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公开(公告)号：CN102686916B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180005361.X
申请日：2011-01-26
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H61/66272 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及其液压控制方法。在怠速停止中，变速器控制器以将电动油泵的运转负荷设定为稳定负荷的稳定模式运转电动油泵，在发动机停止旋转时的规定期间，以将电动油泵的运转负荷设定为比稳定负荷大的负荷的高压模式运转电动油泵。
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公开(公告)号：CN102686916A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180005361.X
申请日：2011-01-26
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H61/66272 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及其液压控制方法。在怠速停止中，变速器控制器以将电动油泵的运转负荷设定为稳定负荷的稳定模式运转电动油泵，在发动机停止旋转时的规定期间，以将电动油泵的运转负荷设定为比稳定负荷大的负荷的高压模式运转电动油泵。
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公开(公告)号：CN102476632B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110371625.5
申请日：2011-11-21
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , F02N11/0814 , F16D48/06 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50293 , F16D2500/5043 , F16H9/18 , F16H61/0031 , F16H2312/02 , Y10T477/624 , Y10T477/753
Abstract: 一种车辆的控制装置及控制方法，抑制在发动机的自动停止条件刚成立后需要使摩擦元件联接的情况下在摩擦元件联接时产生的振动。本发明的车辆控制装置具备：发动机自动停止装置(19)，其在发动机自动停止条件成立时，自动停止发动机(5)，在发动机自动停止条件不成立时，再次起动发动机；摩擦元件联接装置(12)，其在发动机自动停止中需要使摩擦元件(7b、7c)联接的情况下，通过供给油压而使摩擦元件向联接状态过渡；转速差运算装置(12)，其在发动机自动停止中，计算摩擦元件的转速差；联接时间延迟装置，其在发动机自动停止条件成立后直到摩擦元件的转速差收敛期间需要使摩擦元件联接的情况下与转速差收敛后需要联接的情况下相比，延迟直到摩擦元件联接结束所需要的时间。
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公开(公告)号：CN102192311B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110041897.9
申请日：2011-02-22
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H2061/004 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及一种变速器的油压控制装置及其控制方法，使电动油泵的油压上升良好。对从机械式油泵及电动油泵供给的油压进行控制的变速器控制器，当电动油泵中混入有空气(S103、S104)并且将点火开关从ON变更为OFF(S106)时，驱动电动油泵而将电动油泵中混入的空气和油一起排出(S108)。
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公开(公告)号：CN103764977B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201280041404.4
申请日：2012-07-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W2510/0241 , B60Y2300/46 , F01M2001/123 , F02D17/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/123 , F02D2200/023 , F02D2200/501 , F02N11/084 , F16H61/00 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H61/702 , F16H63/50 , F16H2037/023 , F16H2059/465 , F16H2312/14 , F16N11/08 , Y02T10/76 , Y10T477/679
Abstract: 一种滑行停止车辆，具备：动力传递装置，其设于驱动源与驱动轮之间；驱动源自动停止装置，其当表示车辆的运行状态的值在驱动源停止许可区域内的情况下在车辆行驶中使驱动源停止；滑动判定装置，其判定通过驱动源自动停止装置使驱动源停止中在动力传递装置是否产生滑动；变更装置，其在通过滑动判定装置判定为在动力传递装置产生滑动的情况下，使驱动源停止许可区域变窄。
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公开(公告)号：CN104364131A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380030828.5
申请日：2013-05-28
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/122 , B60T17/22 , B60T2201/06 , B60W30/18018 , B60W2520/04 , B60W2540/12 , B60Y2300/45 , F02D29/02 , F16H61/0031 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供车辆控制装置，其控制如下的车辆，该车辆具有电动油泵，若满足规定条件则执行使驱动源停止的怠速停止控制，在制动踏板释放状态下可赋予制动力，其中，判定车辆是否处于停止状态，判定电动油泵是否处于驱动状态，在判定车辆处于停止状态且判定电动油泵处于驱动状态并对车辆赋予制动力的情况下，执行怠速停止控制，在判定为车辆处于停止状态且判定为电动油泵处于驱动状态后开始赋予制动力。
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公开(公告)号：CN105264272B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480031019.0
申请日：2014-05-20
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66231 , F16H37/021 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/6615
Abstract: 变速器及变速器的控制方法。本发明的变速器具有：变速机构，其能够将变速比无级地变更；有级变速机构，其相对于变速机构串联配置，对变速级进行切换，其中，具有在阶段升档变速条件成立的情况下进行阶梯变速的变速控制部，该阶梯变速反复进行变速抑制阶段和升档阶段，变速控制部在进行阶梯变速时，有级变速机构为n变速级的情况下，在贯通变速比达到变速机构的最高档变速比之前，使有级变速机构的从n变速级向n+1变速级的变更完成。
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公开(公告)号：CN104508281B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380040413.6
申请日：2013-07-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H63/50 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/18072 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H2312/14 , Y02T10/76
Abstract: 一种车辆用自动变速器，具备：变速器(4)的副变速机构(30)，其将发动机(1)的旋转驱动力以根据多个摩擦联接元件的联接状态、释放状态的组合而决定的变速比向驱动轮(7)传递；机械式油泵(10m)，其由发动机(1)驱动；控制器(12)，在车辆减速的中途，当滑行停止条件成立时，控制器(12)使发动机(1)停止，即使在滑行停止条件成立的情况下，由副变速机构(30)进行变更多个摩擦联接元件的联接状态、释放状态的组合的变速时，控制器(12)也不执行使发动机(1)停止的滑行停止，在副变速机构(30)的变速结束后，执行滑行停止。
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公开(公告)号：CN103161590B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210524770.7
申请日：2012-12-07
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: G06F17/00 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2520/04 , B60Y2300/46 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种提高燃耗率的车辆控制装置及车辆的控制方法。本发明的车辆控制装置对车辆进行控制，该车辆具备：满足规定的条件时自动停止的第一驱动源（1）、配置于第一驱动源（1）与驱动轮（7）之间的动力传递部（4）、利用由第一驱动源（1）产生的动力驱动并向动力传递部（4）供给油的第一油泵（10m）、在第一驱动源（1）自动停止的情况下利用第二驱动源（13）驱动，向动力传递部（4）供给油的第二油泵（10e），其中，该车辆控制装置具备：异常判定部（12），其判定第二油泵（10e）是否发生了异常；控制部（12），其在输出了第一驱动源（1）的自动停止指令后且第二油泵（10e）发生了异常的情况下，直至基于第一驱动源（1）的停止以外的、可判定相对于来自驾驶者的驱动力要求的驱动力响应性降低的参数判定为再次起动第一驱动源（1）之前，继续自动停止。
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公开(公告)号：CN103363105A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310098493.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662
CPC classification number: F16H9/16 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18072 , B60W30/1846 , B60W2510/105 , B60W2510/1075 , B60W2710/023 , B60W2710/027 , B60Y2300/46 , B60Y2300/71 , F16H61/66272 , Y02T10/76 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止状态下防止带滑动的无级变速器的控制装置。该无级变速器由无级变速机构和摩擦联接元件构成，该无级变速器的控制装置具备控制部，该控制部在车辆的行驶状态下停止驱动力源的滑行停止控制中，使摩擦联接元件可传递的传递转矩容量比带利用带轮的夹持力可传递的转矩即带容量进一步降低。
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