公开(公告)号：CN102216113B

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN200980145393.2

申请日：2009-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  矢崎总业株式会社

Inventor： 市川真士 ,  藤竹良德 ,  森茂生 ,  塚本节

IPC: B60L11/18 ,  H01R13/717

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L2230/12 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  H01R13/717 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14

Abstract: 提供了一种充电连接器和充电电缆单元，其能够在免维护和结构简单的同时驱动负载。充电电缆单元包含：充电电缆(CC)，其包含用于发送控制信号的信号线(LS)以及用于发送电力的电力线(LH和LC)，并被设置为在车辆被充电时连接车辆和电源(402)；充电连接器(310C)，连接到充电电缆的一端。充电连接器(310C)包含：电力端子(TH和TC)，电力从电力线(LH与LC)被供到该端子；信号端子(T1)，控制信号(CPLT)从信号线(LS)被发送到该端子；照明装置(701)，其能够由来自信号线(LS)的控制信号(CPLT)驱动。

公开(公告)号：CN102216113A

公开(公告)日：2011-10-12

申请号：CN200980145393.2

申请日：2009-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  矢崎总业株式会社

Inventor： 市川真士 ,  藤竹良德 ,  森茂生 ,  塚本节

IPC: B60L11/18 ,  H01R13/717

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L2230/12 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  H01R13/717 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14

Abstract: 提供了一种充电连接器和充电电缆单元，其能够在免维护和结构简单的同时驱动负载。充电电缆单元包含：充电电缆(CC)，其包含用于发送控制信号的信号线(LS)以及用于发送电力的电力线(LH和LC)，并被设置为在车辆被充电时连接车辆和电源(402)；充电连接器(310C)，连接到充电电缆的一端。充电连接器(310C)包含：电力端子(TH和TC)，电力从电力线(LH与LC)被供到该端子；信号端子(T1)，控制信号(CPLT)从信号线(LS)被发送到该端子；照明装置(701)，其能够由来自信号线(LS)的控制信号(CPLT)驱动。

公开(公告)号：CN111806226A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010271726.4

申请日：2020-04-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 筱原俊太郎 ,  北川裕康 ,  大坪秀显 ,  牟田浩一郎 ,  藤竹良德 ,  平田拓也 ,  目次宏光

IPC: B60K26/00 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明的课题为，与加速踏板的踩下操作相对应，不使驾驶员感到不适或冲击地对车辆的驱动力恰当地进行控制。本发明的车辆的控制装置，相对于加速踏板开度的输入值，根据基于设有规定的滞后的输入输出特性计算出的输出值，对驱动力源进行控制，其中，由不灵敏区和渐近区域形成所述滞后的幅度，所述不灵敏区是对应于所述输入值的变化、所述输出值不发生变化的区域，所述渐近区域超出所述不灵敏区，是对应于所述输入值的变化、所述输出值基于由曲线表示的规定的函数而连续地变化的区域，在所述输入值在所述不灵敏区的范围内变化的情况下，不使所述输出值变化，在所述输入值超出所述不灵敏区而增大的情况下，使所述输出值基于所述函数而增大(步骤S5)，在所述输入值超出所述不灵敏区而减小的情况下，使所述输出值基于所述函数而减小(步骤S9)。

公开(公告)号：CN101595008B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200780047302.2

申请日：2007-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 及部七郎斋 ,  藤竹良德 ,  胁本亨

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L9/00 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1842 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/20 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/54 ,  B60L2270/147 ,  H02J3/32 ,  H02J7/0027 ,  H02P2209/01 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 本发明提供一种电力控制装置和具备它的车辆。在电动发电机MG1、MG2的中性点(N1、N2)分别连接有电力线(ACL1、ACL2)，经由电力线(ACL1、ACL2)在车辆与车辆外部的负载(90)之间进行电力的授受。这时，ECU(30)对变换器(10、20)的一方各相同时地进行PWM控制，将另一方的变换器控制为常时通电状态。

公开(公告)号：CN101878131A

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200880118180.6

申请日：2008-09-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤竹良德

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/20 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L3/003 ,  B60K6/20 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1881 ,  H02J7/0029 ,  H02J7/0036 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/34

Abstract: HV_ECU执行如下程序，该程序包括：在充电电缆连接于车辆接入口的情况下输出的连接器信号CNCT被输入到车辆时(S100中是)，判定充电电缆是否连接于车辆的外部的电源的步骤(S102)；以及当充电电缆未连接于电源时(S102中否)，判定搭载于车辆的充电器是否异常的步骤(S132)。

公开(公告)号：CN101803140A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200880106241.7

申请日：2008-09-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光谷典丈 ,  藤竹良德

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/14 ,  H01M10/44 ,  B60L3/00

CPC classification number: H02J7/1415 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/54 ,  B60L2220/56 ,  B60L2230/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0036 ,  H02J13/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明提供一种充电系统的异常判定装置及异常判定方法。ECU执行包括如下步骤(118)的程序，在所述步骤(S118)中，当导频信号CPLT的输出处于停止期间(S100中“是”)、且由设置于插电式混合动力车的内部的电压计检测的外部的电源的电压VAC(电压VAC的绝对值)大于零时(S114中“否)，判定为将导频信号CPLT传递至ECU的导频线断线，所述导频信号CPLT在充电电缆被连接于插电式混合动力车和外部的电源的情况下被输出。

公开(公告)号：CN101801711A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200880107729.1

申请日：2008-09-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤竹良德

IPC: B60L11/18 ,  B60L11/14 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1838 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/24 ,  B60W2710/24 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: 在充电电缆(700)的连接器(710)已连接于设在混合动力车上的充电连接器(604)的情况下，将表示充电电缆(700)的连接器(710)处于已连接于设在混合动力车上的充电连接器(604)的状态的连接器信号CNCT输入到电源ECU(1100)和工作频率比电源ECU(1100)高的HV_ECU(1200)。电源ECU(1100)，当被输入连接器信号CNCT时起动HV_ECU(1200)。HV_ECU(1200)控制混合动力车的电气系统使得对电池组进行充电。HV_ECU(1200)，在电池组的充电期间，当连接器信号CNCT的输入停止时停止充电。

公开(公告)号：CN113492681A

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202110234290.6

申请日：2021-03-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤竹良德 ,  浅井贵友

IPC: B60L7/10

Abstract: 本发明涉及电动车辆。电动车辆包括：行驶用的电动机；蓄电装置，所述蓄电装置构成为与所述电动机进行电力的交换；控制装置，所述控制装置构成为控制所述电动机，以便在加速器关闭时，基于所述加速器关闭时的制动力不同的多个行驶挡位中的被选择的所述行驶挡位的制动力作用于车辆；以及通知部，所述通知部通知信息。所述控制装置构成为：在所述加速器关闭时，与所述多个行驶挡位中的在所述加速器关闭时被选择的所述行驶挡位的第二最大制动力相比，从所述电动机输出的第一最大制动力受到限制时，使所述通知部通知所述第一最大制动力受到限制的限制信息。

公开(公告)号：CN102414936B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN200980158959.5

申请日：2009-04-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤竹良德

IPC: H01R13/717 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L3/0069 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1838 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/14 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: 车辆和电源通过充电电缆在充电时连接，充电电缆包括输送对信息进行通信的导频信号(CPLT)的信号线以及输送电力的电力线。导频信号在高电平和比高电平电位低的低电平之间变化电压。充电连接器(310)具备从电力线供给电力的电力端子、从信号线被传送导频信号(CPLT)的信号端子(T1)和一端与信号线的信号连结，另一端与比低电平的电位高的节点连结，使得从另一端朝向一端的方向为正向的发光二极管(700)。

公开(公告)号：CN102448766B

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN200980159539.9

申请日：2009-05-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  板垣宪治 ,  佐佐木将 ,  洪远龄 ,  村里健次 ,  水谷笃志 ,  山本幸宏 ,  菊池平 ,  片冈义和 ,  家田真吾 ,  泽田博树 ,  藤竹良德

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  G08B23/00 ,  H01H3/46 ,  H01H9/22 ,  H01H13/02 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1825 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/54 ,  B60L2230/12 ,  B60W2510/244 ,  H02J7/027 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 充电系统，包含：将在所述电缆的端部设置的连接器(310)连接到车辆上设置的输入口(250)的状态下锁止的锁止装置(313)，用于解除由锁止装置(313)进行的锁止的解除按钮(314)，产生表示连接器(310)连接于输入口(250)的信号(CNCT)的开关(312)，扬声器(270)，ECU(170)。开关(312)，对应于解除按钮(314)的操作停止信号(CNCT)的产生。ECU(170)，控制蓄电装置(150)的充电，并且检测信号(CNCT)的有无。由ECU(170)检测出在蓄电装置(150)的充电时，停止了信号(CNCT)的产生的情况下，ECU(170)从扬声器(270)输出警报。