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公开(公告)号：CN102401125B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110236743.5
申请日：2011-08-18
IPC: F16H61/28 , F16H61/662 , F16H61/68 , F15B1/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/0025 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及液压控制装置，在行驶中可停止驱动力源的车辆中抑制液压的降低。该自动变速器具备：油泵(10m)，其通过车辆的驱动力源(1)的动力进行旋转并产生液压；管路压油路(39)，其至少被供给对由油泵(10m)产生的液压进行调压而生成的管路压；行驶中驱动力源停止装置(12)，其在车辆行驶中使驱动力源的旋转停止，其中，在管路压油路上设置液压降低抑制装置，在通过行驶中驱动力源停止装置使驱动力源的旋转停止时，抑制伴随驱动力源的逆转的、管路压的降低。
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公开(公告)号：CN102401120B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110238686.4
申请日：2011-08-18
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/0025 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及液压控制装置，在行驶中可以停止驱动力源的车辆中，抑制液压的降低。本发明的自动变速器具备：油泵(10m)，其通过驱动力源(1)的动力而旋转并产生液压；驱动力源停止装置，其在规定条件成立时停止驱动力源(1)的旋转，其中，具备切断装置，在随着驱动力源停止装置使驱动力源(1)的旋转停止而引起驱动力源(1)逆转的情况下，所述切断装置切断自驱动力源向油泵(10m)的动力传递。
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公开(公告)号：CN111133233A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880061509.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种控制搭载于车辆上的无极变速器的变速器控制装置。所述装置具有：作为所述无极变速器模式的无级变速模式(M1)以及有级变速模式(M2)，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无极改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，所述装置包括变速模式切换控制单元(12)，其基于实际油门开度控制在所述无极变速模式(M1)与所述有级变速模式(M2)之间的切换，如果所述实际油门开度在第一阈值(T1)以上时，则所述变速模式切换控制单元(12)执行从所述无级变速模式(M1)至所述有级变速模式(M2)的切换，所述第一阈值(T1)设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。
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公开(公告)号：CN104508281B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380040413.6
申请日：2013-07-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H63/50 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/18072 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H2312/14 , Y02T10/76
Abstract: 一种车辆用自动变速器，具备：变速器(4)的副变速机构(30)，其将发动机(1)的旋转驱动力以根据多个摩擦联接元件的联接状态、释放状态的组合而决定的变速比向驱动轮(7)传递；机械式油泵(10m)，其由发动机(1)驱动；控制器(12)，在车辆减速的中途，当滑行停止条件成立时，控制器(12)使发动机(1)停止，即使在滑行停止条件成立的情况下，由副变速机构(30)进行变更多个摩擦联接元件的联接状态、释放状态的组合的变速时，控制器(12)也不执行使发动机(1)停止的滑行停止，在副变速机构(30)的变速结束后，执行滑行停止。
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公开(公告)号：CN105934378A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201580006001.X
申请日：2015-01-29
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/18 , F02D29/02 , F16D48/02 , F16D2500/10412
Abstract: 具备：具有离合器(32)的自动变速器(2)和在发动机(1)停止时保持制动力的制动装置(6)。具备进行发动机(1)的自动停止及再起动的发动机控制部(11)和在再起动时解除制动力的保持的解除控制部(14)。在发动机(1)的再起动时，在直到离合器(32)的卡合状态成为规定状态为止为加速关闭的情况下，解除控制部(14)在离合器(32)的卡合状态成为规定状态时解除制动力的保持，且在直到离合器(32)的卡合状态成为规定状态为止为加速接通的情况下，解除控制部(14)在离合器(32)的卡合状态为比规定状态弱的卡合状态时解除制动力的保持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103161590B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210524770.7
申请日：2012-12-07
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: G06F17/00 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2520/04 , B60Y2300/46 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种提高燃耗率的车辆控制装置及车辆的控制方法。本发明的车辆控制装置对车辆进行控制，该车辆具备：满足规定的条件时自动停止的第一驱动源（1）、配置于第一驱动源（1）与驱动轮（7）之间的动力传递部（4）、利用由第一驱动源（1）产生的动力驱动并向动力传递部（4）供给油的第一油泵（10m）、在第一驱动源（1）自动停止的情况下利用第二驱动源（13）驱动，向动力传递部（4）供给油的第二油泵（10e），其中，该车辆控制装置具备：异常判定部（12），其判定第二油泵（10e）是否发生了异常；控制部（12），其在输出了第一驱动源（1）的自动停止指令后且第二油泵（10e）发生了异常的情况下，直至基于第一驱动源（1）的停止以外的、可判定相对于来自驾驶者的驱动力要求的驱动力响应性降低的参数判定为再次起动第一驱动源（1）之前，继续自动停止。
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公开(公告)号：CN102563040B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110391147.4
申请日：2011-11-30
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W2030/1809 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H61/143 , F16H2037/023 , F16H2059/186 , F16H2059/363 , F16H2059/405 , F16H2059/425 , F16H2312/14 , Y02T10/76 , Y10T477/753 , Y10T477/755 , Y10T477/78
Abstract: 本发明提供一种滑行停止车辆及其控制方法。执行在车辆行驶中使发动机(1)停止的滑行停止控制的滑行停止车辆具备：设于发动机(1)与驱动轮(7)之间的摩擦联接元件(2)；算出摩擦联接元件(2)的驱动轮(7)侧的旋转轴的旋转减速度即第一减速度的第一减速度计算装置(12)；在执行滑行停止控制期间，基于第一减速度，以抑制发动机转速降低的方式控制摩擦联接元件(2)的联接状态控制装置(12)。
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公开(公告)号：CN102529944B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110279107.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/107 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/08
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/16 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/186 , F16H2061/163 , F16H2312/14 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62423 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
Abstract: 本发明提供一种在空转停止控制中有再起步要求或再加速要求的情况下防止驱动力不足的空转停止车辆。在车辆行驶中使发动机(1)停止的空转停止车辆具备具有一对带轮(21、22)及卷挂于一对该带轮之间的带且可将变速比无级地变更的变速机构(20)。控制器(12)对车辆行驶中使发动机(1)停止的空转停止条件是否成立进行判断，若空转停止条件成立，则使发动机(1)停止，防止在空转停止控制中使变速比从空转停止控制开始时的变速比向高速侧升档。
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公开(公告)号：CN103363105A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310098493.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662
CPC classification number: F16H9/16 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18072 , B60W30/1846 , B60W2510/105 , B60W2510/1075 , B60W2710/023 , B60W2710/027 , B60Y2300/46 , B60Y2300/71 , F16H61/66272 , Y02T10/76 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止状态下防止带滑动的无级变速器的控制装置。该无级变速器由无级变速机构和摩擦联接元件构成，该无级变速器的控制装置具备控制部，该控制部在车辆的行驶状态下停止驱动力源的滑行停止控制中，使摩擦联接元件可传递的传递转矩容量比带利用带轮的夹持力可传递的转矩即带容量进一步降低。
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公开(公告)号：CN102476635A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110359397.X
申请日：2011-11-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/08 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H61/00 , F16H61/02
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/115 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/76 , Y10T477/688 , Y10T477/69364
Abstract: 本发明提供一种滑行停机车辆及其控制方法，在滑行停机解除时进行降档，在滑行停机解除之后，缩短直至可传递驱动力的时间。控制器(12)在滑行停机中滑行停机解除条件成立时使发动机(1)自动起动。另外，控制器(12)在发动机(1)完全爆炸之前开始实现与滑行停机解除条件成立时的变速级(2速级)相比低速侧的变速级(1速级)的低速制动器(32)的联接并使副变速机构(30)降档。
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