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公开(公告)号：CN102401125B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110236743.5
申请日：2011-08-18
IPC: F16H61/28 , F16H61/662 , F16H61/68 , F15B1/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/0025 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及液压控制装置，在行驶中可停止驱动力源的车辆中抑制液压的降低。该自动变速器具备：油泵(10m)，其通过车辆的驱动力源(1)的动力进行旋转并产生液压；管路压油路(39)，其至少被供给对由油泵(10m)产生的液压进行调压而生成的管路压；行驶中驱动力源停止装置(12)，其在车辆行驶中使驱动力源的旋转停止，其中，在管路压油路上设置液压降低抑制装置，在通过行驶中驱动力源停止装置使驱动力源的旋转停止时，抑制伴随驱动力源的逆转的、管路压的降低。
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公开(公告)号：CN102691789B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210064224.X
申请日：2012-03-13
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2059/467
Abstract: 一种无级变速器的控制装置，抑制油压超额及带打滑的发生，控制无级变速器，该无级变速器具备：具有初级带轮、次级带轮和卷挂于初级带轮和次级带轮上的动力传递部件的变速机构、液力变矩器，该控制装置具备：转速检测装置，其检测位于液力变矩器的驱动轮侧的旋转体的转速；转速变化量计算装置，其计算每单位时间的转速的变化量；限幅值设定装置，液力变矩器的输入轴和输出轴的转速差越大，将变化量的限幅值的绝对值设定得越大；最终变化量设定装置，其将变化量和限幅值中的绝对值小的一方的值作为最终变化量进行设定；油压控制装置，其基于最终变化量而控制供给到变速机构的油压。
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公开(公告)号：CN102401120B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110238686.4
申请日：2011-08-18
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/0025 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及液压控制装置，在行驶中可以停止驱动力源的车辆中，抑制液压的降低。本发明的自动变速器具备：油泵(10m)，其通过驱动力源(1)的动力而旋转并产生液压；驱动力源停止装置，其在规定条件成立时停止驱动力源(1)的旋转，其中，具备切断装置，在随着驱动力源停止装置使驱动力源(1)的旋转停止而引起驱动力源(1)逆转的情况下，所述切断装置切断自驱动力源向油泵(10m)的动力传递。
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公开(公告)号：CN102556041B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201110287410.5
申请日：2011-09-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W10/111 , B60W10/30 , B60W40/10 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/1083 , Y02T10/76 , Y10T477/6203 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种空转停止车辆及空转停止方法，在行驶中能够使驱动力源停止，抑制油压的降低。具备：变速机构(20)，其可通过变更被带轮夹持的带的卷绕直径而无级地变更变速比；副变速机构(30)，其相对于所述变速机构(20)串联连接，变更多个摩擦联接部件的联接状态，能够变更有级的变速级；空转停止装置，其当行驶中空转停止条件成立时，使驱动力源的旋转停止，并且使联接中的摩擦联接部件成为释放状态。空转停止装置具备禁止空转停止装置，其当判定空转停止条件成立时，预测为通过空转停止的执行而使带轮的带夹持力低于联接状态的摩擦联接部件的联接力的情况下，无论空转停止条件是否成立，都禁止空转停止。
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公开(公告)号：CN102381306B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110229168.6
申请日：2011-08-11
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/108 , F02D17/00 , F16H61/02 , F16H61/28
CPC classification number: F16H61/66272 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18018 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2061/0034 , F16H2061/661 , F16H2061/66286 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种滑行停止车辆及滑行停止方法。在具有带式无级变速机构（变速机构）的车辆中，抑制执行滑行停止时、带的打滑。控制器（12）判断滑行停止条件是否成立，在判断为滑行停止条件成立的情况下，降低向低速制动器（32）的供给油压，在降低向低速制动器（32）供给的油压后，使发动机（1）及机械油泵（10m）停止，从而进一步降低向低速制动器（32）的供给油压，释放低速制动器（32）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102476633A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110390395.7
申请日：2011-11-30
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/00 , B60W10/06 , B60W10/111 , B60W40/107 , B60W40/10
CPC classification number: F02N11/0833 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2510/0657 , B60W2720/106 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/6333 , Y10T477/679
Abstract: 一种车辆的控制装置及控制方法，其防止滑行停止控制导致的冲击的产生。本发明的车辆控制装置具备：滑行停止控制装置，其在车辆行驶时滑行停止条件成立时，在车辆行驶中自动停止发动机(1)；加速度判定装置，其在滑行停止条件成立时，判定由于发动机(1)自动停止而产生的车辆的加速度的变化量是否大于规定加速度；禁止滑行停止装置，其在判定为所述车辆的加速度的变化量大于规定加速度的情况下，禁止滑行停止控制装置进行的发动机(1)的自动停止。
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公开(公告)号：CN102691789A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210064224.X
申请日：2012-03-13
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2059/467
Abstract: 一种无级变速器的控制装置，抑制油压超额及带打滑的发生，控制无级变速器，该无级变速器具备：具有初级带轮、次级带轮和卷挂于初级带轮和次级带轮上的动力传递部件的变速机构、液力变矩器，该控制装置具备：转速检测装置，其检测位于液力变矩器的驱动轮侧的旋转体的转速；转速变化量计算装置，其计算每单位时间的转速的变化量；限幅值设定装置，液力变矩器的输入轴和输出轴的转速差越大，将变化量的限幅值的绝对值设定得越大；最终变化量设定装置，其将变化量和限幅值中的绝对值小的一方的值作为最终变化量进行设定；油压控制装置，其基于最终变化量而控制供给到变速机构的油压。
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公开(公告)号：CN102556041A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110287410.5
申请日：2011-09-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W10/111 , B60W10/30 , B60W40/10 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/1083 , Y02T10/76 , Y10T477/6203 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种空转停止车辆及空转停止方法，在行驶中能够使驱动力源停止，抑制油压的降低。具备：变速机构(20)，其可通过变更被带轮夹持的带的卷绕直径而无级地变更变速比；副变速机构(30)，其相对于所述变速机构(20)串联连接，变更多个摩擦联接部件的联接状态，能够变更有级的变速级；空转停止装置，其当行驶中空转停止条件成立时，使驱动力源的旋转停止，并且使联接中的摩擦联接部件成为释放状态。空转停止装置具备禁止空转停止装置，其当判定空转停止条件成立时，预测为通过空转停止的执行而使带轮的带夹持力低于联接状态的摩擦联接部件的联接力的情况下，无论空转停止条件是否成立，都禁止空转停止。
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公开(公告)号：CN102529944A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110279107.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/107 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/08
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/16 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/186 , F16H2061/163 , F16H2312/14 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62423 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
Abstract: 本发明提供一种在空转停止控制中有再起步要求或再加速要求的情况下防止驱动力不足的空转停止车辆。在车辆行驶中使发动机(1)停止的空转停止车辆具备具有一对带轮(21、22)及卷挂于一对该带轮之间的带且可将变速比无级地变更的变速机构(20)。控制器(12)对车辆行驶中使发动机(1)停止的空转停止条件是否成立进行判断，若空转停止条件成立，则使发动机(1)停止，防止在空转停止控制中使变速比从空转停止控制开始时的变速比向高速侧升档。
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公开(公告)号：CN102381310A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110229105.0
申请日：2011-08-11
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/107 , B60W10/06 , B60W40/107
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H59/48 , F16H61/66272 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种发动机自动停止车辆及其控制方法，提高基于发动机控制控制的燃料消耗率的提高效果。在怠速停止条件或者滑行停止条件成立时，控制器使电动油泵工作(S12、S14)，之后即使怠速停止条件及滑行停止条件不成立，也不使电动油泵停止而持续工作，直至判定为车辆处于加速状态或者有驾驶员的加速意图为止(S15、S16、S17、S18)。
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