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公开(公告)号：CN105829788A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201380080672.1
申请日：2013-11-06
Applicant: 哈金森公司
Inventor： 克里斯提那·冈萨雷斯·巴永 , 史蒂芬·贝格雷 , 伯特兰·弗洛伦兹
IPC: F16L43/00
Abstract: 本发明涉及：用于将两个管子连接至彼此并且可选地连接至流体箱的装置，该装置用于航空器或航天器的流体输送管线；包含所述管子和所述装置的管道；和用于制造所述装置的方法。所述连接装置适用于将两个管子连接至彼此并可选地连接至所述箱。所述装置包括注塑成型端头(31”)，该注塑成型端头具有至少一个成角度的或向内弯曲的区域(31a)并且由复合材料制成，所述复合材料具有由包括碳纤维的增强系统增强的热塑性基体。该端头具有中间纵向模制分型面(P)。根据本发明的装置使得碳纤维延伸成沿着所述端头定向，该端头包括机械和振动的加劲机构(39a和39b)，加劲机构与端头整体地模制并且处于所述模制分型面，中或者在所述至少一个区域中和/或紧邻所述区域处相对于所述面对称。
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公开(公告)号：CN105829788B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201380080672.1
申请日：2013-11-06
Applicant: 哈金森公司
Inventor： 克里斯提那·冈萨雷斯·巴永 , 史蒂芬·贝格雷 , 伯特兰·弗洛伦兹
IPC: F16L43/00
Abstract: 本发明涉及：用于将两个管子连接至彼此并且可选地连接至流体箱的装置，该装置用于航空器或航天器的流体输送管线；包含所述管子和所述装置的管道；和用于制造所述装置的方法。所述连接装置适用于将两个管子连接至彼此并可选地连接至所述箱。所述装置包括注塑成型端头(31”)，该注塑成型端头具有至少一个成角度的或向内弯曲的区域(31a)并且由复合材料制成，所述复合材料具有由包括碳纤维的增强系统增强的热塑性基体。该端头具有中间纵向模制分型面(P)。根据本发明的装置使得碳纤维延伸成沿着所述端头定向，该端头包括机械和振动的加劲机构(39a和39b)，加劲机构与端头整体地模制并且处于所述模制分型面，中或者在所述至少一个区域中和/或紧邻所述区域处相对于所述面对称。
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公开(公告)号：CN105431645A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480034429.0
申请日：2014-06-03
Applicant: 哈金森公司
Inventor： 迈克尔·戈东 , 克里斯提那·冈萨雷斯-巴永 , 伯特兰·弗洛伦兹 , J-P·西奥齐克
CPC classification number: B29C70/462 , B29C53/60 , B29C57/00 , B29C67/0044 , B29C70/06 , B29C70/32 , B29C70/50 , B29C70/521 , B29D23/00 , B29K2023/00 , B29K2071/00 , B29K2077/00 , B29K2081/04 , B29K2081/06 , B29K2101/12 , B29K2105/0881 , B29K2105/089 , B29K2105/10 , B29K2307/04 , B29L2031/06 , B29L2031/3076 , B64C1/18 , F16C7/026 , F16C2326/43 , Y02T50/43
Abstract: 本发明涉及一种复合结构连接杆、包括该复合结构连接杆的飞行器天花板或地板结构以及制造该复合结构连接杆的方法。本发明主要用于经受轴向载荷，尤其是在航空领域中。连接杆包括凸状细长主体和两个端部(5a、5b和6a、6b)，该凸状细长主体围绕纵向对称轴线(X'X)，所述两个端部用于连接到邻接的结构，并且所述连接杆还包括两个壳体(3和4)，所述两个壳体具有两条纵向边缘，所述两个壳体在纵向边缘处被组装，并且每个壳体由至少一个具有连续的壳体纤维的壳体层构成，该壳体纤维通常平行于所述对称轴线并且浸渍有热塑性壳体基质(7b)。根据本发明，连接杆包括用于组装壳体的构件，该构件包括至少一条组装带(14、15)，所述组装带在所述主体上卷绕并沿着所述壳体，并且所述组装带具有组装纤维，该组装纤维通常相对于所述轴线成角度并且浸渍有与壳体基质熔合接触的热塑性组装基质(14b、15b)。
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公开(公告)号：CN114845894A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080088892.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 哈金森公司
Inventor： 伯特兰·弗洛伦兹 , 塞巴斯蒂安·波皮诺 , 大卫·布兰查德·戈麦斯
IPC: B60J10/75 , B60J10/265 , B60R13/04 , B60K35/00
Abstract: 公开了一种用于车辆(10)的车窗框架元件(30)，所述车辆特别是机动车辆，该框架元件是大致水平的，并且该框架元件被配置为在车辆的外部沿着车窗(20，22)的大致水平的边缘以及在车窗的延伸部中延伸，该框架元件包括主体(32)，该主体被配置为由该车辆的支撑件进行承载，其特征在于，该框架元件还包括用于显示像素信息的至少一个屏幕(28)以及控制与通信系统(34)，该控制与通信系统被配置为接收第一信号(36)并且向至少一个屏幕(28)发送第二信号(38)，至少一个屏幕被配置为根据第二信号显示信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105431645B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201480034429.0
申请日：2014-06-03
Applicant: 哈金森公司
Inventor： 迈克尔·戈东 , 克里斯提那·冈萨雷斯-巴永 , 伯特兰·弗洛伦兹 , J-P·西奥齐克
CPC classification number: B29C70/462 , B29C53/60 , B29C57/00 , B29C67/0044 , B29C70/06 , B29C70/32 , B29C70/50 , B29C70/521 , B29D23/00 , B29K2023/00 , B29K2071/00 , B29K2077/00 , B29K2081/04 , B29K2081/06 , B29K2101/12 , B29K2105/0881 , B29K2105/089 , B29K2105/10 , B29K2307/04 , B29L2031/06 , B29L2031/3076 , B64C1/18 , F16C7/026 , F16C2326/43 , Y02T50/43
Abstract: 本发明涉及一种复合结构连接杆、包括该复合结构连接杆的飞行器天花板或地板结构以及制造该复合结构连接杆的方法。本发明主要用于经受轴向载荷，尤其是在航空领域中。连接杆包括凸状细长主体和两个端部(5a、5b和6a、6b)，该凸状细长主体围绕纵向对称轴线(X'X)，所述两个端部用于连接到邻接的结构，并且所述连接杆还包括两个壳体(3和4)，所述两个壳体具有两条纵向边缘，所述两个壳体在纵向边缘处被组装，并且每个壳体由至少一个具有连续的壳体纤维的壳体层构成，该壳体纤维通常平行于所述对称轴线并且浸渍有热塑性壳体基质(7b)。根据本发明，连接杆包括用于组装壳体的构件，该构件包括至少一条组装带(14、15)，所述组装带在所述主体上卷绕并沿着所述壳体，并且所述组装带具有组装纤维，该组装纤维通常相对于所述轴线成角度并且浸渍有与壳体基质熔合接触的热塑性组装基质(14b、15b)。
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公开(公告)号：CN107645994B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201580080316.9
申请日：2015-04-28
Applicant: 哈金森公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及用于将第一非簧载质量件连接至第二簧载质量件的连杆臂以及用于制造该连杆臂的方法。本发明特别地应用于机动车辆的悬架，所述臂能够被设置在车轮悬架上，该臂包括用于接纳球形接头的三角形凹部和用于联接到车辆底盘的两个铰接件，该球形接头用于联接到车轮的主轴。所述臂(1)包括凹部(14，15，16)，该凹部用于接纳用于联接至第一质量件的第一铰接件(14a)和用于联接至第二质量件的至少一个第二铰接件(15，16)，并且该臂包括：硬化部分(2)，该硬化部分由第一复合材料制成，该第一复合材料具有用纤维增强的热塑性或热固性基质，并且该硬化部分包括臂的周缘边缘(8)；以及抗屈曲部分(3)，该抗屈曲部分被插入硬化部分中并且从边缘大致延伸遍及整个臂。根据本发明，纤维是连续的并且被选择为呈沿边缘延伸的第一纤维的主束的形式，该主束包围抗屈曲部分。
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公开(公告)号：CN107645994A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201580080316.9
申请日：2015-04-28
Applicant: 哈金森公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及用于将第一非簧载质量件连接至第二簧载质量件的连杆臂以及用于制造该连杆臂的方法。本发明特别地应用于机动车辆的悬架，所述臂能够被设置在车轮悬架上，该臂包括用于接纳球形接头的三角形凹部和用于联接到车辆底盘的两个铰接件，该球形接头用于联接到车轮的主轴。所述臂(1)包括凹部(14，15，16)，该凹部用于接纳用于联接至第一质量件的第一铰接件(14a)和用于联接至第二质量件的至少一个第二铰接件(15，16)，并且该臂包括：硬化部分(2)，该硬化部分由第一复合材料制成，该第一复合材料具有用纤维增强的热塑性或热固性基质，并且该硬化部分包括臂的周缘边缘(8)；以及抗屈曲部分(3)，该抗屈曲部分被插入硬化部分中并且从边缘大致延伸遍及整个臂。根据本发明，纤维是连续的并且被选择为呈沿边缘延伸的第一纤维的主束的形式，该主束包围抗屈曲部分。
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公开(公告)号：CN105492784A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480034203.0
申请日：2014-06-03
Applicant: 哈金森公司
Inventor： 迈克尔·戈东 , 克里斯提那·冈萨雷斯-巴永 , 伯特兰·弗洛伦兹 , J-P·西奥齐克
CPC classification number: F16C7/02 , B29C65/4835 , B29C65/542 , B29C65/544 , B29C66/12441 , B29C66/12469 , B29C66/534 , B29C66/71 , B29C66/721 , B29C66/7392 , B29C66/7394 , B29C66/7422 , B29L2031/06 , B64C1/18 , F16B11/008 , F16C7/026 , F16C7/06 , F16C11/04 , Y02T50/43 , B29K2023/00 , B29K2063/00 , B29K2071/00 , B29K2077/00 , B29K2079/085 , B29K2081/04 , B29K2081/06
Abstract: 本发明涉及一种连杆、一种包含它的航空地板结构和用于制造该连杆的方法。本发明应用于适于主要对轴向力作出反应的连杆，特别是航空领域。连杆(101)包括管状体(102)，管状体具有两个端部和用于将端部连接至相邻结构的两个头部(103)，该管状体适于主要对轴向力作出反应，每个头部包括朝主体展开并在粘合界面(111)中粘合在后者上的端件(105)。根据本发明，连杆包括至少一个第一密封垫片(110)，其径向地安装在主体与每个头部的端件之间并靠着所述管状体与每个头部的所述端件，轴向地朝向粘合界面的内部。通过装配与每个端件接触的第一密封件和主体相对的端部区域的第一内或外表面，然后在主体上粘合每个端件，通过在主体与每个端件之间轴向地注入和吸入粘合剂(111)并轴向地朝向该第一密封垫片外部可以来制造连杆。
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公开(公告)号：CN215322245U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202022854939.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 哈金森公司
Inventor： 伯特兰·弗洛伦兹 , 塞巴斯蒂安·波皮诺 , 大卫·布兰查德·戈麦斯
Abstract: 本申请涉及一种机动车辆窗框组件。所述组件基本水平，并且在车辆外部沿车窗(20、22)基本水平的边缘延伸设置。所述组件包括由车辆立柱承载的主体(32)，其特征在于，所述组件还包括一个或多个信息显示屏幕(28)，以及一个或多个通信控制系统(34)。所述通信控制系统设置成可接收第一信号(36)，并将第二信号(38)传送到所述一个或多个信息显示屏幕(28)。所述信息显示屏幕设置成可根据第二信号显示信息。
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