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公开(公告)号：CN104986101A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510340455.2
申请日：2015-06-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60Q3/02
Abstract: 本发明涉及汽车照明技术领域，特别涉及一种车辆室内灯控制系统，包括室内灯状态确认单元，用于判断车辆行驶时室内灯是否开启；室内灯控制确认单元，在室内灯开启时判断是否需要对室内灯进行调节；主控制单元，在室内灯需要进行调节时根据车辆速度或车辆加速度信息输出相应的控制指令；执行单元，根据控制指令对室内灯的开闭、照射角度、亮度进行调节，以及该系统的控制方法。通过各单元的设置，可智能有效的对室内的照射角度、亮度进行调节，防止室内灯的灯光对驾驶员造成干扰，另外，调节过程是自动进行的，避免了驾驶员在行车时进行手动操控而带来危险。
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公开(公告)号：CN108471607A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810495749.6
申请日：2018-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种T-BOX与V2X融合的互联系统，属于车联网技术领域。所述T-BOX与V2X融合的互联系统通过将第一V2X模组集成在车载T-BOX内、并设置在目标车辆上，使得车载T-BOX与第一V2X模组可以共用部分硬件及接口，以解决现有技术中车载T-BOX与V2X系统存在软硬件复用的问题；通过将第二V2X模组设置在非目标车辆上，第三V2X模组设置在路侧设备上，利用第一V2X模组、第二V2X模组和第三V2X模组彼此之间信号相连的特点，实现目标车辆与非目标车辆、目标车辆与路侧设备之间的短程通讯，实现了V2X技术的产品化。
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公开(公告)号：CN104986101B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510340455.2
申请日：2015-06-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车照明技术领域，特别涉及一种车辆室内灯控制系统，包括室内灯状态确认单元，用于判断车辆行驶时室内灯是否开启；室内灯控制确认单元，在室内灯开启时判断是否需要对室内灯进行调节；主控制单元，在室内灯需要进行调节时根据车辆速度或车辆加速度信息输出相应的控制指令；执行单元，根据控制指令对室内灯的开闭、照射角度、亮度进行调节，以及该系统的控制方法。通过各单元的设置，可智能有效的对室内的照射角度、亮度进行调节，防止室内灯的灯光对驾驶员造成干扰，另外，调节过程是自动进行的，避免了驾驶员在行车时进行手动操控而带来危险。
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公开(公告)号：CN118748756A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411024653.3
申请日：2024-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H04N23/951 , H04N23/81 , G08G1/0967 , G08G1/04
Abstract: 本申请涉及自动驾驶技术领域，特别涉及一种基于脉冲图像传感器的图像重构方法、装置及车辆，其中，方法包括：接收脉冲图像传感器输出的脉冲信号；对脉冲信号进行转换得到脉冲信号的事件图像和脉冲图像，并将事件图像和脉冲图像融合得到脉冲信号的重构帧图像；发送重构帧图像至车辆的控制系统，以通过控制系统基于重构帧图像控制车辆。由此，解决了普通摄像头在逆光或光影复杂的情况下视觉效果较差，容易发生瞬时致盲现象，激光雷达容易受雨雪、雾霾天气影响，导致精度下降发生误判，同时激光雷达的体积大、难通过车规要求、可靠性不够、成本高，制约了其大规模的应用等问题。
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公开(公告)号：CN105109336A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510525267.7
申请日：2015-08-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K28/00
Abstract: 本发明提供一种于防止误踩油门的汽车新手模式控制方法，只需要对现有车辆的ECU油门控制部分进行标定即可实现防误踩功能，使用方便且不改变车辆自身结构和操作方法，利于对已有车辆的普及。本发明主要包括步骤：A、用户打开新手模式开关，启动新手模式，进行下一步骤；B、电子控制单元ECU对电子油门踏板开度及变化率进行监控，若电子油门踏板开度在时间段T内从0变化至90%或变化率大于10%/ms，则电子控制单元ECU停止对电子油门踏板请求做出响应；C、用户关闭新手模式开关，退出新手模式，电子控制单元ECU重新响应电子油门踏板请求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104986045A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510351388.4
申请日：2015-06-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7083
Abstract: 本发明涉及一种为电动汽车续航供电的风能回收装置及其电动汽车，其特征在于：包括多个风能回收装置（1），一部分风能回收装置（1）安装到汽车前端进气格栅（2）后的进气部位收集风能并转化成电能为电动汽车充电，另一部分风能回收装置（1）安装到汽车后部的尾部安装区（3）将通过尾部的风能以及扰流产生的能量进行回收并转化成电能为电动汽车充电。风能回收装置（1）包括风能采集螺旋桨（11）、电机连接杆（12）、风能转换电机（13）和外壳体（14），风能采集螺旋桨(11)通过电机连接杆（12）和风能转换电机（13）连接；风能转换电机（13）通过线路将转换来的电能传递到电动汽车电池上。
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公开(公告)号：CN204804426U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520423100.5
申请日：2015-06-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: E04H6/42
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种充气式停车泊位，在发生内涝的情况下，该停车泊位能够将其上所停放的车辆托起，避免汽车浸水。本实用新型的充气式停车泊位包括气垫，所述气垫内设有充气腔体，所述充气腔体设有充气口；所述气垫还设有用于固定汽车的绳索。气垫充气后放置于停车场，车辆驶上气垫停放，并利用绳索将车辆与气垫固定在一起。在暴雨降临、积水暴涨的时候，气垫及其上部的汽车会随着水位上涨而升高，从而避免汽车浸水。本实用新型的充气式停车泊位采用气垫将汽车托起，使其保持在水位之上，从而避免了汽车浸水，非常适合于地下停车场等场合。
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公开(公告)号：CN222563903U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202421204540.7
申请日：2024-05-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种图像传感器和电子设备，属于电子电气领域。该图像传感器包括：排成多行多列的若干个像素电路；多条第一行向走线，第一行向走线的延伸方向与若干个像素电路的行方向一致，每个像素电路连接多条第一行向走线中的一条，每条第一行向走线所连接的像素电路的数量不少于两个；至少一条复位电压线；多个复位开关，每个复位开关的第一端与一条复位电压线相连，每个复位开关的第二端与多条第一行向走线中的一条相连；多条复位信号线，每个复位开关的控制端与多条复位信号线中的一条相连，复位开关被配置为在控制端上的电平为有效电平时开启第一端与第二端之间的电流通路。本申请能够帮助改善高分辨率CMOS图像传感器的成像质量。
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公开(公告)号：CN205273299U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521036206.6
申请日：2015-12-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆安全控制系统，具体涉及一种车内儿童存在的提醒系统，包括车辆后排座椅底部设置的压力传感器、用于检测车辆启停状态的启停检测模块，以及用于检测车锁工作状态的车锁检测模块，所述压力传感器、启停检测模块和车锁检测模块的信号输出端与车身控制模块相连，当车辆熄火后，且车锁功能开启时，若压力传感器检测到后排座椅上有重物存在，则车身控制模块控制车辆双跳灯开启。当车辆熄火且车锁启动时，意味着驾驶员已经离开驾驶室，此时若车内还有儿童存在，则本系统会向驾驶员发出警示信号，以提醒驾驶员及时将车内儿童抱出。
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公开(公告)号：CN204130412U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420584644.5
申请日：2014-10-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种车用控制面板的旋钮溃缩机构，包括旋钮帽、支撑件和传动件，旋钮帽与支撑件可拆卸的固定连接，支撑件与传动件卡扣连接，且在支撑件上设置有溃缩支撑板，当旋钮帽上的压力超过预设标准时，溃缩支撑板断裂，并使得支撑件朝传动件方向下沉溃缩，传动件电性连接于控制面板的电路板。本实用新型通过将溃缩机构制作在旋钮帽的支撑件上，溃缩时仅断裂支撑件中的溃缩支撑板，在实现旋钮下沉溃缩的同时不会对控制面板造成破坏，旋钮可继续使用，保证了整车的控制舒适性，同时在对溃缩机构进行维修时也仅需要更换损坏的支撑件即可，不但方便了维修过程，而且大大降低了维修费用。
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