045 , F02D41/062 , F02D2013/0292 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/501 , F02N11/0833 , F02N2200/022 , F02N2300/102 , F16H2037/0866 , Y02T10/18 , Y02T10/48 , Y02T10/6239
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，能够提高行驶期间的内燃机启动时的加速性。混合动力ECU在判定为从发动机的启动控制结束起没有经过预定时间T1(在步骤S12中为“否”)、并判定为混合动力车辆没有处于预热期间且处于高速高负荷状态时(在步骤S13中为“是”)，设定比通常设定的Nupest1大的Nupest2作为发动机转速上升率的最大值Krmx(步骤S15)。
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公开(公告)号：CN1073517C
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：CN97121202.3
申请日：1997-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/42 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 在由发动机、3轴式动力输出装置及2台电动机构成的动力输出装置中，当发动机停止运行时使发动机的转速迅速地达到0值。动力输出装置110备有行星齿轮120、曲轴156、发动机150、安装在恒星齿轮上的电动机MG1、安装在环形齿轮上的电动机MG2。当发出使发动机停止的指示时，将向发动机150的燃料喷射停止，同时控制电动机MG1，在发动机150的转速接近0值之前，通过行星齿轮120、支承轴127在曲轴156上施加与其旋转方向反向的转矩。
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公开(公告)号：CN1181322A
公开(公告)日：1998-05-13
申请号：CN97121202.3
申请日：1997-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/42 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 在由发动机、3轴式动力输出装置及2台电动机构成的动力输出装置中,当发动机停止运行时使发动机的转速迅速地达到0值。动力输出装置110备有行星齿轮120、曲轴156、发动机150、安装在恒星齿轮上的电动机MG1、安装在环形齿轮上的电动机MG2。当发出使发动机停止的指示时,将向发动机150的燃料喷射停止,同时控制电动机MG1,在发动机150的转速接近0值之前,通过行星齿轮120、支承轴127在曲轴156上施加与其旋转方向反向的转矩。
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