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公开(公告)号：CN107206914B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201580074617.0
申请日：2015-01-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 电动车辆的控制装置以电机为行驶驱动源，利用电机的再生制动力而进行减速，对加速器操作量进行检测，并且对外部干扰扭矩推定值进行计算，根据车辆状态而对与坡度无关的阻力分量进行检测或推定。而且，根据与检测出或推定出的阻力分量而对外部干扰扭矩推定值进行校正。基于电机扭矩指令值而对电机进行控制。如果加速器操作量小于或等于规定值且电动车辆即将停车，则电机扭矩指令值随着与电机的旋转速度成正比的速度参数的降低而向校正后的外部干扰扭矩推定值收敛。
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公开(公告)号：CN105764742B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201480064432.7
申请日：2014-11-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/2009 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L15/2018 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2250/26 , B60L2260/44 , B60L2270/145 , B60W30/18118 , B60W30/18127 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 以电动机作为行驶驱动源、利用电动机的再生制动力进行减速的电动车辆的控制装置，对加速器操作量进行检测，并且对电动机扭矩指令值进行计算，基于计算出的电动机扭矩指令值，对电动机进行控制。另外，对与电动车辆的行驶速度成正比的速度参数进行检测，基于检测出的速度参数，对用于使电动车辆停止的反馈扭矩进行计算。并且，根据电动车辆的状态而对速度参数进行推定，基于推定出的速度参数而对前馈扭矩进行计算。并且，如果加速器操作量小于或等于规定值且电动车辆变为即将停车，则伴随着行驶速度的下降，基于反馈扭矩和前馈扭矩使电动机扭矩指令值收敛为零。
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公开(公告)号：CN103109455A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180044715.1
申请日：2011-09-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02P6/145 , H02P6/153 , H02P21/0003 , H02P21/06 , H02P21/18
Abstract: 一种马达控制设备，包括逆变器(6)、电压检测器(14)、转速检测器(11)、命令值计算组件(1)、逆变器控制器(4)、状态检测器(131,132,133,134)和偏移组件(135)。逆变器(6)将直流电力转换成供给至马达(8)的交流电力。电压检测器(14)检测直流电压，并且转速检测器(11)检测马达(8)的转速。计算组件(1)计算电流命令值和转矩命令值以及马达转速。控制器(4)基于该电流命令值来提供控制信号以对逆变器(6)进行控制。状态检测器(131,132,133,134)检测逆变器(6)的控制状态，并且偏移组件(135)使检测电压或检测转速以偏移量偏移。计算组件(1)基于偏移后的检测电压或检测转速来修改电流命令值，以使包括在该电流命令值中的d轴电流命令值向负侧增加。
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公开(公告)号：CN107614315A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080337.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 判定是否由驾驶员进行了车辆的起步操作，根据作用于车辆的外部干扰而对保持车辆的停车状态所需的外部干扰扭矩推定值进行计算，在车辆行驶中的即将停车时或者判定为进行了起步操作的情况下，将电机的驱动扭矩控制为收敛于外部干扰扭矩推定值。而且，该电动车辆的控制装置对驱动扭矩相对于作用于车辆的外部干扰的响应性进行控制，在判定为进行了起步操作的情况下，使电机的驱动扭矩的响应性比即将停车时的驱动扭矩的响应性提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107206983A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580074642.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18127 , B60L7/10 , B60L7/24 , B60L15/20 , B60L2260/22 , B60T1/10 , B60T7/12 , B60T8/17 , B60T13/586 , B60T13/588 , B60T2230/04 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18118 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/18 , F16D61/00 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 产生摩擦制动力而使车辆减速的车辆的控制装置，对与车辆的行驶速度成正比的速度参数进行检测，对加速器操作量进行检测，对作用于车辆的外部干扰扭矩进行推定，如果加速器操作量小于或等于规定值且车辆即将停车，则使摩擦制动量随着速度参数的降低向基于外部干扰扭矩而确定的值收敛。
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公开(公告)号：CN107206914A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580074617.0
申请日：2015-01-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L7/10 , B60L15/2081 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2250/28 , B60L2260/22 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T2270/60 , B60W30/18118 , B60W30/18127 , F16D61/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 电动车辆的控制装置以电机为行驶驱动源，利用电机的再生制动力而进行减速，对加速器操作量进行检测，并且对外部干扰扭矩推定值进行计算，根据车辆状态而对与坡度无关的阻力分量进行检测或推定。而且，根据与检测出或推定出的阻力分量而对外部干扰扭矩推定值进行校正。基于电机扭矩指令值而对电机进行控制。如果加速器操作量小于或等于规定值且电动车辆即将停车，则电机扭矩指令值随着与电机的旋转速度成正比的速度参数的降低而向校正后的外部干扰扭矩推定值收敛。
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公开(公告)号：CN105764739A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201380081179.1
申请日：2013-12-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L7/14 , B60L3/08 , B60L7/18 , B60L15/20 , B60L15/2018 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , H02P3/06 , H02P3/14 , H02P3/18 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种电动车辆的控制装置，其将电动机作为行驶驱动源，如果加速器操作量减小或者变为零，则利用电动机的再生制动力进行减速，所述电动车辆的控制装置对加速器操作量进行检测，并且计算出电动机扭矩指令值，基于计算出的电动机扭矩指令值对电动机进行控制。该控制装置对与电动车辆的行驶速度成正比的速度参数进行检测，基于检测出的速度参数，计算用于使电动车辆停止的反馈扭矩。并且，对作用于电动机的干扰扭矩进行推定，如果加速器操作量减小或者变为零、且电动车辆变为即将停车，则伴随着速度参数的下降，基于反馈扭矩使电动机扭矩指令值收敛为干扰扭矩。并且，控制装置根据干扰扭矩对反馈扭矩进行调整。
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公开(公告)号：CN104903144A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380068438.7
申请日：2013-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B60L15/20 , B60L15/2072 , B60L15/2081 , B60L2220/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/547 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60T1/005 , B60W10/00 , H02P1/00 , H02P21/05 , Y02T10/643 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆的电动机控制装置，该车辆具备锁止机构(11)和电动机，该锁止机构(11)对车轮的旋转进行锁止，所述电动机控制装置具备：检测单元，其检测锁止机构(11)被解除；减振控制单元，其对驱动轴的扭转振动进行抑制；以及电流控制单元，其基于由减振控制单元设定的电动机的扭矩指令值，对流过电动机的电流进行控制，电流控制单元基于检测单元的检测结果，使产生磁通的励磁电流流过所述电动机。
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公开(公告)号：CN101362428A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810131140.7
申请日：2008-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , H02P6/08 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258 , Y10T477/23
Abstract: 本发明中提供一种能够进一步提高加速性能的电动机的控制装置，解决的课题是：以往由于将开关用半导体元件的电流限制在稳定状态下的额定电流以下，所以产生的转矩也被限制，车辆的加速变得缓慢。所述电动机的控制装置包括将输入的转矩指令值或油门开度放大后输出的补偿单元，在油门被踩下时，进行控制，使得在根据半导体元件的温度上升的过渡特性而决定的规定时间内，在半导体元件中流过超过半导体元件的额定电流的电流。
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