一种甲醇发动机加热方法及结构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116857089A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310499885.3

    申请日:2023-05-06

    Abstract: 本发明涉及船用甲醇发动机部件技术领域,尤其涉及一种甲醇发动机加热方法及结构;该结构包括醇轨外管、醇轨内管、上法兰、出水管道、第一右端盖、右法兰、右管道、下法兰、下管道内管、第一左侧盖、第一左法兰、左管道、第二左法兰、滤网和滤网支架等。本发明通过在醇轨外管和醇轨内管之间设置双壁夹层,当醇轨内管发生甲醇泄漏时,甲醇会流入双壁夹层的循环水内,通过醇轨外管上安装的甲醇浓度传感器将数据上传至控制室实现报警,进而可避免甲醇发动机因甲醇泄露造成的安全事故;利用循环水的余热加热甲醇,从而便于甲醇后续的充分燃烧,同时甲醇也冷却了循环水,降温后的循环水可继续对甲醇发动机关键部件进行冷却,以便进行良性循环。

    一种低速机电控喷油器及其装配方法

    公开(公告)号:CN114165380A

    公开(公告)日:2022-03-11

    申请号:CN202111501668.0

    申请日:2021-12-09

    Abstract: 本发明公开了一种低速机电控喷油器及其装配方法,步骤如下:从喷油器下体的顶端将控制阀组件、衔铁组件、电磁阀和螺塞依次放入喷油器下体的通孔内,使用螺塞与喷油器下体的通孔内壁螺纹连接;倒置装好的喷油器下体,松开螺塞,从喷油器下体的下端依次放入控制导杆、球阀座、钢球,反复按压球阀座;在喷油器下体的下端面上依次布置量孔板和带喷嘴的针阀组件,然后套入器体紧帽,确认螺塞完全松开后,预紧器体紧帽至第一预设力矩;器体紧帽预紧后,将螺塞螺纹拧紧后再次松开n圈,然后分多次拧紧器体紧帽至预设旋转角度;拧紧螺塞至第二预设力矩;将喷油器上体安装在喷油器下体上。该装配方法极大地提高了低速机电控喷油器的一次装配合格率。

    一种电控共轨式重油喷油器

    公开(公告)号:CN110594061A

    公开(公告)日:2019-12-20

    申请号:CN201910915177.7

    申请日:2019-09-26

    Abstract: 本发明公开的电控共轨式重油喷油器,包括:喷油器体、电液控制构件、喷嘴构件。电液控制构件中导向套筒外侧中部开有环槽,槽中部有横向通孔直通导向套筒中孔,环槽两边有密封圈,将喷油器内部分成三个腔室。控制阀芯导向段上开有三道环槽,且第二道环槽与导向套筒中部横向通孔连通。电磁元件与冷却油接触,通过动密封、静密封、引流的方式,使冷却油路与燃油油路相隔离,能够有效避免重油对电子元件的腐蚀与热损伤;量孔板顶端中间开有沉槽,球阀座导向套能够套入量孔板沉槽内,并与球阀座间隙配合,对球阀座轴向运动具有一定导向能力。

    一种船用燃气喷射装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116291978A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310240940.7

    申请日:2023-03-14

    Abstract: 本发明属于发动机部件技术领域,具体公开了一种船用燃气喷射装置,包括电磁阀组件、壳体和设于壳体内的衔铁、限程盘、复位件、阀片和阀座;衔铁上设有竖向的第一散热孔,所述阀片上设有与所述第一散热孔正对且连通的第二散热孔,所述阀座的上侧设有与第二散热孔正对的储气槽;所述壳体在所述限程盘的周向位置以及电磁阀组件的下侧位置设有扩容腔,所述扩容腔与所述第二安装孔连通。第一散热孔、第二散热孔、储气槽和扩容腔的设计,可以避免电磁阀组件长时间通电导致的线圈过热现象,从而保证了电磁阀组件的性能与燃气喷射装置的可靠性。

    一种无壳体燃气喷射阀
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116220959A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202310240938.X

    申请日:2023-03-14

    Abstract: 本发明属于发动机部件技术领域,具体公开了一种无壳体燃气喷射阀,包括电磁阀组件、衔铁、限程盘、阀片、阀座、支撑架和连接结构,所述衔铁、限程盘、阀片和复位件均位于所述支撑架内部;所述连接结构用于将所述电磁阀组件和阀座连接;所述阀座上设有若干出气孔,所述阀片用于封堵所述出气孔;所述支撑架上设有若干进气孔,所述第二安装孔与所述支撑架的内腔连通;所述支撑架位于所述电磁阀组件和阀座之间并且支撑架的上下两侧分别与电磁阀组件的下侧和阀座的上侧相抵。本技术方案结构简单,与同类其他产品相比不需要壳体,节省大量材料,降低生产成本。同时大幅减轻了燃气喷射阀重量,进一步促进了气体发动机及双燃料发动机轻量化。

    一种气体流量测量装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113252325B

    公开(公告)日:2022-11-11

    申请号:CN202110502929.4

    申请日:2021-05-08

    Abstract: 本发明公开了一种气体流量测量装置,包括进气件和测量件;所述进气件的内部设置有进气口和稳压腔,所述稳压腔通过所述进气口与外部相连通;所述测量件包括装置下体,所述装置下体的内部设置有第一测试腔和第二测试腔,所述第一测试腔和所述第二测试腔均与所述稳压腔相连通;所述装置下体上设置有第一测试孔、第二测试孔、第一测量通路和第二测量通路,所述第一测量通路同时与所述第一测试腔以及待测产品连接,所述第二测量通路同时所述第二测试腔以及产品样件连接。本发明提供的一种气体流量测量装置,能够用于测量待测产品的气体流量是否符合标准,成本低,降低温湿度与气压对测量准确性的影响,适用于不同型号、不同流量范围的待测产品。

    一种组合泵试验用齿轮箱

    公开(公告)号:CN112879539A

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN202110031668.2

    申请日:2021-01-11

    Abstract: 本方案公开的组合泵试验用齿轮箱主要由箱体组件、齿轮轴组件、大端盖组件、连接固定件、轴承及油液接口所组成。箱体内部正、背方向侧均开有凹槽。底部设计成V型且与废油道接口连通。回油接口布置于高于主轴齿轮下缘一定距离。箱体内部正方向安装有泵安装组件,其上各螺纹孔背侧由焊接板挡住,且其底部开有积油槽。齿轮轴组件上有紧配螺钉加固。大端盖组件安装于箱体背侧并能加强润滑。本方案中的该齿轮箱在模仿低速机电控高压组合泵的实际使用环境的前提下,能够满足试验室环境的安装需求。箱式设计便于试验用齿轮箱在试验台的安装、拆卸与位置调整。根据实际应用模拟或试验需求情况也便于改造为单泵、三泵或四泵实验齿轮箱。

    一种喷油泵导向活塞组件

    公开(公告)号:CN110700980B

    公开(公告)日:2025-01-24

    申请号:CN201911088291.3

    申请日:2019-11-08

    Abstract: 本发明的目的在于提供了一种喷油泵导向活塞组件,以实现提高导向活塞组件的抗咬合能力的效果。本发明的技术方案为:本发明提供了一种喷油泵导向活塞组件,包括:导向活塞,其上端面的中心位置处开设有第一安装孔;其下端面开设有第二安装孔,所述第一安装孔和所述第二安装孔通过连接孔连通;滚轮组件,包括:安装在所述第二安装孔内的滚轮,过盈装配于所述滚轮内的滚轮衬套,以及过盈装配于所述滚轮的轴向两端的止推轴承;滚轮销,其间隙装配于所述滚轮衬套内;所述第二安装孔的孔壁突出设置有凸台,所述凸台与所述止推轴承接触。

    一种船用发动机甲醇喷射器
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118959203A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411042242.7

    申请日:2024-07-31

    Abstract: 本发明涉及燃料喷射系统喷射器技术领域,具体是一种船用发动机甲醇喷射器,包括铁芯接头、压盖、电磁阀组件、喷孔座、阀杆焊接组件、导向筒、支撑环、回位弹簧、调程垫片和滤网;铁芯接头具有第一内孔,滤网过盈配合装于第一内孔的顶部,支撑环采用过盈配合装于第一内孔的底端;铁芯接头通过螺纹与压盖紧固连接;调程垫片设置于铁芯接头和压盖之间,且压盖通过螺钉固定于电磁阀组件上;电磁阀组件具有第二内孔,导向筒和阀杆焊接组件安装在第二内孔内,且导向筒套设在阀杆焊接组件的外部;喷孔座安装在第二内孔的底部;回位弹簧置于铁芯接头与阀杆焊接组件之间。本发明具有性能稳定、可靠性高、后期保养维护便捷的优点。

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