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公开(公告)号：CN117005934A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310719371.4
申请日：2023-06-16
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 , 贵研铂业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的后处理催化剂入口温度控制系统，包括有执行单元和控制单元；所述执行单元与发动机排气管涡轮出口连接；在保持发动机工况状态下，所述执行单元用于对发动机尾气进行升温或降温，以控制尾气在催化剂入口温度波动＜±5℃；所述控制单元用于控制执行单元工作；解决目前台架测试是通过调节发动机工况来控制催化剂入口温度导致温度控制精度较低且不能稳定控制温度的问题。
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公开(公告)号：CN116735782A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310767489.4
申请日：2023-06-27
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 , 贵研铂业股份有限公司
IPC: G01N31/10
Abstract: 一种模拟柴油机后处理催化剂HCs中毒的测试方法和设备，该测试方法是一种简易、高效的催化剂中毒模拟方法，可以通过小样形式，贴近整车使用场景，模拟不同催化装置/系统在不同场景下的中毒情形，为快速筛选抗中毒配方提供、中毒原因分析提供有力的理论支撑依据。此外，该测试方法可以更为客观反映整车实际运行中的催化剂中毒情况，合理评价催化剂抗中毒能力。本发明所提供的测试设备可以用于上述测试方法，可以方便快捷地调整有毒物质的成分和用量，更加客观真实地体现出催化剂的实际工况，为催化剂的性能评价提供依据。
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公开(公告)号：CN116809061A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310719370.X
申请日：2023-06-16
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 , 贵研铂业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种表面负载氧化钇的铂钯铈锆铝催化剂及其制备方法，包括铂钯铈锆铝颗粒和负载在铂钯铈锆铝颗粒外的氧化钇；本发明的有益效果是：在铂钯铈锆铝催化剂颗粒外层包裹一层氧化钇，形成水热保护层结构，有利于阻碍高温下水进入内部影响铂钯铈锆铝的稳定性，使得该材料具有很高的抗高水热老化性能，避免了气态污染中水和贵金属接触，稳定了贵金属铂钯状态，提高催化剂材料中贵金属的活性位点，保证了催化剂的高活性和抗高水热老化能力，提升了催化剂的耐久性，具有更优异的净化一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)能力，特别是净化甲烷(CH4)能力。
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公开(公告)号：CN118454691A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410662007.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司
Abstract: 一种氢发动机用N2O分解催化剂及其制备方法和应用，所述N2O分解催化剂包括直通式载体以及涂覆于直通式载体的第一层材料涂层、涂覆于第一层材料涂层上的第二层材料涂层；所述第一层材料涂层为被动加热涂层，含有0.1‑1wt.%的Pt、0.2‑2wt.%的Cu、余量的氧化钴和不可避免的杂质，通过氧化废气中H2释放热量，对位于被动加热涂层上的第二层材料涂层进行加热升温，加快达到N2O的分解温度；所述第二层材料涂层为高抗水N2O分解涂层，含有0.5‑4 wt.%的Rh、1‑10 wt.%的碱金属/碱土金属，余量的氧化钴和不可避免的杂质，可降低催化剂表面对H2O的吸附选择性，阻止H2O对活性位点的覆盖，有利于N2O吸附在活性位点上，并分解N2O和具备高抗水性。本发明可实现低温N2O分解和高抗水性，解决氢发动机尾气下高水汽环境下N2O排放难以控制的难题。
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公开(公告)号：CN118002195B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410417460.8
申请日：2024-04-09
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司
IPC: B01J29/80 , B01J29/46 , B01J29/74 , B01J37/02 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01D53/58 , B01D53/62 , B01D53/72
Abstract: 本发明公开了一种柴油机用耦合型三效催化剂及其制备方法，属于催化剂技术领域。本发明的催化剂包括堇青石载体、第一涂层、第二涂层和第三涂层；所述第一涂层为铂基氧化铝和铑改性分子筛的混合物，具有NH3氧化和N2O去除功能，位于堇青石载体前区位置；所述第二涂层为Fe分子筛，具有NOx还原和N2O去除功能，位于第一涂层上；所述第三涂层为铑改性分子筛，具有N2O去除功能，位于载体后区位置。本发明的催化剂兼具NH3氧化、N2O去除、NOx还原三种功能，NH3起燃温度＜200℃，N2O起燃温度≤275℃，NOx在300℃的转化效率达99%，有效降低200‑500℃NH3、N2O、NOx的泄漏量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117181237B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310076684.2
申请日：2023-01-13
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 , 昆明贵金属研究所
IPC: B01J23/89 , B01D53/86 , C01C1/02 , B01J27/232
Abstract: 本发明公开了一种利用含CO和NOx的废气制氨的催化剂、制备方法及制氨的方法，该催化剂包括：钯、铂、铱、银中的一种或多种作为活性组分，作为助剂金属的稀土氧化物、稀土复合氧化物、钡化合物，作为载体材料氧化铝、氧化钛、氧化硅、氧化钨及其复合物氧化物，其中贵金属单质的质量百分含量为0.1％～1.5％，以最高价态氧化物计的金属助剂质量百分含量为5％～65％，以最高价态氧化物计的载体材料质量百分含量为33.5％～94.9％。本发明选用有别于传统催化剂制备工艺的氧化性气流热处理工艺，具有安全环保、易工业化生产等优点，所制备的催化剂将有助于推动废气资源化利用，在保护环境的同时节约资源。
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公开(公告)号：CN117085679A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311346882.2
申请日：2023-10-18
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司
IPC: B01J23/656 , B01J23/63 , B01J23/89 , B01D53/94 , B01D53/48
Abstract: 一种含硫废气治理的贵金属催化剂，涉及贵金属催化剂领域，其包括载体材料，以及负载于所述载体材料上的金属涂层，金属涂层由活性贵金属和金属氧化物组成。金属氧化物包括第一金属氧化物、第二金属氧化物和第三金属氧化物，其中，第一金属氧化物和第二金属氧化物影响着催化剂的催化效率，而第三金属氧化物则可以在进一步提高催化效率的同时，改变尾气中硫的形态，减少危害性相对较大的H2S的含量。本发明实施例还提供了一种上述贵金属催化剂的制备方法，其操作简单方便，对设备要求不高，适合实现该贵金属催化剂的大规模工业化生产。
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公开(公告)号：CN115948659A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211553154.4
申请日：2022-12-06
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种从铂类化合物的制备尾液中回收超细铂粉的方法，包括：将含铂尾液加热浓缩，加入酸化剂；酸化后加入氧化，加热煮沸；加入沉降剂氯化铵，加入氯化铵水溶；加入分散剂搅拌溶解；将还原剂溶液滴加至氯铂酸铵溶液中，滴加时搅拌出现黑色沉淀，过滤得到沉淀物，用去离子水多次洗涤，置于真空干燥，得到超细铂粉。本发明得到铂粉的形貌是由许多小颗粒组成，粒径尺寸小，还原收率高达99.7％。本发明回收基础工艺条件无需进行严格控制，适用于工业生产各类铂类化合物尾液回收，工艺简单，回收成本相对较低，产物形貌容易控制，且金属回收率和纯度都可以达到较高的水平，从含铂尾液到超细铂粉的产业化应用可以快速实现。
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公开(公告)号：CN115561196A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211390535.5
申请日：2022-11-08
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司
IPC: G01N21/3504 , G01N1/44 , G01N1/28
Abstract: 一种快速评价柴油机后处理催化剂耐硫极限的方法，将截取的催化剂样品布置于气氛老化台反应器的管式加热炉中，向加热炉中通入污染气C3H8、C3H6、CO、NO、NH3、SO2、CO2等，用分析仪记录催化剂出口处气体污染物浓度，待检测催化剂出口处SO2浓度不再变化后，切断污染气，维持分析仪空速不变的情况下，向加热炉通入模拟整车喷油再生过程中的快速升温气氛，待检测到催化剂出口处SO2浓度不再变化后，结束一个反应循环，取出催化剂样品，检测催化剂捕集硫化物的量，并计算NOx转化效率；重复上述步骤，直至NOx转化效率降为0时，即视为催化剂的耐硫极限。本发明可以贴近整车实际使用情况，系统检验后处理催化剂抗硫及再生能力，界定催化剂耐硫边界，为实际整车应用提供标定支持。
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公开(公告)号：CN110124667B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910358366.9
申请日：2019-04-30
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司
IPC: B01J23/63 , B01J27/224 , B01J23/44 , F01N3/28
Abstract: 一种可替代DOC+CDPF系统的新型柴油机催化剂，由用于捕集柴油发动机排放出颗粒物的载体、活性组分、担体与助剂组成，其特征在于：载体为对称或非对称蜂窝壁流式孔道结构，载体的孔隙率为35‑70％；活性组分为铂和钯中的一种或两种，负载量为3‑100g/ft3；担体为氧化铝、氧化硅、氧化钛、分子筛及其混合物的氧化物，重量百分比含量大于总负载量干重的60％；助剂为含氧化铈、氧化锆、氧化镧、氧化镨、氧化钇、氧化钕的一种或两种以上的复合物，重量百分比含量为总负载量干重的0‑40％。本发明可替代目前主流的DOC+CDPF系统，缩减柴油发动机后处理空间，降低后处理成本。
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