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公开(公告)号：CN105721268A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610064343.3
申请日：2016-01-29
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: H04L12/403
CPC classification number: H04L12/4035 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明提供了一种控制器局域网络CAN总线报文的发送方法及装置，其中，发送方法包括：根据CAN总线上所有节点的报文发送周期，确定CAN总线上所有节点发送报文的公共时钟周期，公共时钟周期为CAN总线上所有节点的报文发送周期的最小公倍数的整数倍；根据所有节点的报文发送周期和公共时钟周期，配置每一节点在各自报文发送周期内的报文发送时段，其中，任意两个节点的报文发送时段均没有重叠部分；将公共时钟周期发送至CAN总线上报文发送优先级最高的第一节点；将每一节点在各自报文发送周期内的报文发送时段发送至CAN总线上的对应节点，以使对应节点根据报文发送时段和报文发送周期发送报文。本发明解决了现有技术中报文发送延迟的问题。
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公开(公告)号：CN106020000B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610565903.3
申请日：2016-07-18
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种BCM的逻辑适应方法和逻辑适应装置，该装置包括：电源和车身控制器BCM，其中：所述BCM与所述电源连接，所述BCM内部逻辑默认为适应手动档车型的逻辑；针对于自动档汽车，所述逻辑适应装置还包括变速箱控制器TCU，且所述TCU与所述BCM连接；所述BCM用于检测是否有所述TCU发送的报文，若检测到有所述TCU发送的报文，将所述BCM内部逻辑变换为适应自动档车型的逻辑；针对于手动档汽车，所述BCM还用于检测是否有TCU发送的报文，若未检测到TCU发送的报文，则维持适应手动档车型的逻辑。本发明实施例中的逻辑适应装置可以自动适应手动档车型和自动档车型。
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公开(公告)号：CN107086930A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710270306.2
申请日：2017-04-24
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: H04L41/0876 , H04L12/40006
Abstract: 本发明提供了一种车辆配置方法、装置及汽车，该车辆配置方法，应用于网络管理报文传输路径上的当前节点控制器，所述方法包括：获取第一节点控制器发送的网络管理报文，其中所述网络管理报文中包括车辆配置信息；根据所述车辆配置信息，对所述当前节点控制器进行功能设置。本发明实施例，通过将车辆配置信息存储在网络管理报文中，利用车辆各控制器之间原有的通信，通过网络管理报文将车辆配置信息传递至每一控制器，每一节点的控制器都从上一个节点接收到车辆配置信息、并读取与当前节点控制器功能相关的部分写入，并根据车辆配置信息调整相应功能输出，使得无需人员操作便能对所有控制器进行功能配置，不需要通过诊断仪手动配置。
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公开(公告)号：CN106020000A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610565903.3
申请日：2016-07-18
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种BCM的逻辑适应方法和逻辑适应装置，该装置包括：电源和车身控制器BCM，其中：所述BCM与所述电源连接，所述BCM内部逻辑默认为适应手动档车型的逻辑；针对于自动档汽车，所述逻辑适应装置还包括变速箱控制器TCU，且所述TCU与所述BCM连接；所述BCM用于检测是否有所述TCU发送的报文，若检测到有所述TCU发送的报文，将所述BCM内部逻辑变换为适应自动档车型的逻辑；针对于手动档汽车，所述BCM还用于检测是否有TCU发送的报文，若未检测到TCU发送的报文，则维持适应手动档车型的逻辑。本发明实施例中的逻辑适应装置可以自动适应手动档车型和自动档车型。
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公开(公告)号：CN108313293A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810289474.0
申请日：2018-04-03
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种无人机和汽车，其中，无人机上设置有燃料箱和泵油组件，汽车上设置有与无人机上的泵油组件相匹配的受油组件，在需要为汽车加油时，可通过无人机在加油站等可以提供加油服务的区域，在燃料箱内注入燃油，然后将燃料箱中的燃油通过无人机上的泵油组件和汽车上的受油组件相配合注入汽车的油箱，从而为汽车提供更久的续航。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106487588A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610900672.7
申请日：2016-10-17
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Inventor： 纪宏岩
CPC classification number: H04L67/12 , H04L12/40013 , H04L41/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车里程备份方法及装置，该汽车里程备份方法包括：获取汽车的里程信息；根据所述里程信息，对网络管理报文进行编辑，使所述网络管理报文中记录所述里程信息；将记录有所述里程信息的所述网络管理报文发送至汽车的第二控制器。第一控制器将获得的里程信息编辑后并将记录有该里程信息的网络管理报文发送至第二控制器，使得汽车上的多个控制器均能够记录汽车的里程信息，进而实现防止人为篡改汽车的里程信息的情况，并且，通过网络管理报文的方式传递汽车的里程信息，减少了周期报文的条数，降低了总线的负载率。
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公开(公告)号：CN106453115A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610907952.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: H04L12/801 , H04L12/40 , H04L29/08
Abstract: 本发明提供一种适用于CAN网络报文的传输方法及传输装置，所述适用于CAN网络报文的传输方法包括：确定CAN网络的总线波特率；根据CAN网络的总线波特率和报文的周期确定CAN网络能够承载不同周期的最大报文数量；在所述CAN网络内传输报文，传输的报文数量不大于所述最大报文数量。通过本发明的技术方案，能够评估具体波特率下CAN网络可以承载不同周期的报文数量，提高报文发送效率，对CAN总线通信网络设计具有极大的指导意义。
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公开(公告)号：CN206579499U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720028310.3
申请日：2017-01-11
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车座椅及汽车，汽车座椅包括座椅主体、第一固定部、伸缩管套、伸缩管和第二固定部，第一固定部的第一表面连接座椅主体，第一固定部的第二表面连接伸缩管套的一端，伸缩管套的另一端连接伸缩管的一端，伸缩管的另一端连接第二固定部，第二固定部与汽车地板相连接，座椅主体包括座椅和头枕，头枕包括头枕杆和包覆在头枕杆上的头枕本体，头枕杆向内弯曲呈弧形，由一根杆弯折而成，两个端部均延伸出头枕本体，与头枕杆的端部连接的侧壁上设有高度调节槽，通过弧形的头枕杆在头枕调高时距乘员颈部更近，保护头颈，通过伸缩管套与伸缩管之间相对转动，实现将汽车座椅旋转，充分利用后排的空间，扩展乘员的乘坐空间。
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公开(公告)号：CN206270755U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621187323.7
申请日：2016-11-04
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供一种车载诊断系统转接头及汽车，涉及转接装置技术领域，包括：车载诊断系统接口；与车载诊断系统接口连接的滑块；与滑块连接的固定端；与固定端固定连接的D型9针接口；与车载诊断系统接口和D型9针接口固定连接的壳体；其中，滑块与固定端安装在壳体内，壳体顶面对应滑块滑动的区域具有开口，滑块的顶端穿过此开口，外露于壳体表面，通过滑动滑块外露的部分，使车载诊断系统接口的对应管脚分别和滑块一侧的两连接端相连，这样就实现了不插拔就能够切换通道的目的，这种设计，使车载诊断系统转接头增加了使用的便利性，同时使其结构变得简洁，易于携带。
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公开(公告)号：CN208232982U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820336544.9
申请日：2018-03-12
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型提供一种蓄电池电量的监测装置及汽车，其中，该监测装置包括：蓄电池传感器、BCM以及车载信息服务系统；蓄电池传感器与蓄电池连接，并与BCM连接，蓄电池传感器在汽车熄火且处于设防状态时，每间隔第一预设时间检测蓄电池的剩余电量，并在剩余电量小于或等于预设电量时，发送启动信号给BCM；BCM与车载信息服务系统连接，BCM接收启动信号，根据启动信号检测蓄电池的剩余电量，并在剩余电量小于或等于预设电量时，发送唤醒信号和检测结果给车载信息服务系统；车载信息服务系统接收唤醒信号，并通过无线网络发送检测结果给后台服务系统。本实用新型能够防止发生由于汽车未使用时的蓄电池电量过低而导致汽车无法正常启动或蓄电池损坏的情况。
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