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公开(公告)号：CN110221206B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910569303.8
申请日：2019-06-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明的目的是提出一种电机安装台架及电机测功试验装置，用于对电机进行安装及测试，以解决在电机安装时需要手工传送或搬运的问题，使电机的安装、测试更方便、快捷及可靠。本发明的电机安装台架由电机托架、升降台、底座构成，电机托架通过第一滑轨活动架设于升降台上，升降台固定于底座上，底座的底面设有第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨相互垂直。本发明的电机测功试验装置包括上述的电机安装台架，关键在于还包括底板、固定于底板上的测功机和电机支架，所述电机支架在对应于测功机转轴的位置设有用于限位电机的限位通孔；所述底板设有平行于测功机转轴的第二滑轨槽，所述第二滑轨与第二滑轨槽配合，以使电机安装台架的底座活动架设于底板上。
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公开(公告)号：CN107985314A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711400445.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明实施例公开了一种确定档位的方法、装置、控制器和存储介质，应用在电驱动车辆中，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在第一时刻，获取车辆的电机转速和电机扭矩，根据电机转速和电机扭矩确定至少两个档位，至少两个档位是车辆在第一时刻的档位以及电机转速和电机扭矩共同支持调整到的档位，确定至少两个档位各自的损耗功率，损耗功率是车辆的驱动电机驱动车辆时输出的动力在单位时间内的损耗值，将至少两个档位各自的损耗功率中的最小值对应的档位，确定为目标档位，确定出了令输出动力损耗最小的档位，减小了车辆因档位不合适造成的能量损失，提高了电驱动车辆的电能使用效率，延长了具备固定电量车辆的行驶里程，起到了节能增程的作用。
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公开(公告)号：CN107458269A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710717467.1
申请日：2017-08-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明揭示了一种纯电动汽车稳定性控制系统，电动汽车的ABS驱动四轮制动器，并获取四轮轮速信号，电动汽车的动机电池为电机供电并通过集成单机减速器驱动动力轮转动，VCU根据获取的车速信号、以及连接ABS获取的四轮轮速信号输出扭矩调节信号至MCU，所述MCU驱动电机调节输出扭矩。由于本发明纯电动汽车稳定性控制系统基于ABS系统，通过VCU软件主动控制驱动扭矩，解决了只配置ABS系统的车辆行驶的稳定性，无需对制动系统进行改造，结构简单，效果明显，成本低。
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公开(公告)号：CN107290869A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710700876.0
申请日：2017-08-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G02C7/10
CPC classification number: G02C7/101
Abstract: 本发明公开了一种智能眼镜，属于眼镜领域。所述智能眼镜包括：眼镜架、设置在眼镜架上的镜片；还包括：设置在眼镜架内，并顺次电连接的图像采集单元、处理单元以及显示控制单元；镜片为液晶显示屏材质；图像采集单元用于采集外界环境的图像的信息，并传递至处理单元；处理单元用于获取图像中的多个第一目标区域的灰度值、位置信息，并传递至显示控制单元，其中，第一目标区域为灰度值大于预设灰度值的区域；显示控制单元还与镜片电连接，用于减小镜片中的多个第二目标区域的灰度值；第二目标区域与第一目标区域的位置一一对应，且第二目标区域的灰度值减小后的值与对应的第一目标区域的灰度值叠加后小于预设灰度值。
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公开(公告)号：CN107017645A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710207631.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车的充放电方法和车载终端，属于车辆领域，以改善电网的功率平衡。所述方法包括：接收来自用户或电网的充放电指令，所述充放电指令包括充电指令和放电指令；根据所述充放电指令，对所述电动车进行充放电，使得所述电动车在电网功率负荷大于阈值的情况下反向对电网进行放电，而在电网功率负荷不大于所述阈值的情况下对电动车进行充电。本发明用于对车辆充放电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106877009A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710108822.5
申请日：2017-02-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01R4/30 , H01R4/18 , H01R13/52 , H01R13/04 , H01R13/502
CPC classification number: H01R4/305 , H01R4/18 , H01R13/04 , H01R13/502 , H01R13/5202 , H01R13/5208 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的高压连接器，属于电动汽车领域。所述装置包括：金属盒(1)；与所述金属盒(1)的中下部内侧连接的塑料壳体(2)，所述塑料壳体(2)的上端部位于所述金属盒(1)上端部的外侧；与所述塑料壳体(2)的中部内侧连接的多个压线端子(3)，每个所述压线端子(3)的下端部具有压线壳体(301)，且每个所述压线端子(3)的上端部位于所述塑料壳体(2)上端部的外侧，每个所述压线端子(3)的下端部位于所述塑料壳体(2)的内侧。本发明提供的高压连接器仅用压线端子就将一对电插件进行电连接，降低了高压连接器的成本，且在电动车性能保证的情况下，降低了整车的成本，提高了市场的竞争力。
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公开(公告)号：CN106740129A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611127548.8
申请日：2016-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/00 , B60L3/0023 , B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车环路的互锁电路及其控制方法，属于电动汽车电路领域。互锁电路包括电池环路、电机控制器环路、充电机环路、DCDC环路、空调压缩机环路和PTC环路，电池环路包括电池管理模块；充电机环路包括充电机控制模块；直流转换器环路包括直流转换器控制器；空调压缩机环路包括空调压缩机控制器；加热器环路包括加热器控制器；电机控制器环路包括电机控制器模块，电池管理模块、充电机控制模块、直流转换器控制器、空调压缩机控制器、加热器控制器和电机控制器模块分别与电动汽车的整车控制器电连接。本发明能准确判断故障器件。
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公开(公告)号：CN106627438A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611158255.6
申请日：2016-12-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0231
Abstract: 本发明揭示了一种新能源汽车车辆控制器连接结构，包括车辆控制器，所述车辆控制器包括电源接口、数字量采集接口、模拟量采集接口、CAN通信接口、驱动接口和电源输出接口，本发明的优点在于控制器在工作时，控制器通过数字量采集接口采集整车的数字信号，模拟量采集接口采集整车的模拟量信号，同时通过CAN通信网络与整车的其它部件进行通信，综合以上信号，对驾驶员的驾驶意图做出实时解析，实现了一种运算能力强、稳定、可靠的车辆控制器。
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公开(公告)号：CN103647357B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310654156.7
申请日：2013-12-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种无线充电发射电路，包括：发射电路控制中心、驱动电路、能量发射电路、无线发射线圈、电流检测电路、电机控制器、以及电机，其中，所述电流检测电路用于对能量发射电路的工作电流进行采集，并将采集的工作电流反馈至所述发射电路控制中心；所述发射电路控制中心用于调整无线发射线圈的轴线位置；所述电机控制器根据所述发射电路控制中心提供的位置控制信号，驱动电机对无线发射线圈的位置进行调整，以使得无线发射线圈的轴线与无线接收线圈的轴线趋于一致。通过该无线充电发射电路,提高了无线充电设备使用的便益性，降低了行车过程中由于无线充电的使用所带来的安全隐患，提高了车载无线充电使用的安全性。
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公开(公告)号：CN103465749B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310379127.4
申请日：2013-08-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车内环境控制方法和装置，属于车辆控制领域。所述方法包括：获取车辆的环境参数，所述环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种；当所述车辆没有启动时，将获取的所述环境参数发送到指定终端；接收所述指定终端发送的设备控制指令，并根据所述设备控制指令控制所述车辆的设备，所述设备包括压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门、混合风门中的一种或多种。本发明通过接收指定终端发送的控制设备的指令，并根据该指令控制车辆的设备，在用户刚上车时，车内的环境已经完成调节，提高了驾乘舒适性。
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