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公开(公告)号：CN113807637B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202110531247.6
申请日：2021-05-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明涉及一种对现车车流自动校验的方法、装置、电子设备及介质，其中方法包括以下步骤：(1)运输综合调度指挥系统读取进入辖区车辆的基础数据，并根据计划以及作业实际进行车流信息更新，得到实时的现车车流数据，作为待校验数据；(2)车辆轧过轨道衡设备，该轨道衡设备获取车辆的调机号、辆数、车辆编号、重量观测数据，作为校验值；(3)以数据获取时间、轨道衡设备与股道间关系为依据，进行校验值与待校验数据间的匹配；(4)当校验值与待校验数据匹配成功后，两组数据进行比对，发现异常情况进行报警；(5)用户端对报警信息进行确认以及处理。与现有技术相比，本发明具有实时有效的校验现车车流，规避车流紊乱等优点。
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公开(公告)号：CN115848447A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211553485.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/06
Abstract: 本发明公开了一种采用施工登销记实现设备封锁防护的方法和系统，该方法包括：接收施工调度命令和施工登记信息，并根据施工调度命令和施工登记信息设置封锁时间和封锁区段；获取列车走行信息、列车计划信息和TDCS站场设备表示信息，并判断与列车走行信息、列车计划信息和TDCS站场设备表示信息关联的信号设备是否位于封锁区段内；确定位于封锁区段内的信号设备的运行状态，并根据运行状态、封锁时间、列车走行信息、列车计划信息和TDCS站场设备表示信息进行行车设备封锁防护。本发明能够有效提升铁路施工作业的安全管理水平，并能够为安全行车设备防护增加新的保障。
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公开(公告)号：CN112572549B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011524085.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种调车进路自动办理的方法，包括以下步骤：步骤(1)接收每勾调车作业计划；步骤(2)计算每勾调车作业计划的牵出线；步骤(3)计算每勾计划的推入进路；步骤(4)计算每勾计划的牵出进路；步骤(5)根据调车单执行状态获取机车待办理进路；步骤(6)根据机车位置变化信息，判断机车当前待办进路是否满足办理条件，如果满足，自动办理进路。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、降低信号员劳动强度、提高调车效率等优点。
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公开(公告)号：CN112572549A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011524085.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种调车进路自动办理的方法，包括以下步骤：步骤(1)接收每勾调车作业计划；步骤(2)计算每勾调车作业计划的牵出线；步骤(3)计算每勾计划的推入进路；步骤(4)计算每勾计划的牵出进路；步骤(5)根据调车单执行状态获取机车待办理进路；步骤(6)根据机车位置变化信息，判断机车当前待办进路是否满足办理条件，如果满足，自动办理进路。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、降低信号员劳动强度、提高调车效率等优点。
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公开(公告)号：CN117445977A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311153734.9
申请日：2023-09-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种通过图形拖拽生成调车计划的方法，包括：通过图形化的现车分布拖拽界面，根据拖拽的现车的起始股道、目标股道、位置、车号等信息自动生成每一勾计划，并生成每勾计划之前都要与上一勾计划进行合理判断，优化勾数，从而实现了调车计划的自动生成。本发明实用性广泛，利用图形拖拽生成调车计划的方法，可图形化展示调车作业中现车移动的过程，避免了人工编制的错误几率，减轻值班员劳动强度，提高计划编制效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114971281A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210574884.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种基于综合调度指挥平台的自备车辆管理系统及方法，通过业务应用层中的自备车管理终端录入、修改和查询车辆明细、车辆检修信息、车辆事故信息、检修通知和检修作业信息；通过数据资源层中的数据库存储车辆明细、车辆检修信息，车辆事故信息、检修通知和检修作业信息；通过逻辑处理层中的检修到期提醒模块根据数据库中的信息筛选出需要检修的自备车辆，及时通知车辆管理人员；通过逻辑处理层中的辅助决策模块根据数据库中的信息计算每一辆自备车辆的有效周转率，以供调度指挥部门进行决策安排。本发明在一个平台上完成自备车辆的信息记录，维修和调度管理，提高自备车的运用效率，减少车站资源占用，降低车站运输人员的工作负荷，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN114330269A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111503434.X
申请日：2021-12-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F40/186 , G06F16/248 , G06F40/183 , G06Q10/08
Abstract: 本发明涉及一种可定制的货运台账自动生成系统及方法，该系统包括依次连接的数据层、逻辑处理层和应用层，所述的数据层为从数据库中提供货运台账原始数据的数据源，所述的逻辑处理层包括台账定制模块和台账解析模块，所述的应用层提供友好的人机交互界面。与现有技术相比，本发明具有友好性高、可维护性高和便利性好等优点。
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公开(公告)号：CN113807637A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110531247.6
申请日：2021-05-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种对现车车流自动校验的方法、装置、电子设备及介质，其中方法包括以下步骤：(1)运输综合调度指挥系统读取进入辖区车辆的基础数据，并根据计划以及作业实际进行车流信息更新，得到实时的现车车流数据，作为待校验数据；(2)车辆轧过轨道衡设备，该轨道衡设备获取车辆的调机号、辆数、车辆编号、重量数据，作为校验值；(3)以数据采集时间、轨道衡设备与股道间关系为依据，进行校验值与待校验数据间的匹配；(4)当校验值与待校验数据匹配成功后，两组数据进行比对，发现异常情况进行报警；(5)用户端对报警信息进行确认以及处理。与现有技术相比，本发明具有实时有效的校验现车车流，规避车流紊乱等优点。
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公开(公告)号：CN119705562A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411839422.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种接发列车作业安全管控系统，包括：识别模块，其用于预先定义风险规则，形成重点作业、重点列车、设备故障和高危作业的各风险管控项的风险清单；报警模块，其与风险识别模块连接，用于对监控到的风险管控项进行报警；盯控模块，其与风险报警模块连接，用于在风险报警后，对风险管控项作业过程进行实时盯控；统计分析模块，其用于对风险报警和盯控过程进行数据统计和回放分析。本发明能够直观的对风险进行盯控，以及提供实时的应急处置指导。
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公开(公告)号：CN115544128A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211124179.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/248 , G06F16/215 , G06F16/23 , G06F16/2455 , G06F16/25
Abstract: 本发明提供一种机车周转图的生成方法、电子设备及存储介质，所述方法包括通过接收TDCS系统列车运行图运行线相关信息，分别与现有的机车周转图上的运行线信息进行匹配入库，然后分别遍历不同类型运行线列表中的机车交路信息，与现有的机车交路数据进行匹配和合理性检验，从而实现了机车周转图的自动生成。本发明可以提高运行线的准确性，实时性，不需要自己手动绘制，避免手动绘制的周转图不够灵活的缺点，大大提高绘制周转图的效率。
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