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公开(公告)号：CN102808941A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210171558.7
申请日：2012-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/24 , F16H61/688 , F16H61/70
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H3/006 , F16H61/0206 , F16H61/688 , F16H2200/006 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，在双离合器式的自动变速器中缩短进行不连续的变速时的时间。包括8个变速档和4个同步机构（60至66），在按变速比的大小顺序将8个变速档设为1速（A）、2速（B）、3速（C）、4速（D）、5速（E）、6速（F）、7速（G）、8速（H）时，将4组划分成：由变速比最大的1速和隔一速的3速构成的第一组；由变速比最小的8速和隔一速的6速构成的第二组；由位于第一组之间的2速和4速构成的第三组；以及由位于第二组和第三组之间的5速和7速构成的第四组，第四线性电磁阀（80i）向与第一组和第二组对应的同步机构供给液压，第三线性电磁阀（80h）向与第三组和第四组对应的同步机构供给液压。
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公开(公告)号：CN108692008A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810229177.7
申请日：2018-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H57/02 , F16H57/031 , F16H57/028 , F16H57/04 , H01R13/46
CPC classification number: F16H61/0006 , F16H57/03 , F16H61/0009 , F16H2061/308 , F16H2700/00 , F16H57/02 , F16H57/028 , F16H57/031 , F16H57/0416 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , H01R13/46
Abstract: 本发明提供一种变速器的控制装置单元安装构造，当将控制装置单元固定在构成变速器的外壁的一部分的盖体上时，可抑制与集中耦合器电连接的控制装置单元的端子的磨损。一种变速器的控制装置单元安装构造，在车辆的变速器(1)的外壁上，直接载置变速器(1)的控制装置单元(60)，并且与变速器(1)的内部的功能零件连接的线束电连接于控制装置单元(60)，所述变速器(1)的控制装置单元安装构造的控制装置单元(60)安装在构成外壁的一部分的一个盖体(12)上，线束在一个盖体(12)上，经由安装在变速器(1)上的集中耦合器与控制装置单元(60)结合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102808941B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210171558.7
申请日：2012-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/24 , F16H61/688 , F16H61/70
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H3/006 , F16H61/0206 , F16H61/688 , F16H2200/006 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，在双离合器式的自动变速器中缩短进行不连续的变速时的时间。包括8个变速档和4个同步机构（60至66），在按变速比的大小顺序将8个变速档设为1速（A）、2速（B）、3速（C）、4速（D）、5速（E）、6速（F）、7速（G）、8速（H）时，将4组划分成：由变速比最大的1速和隔一速的3速构成的第一组；由变速比最小的8速和隔一速的6速构成的第二组；由位于第一组之间的2速和4速构成的第三组；以及由位于第二组和第三组之间的5速和7速构成的第四组，第四线性电磁阀（80i）向与第一组和第二组对应的同步机构供给液压，第三线性电磁阀（80h）向与第三组和第四组对应的同步机构供给液压。
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公开(公告)号：CN116021980A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210955304.8
申请日：2022-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的油压回路，其可通过简单的结构有效果地降低由在油压回路及冷却油路中流通的油引起的车辆用驱动装置及动力传递装置的动作阻力，从而可实现车辆的燃油效率的提高。用于将油引导至车辆(1)的被冷却部(41)的冷却油路(L1)包括：轴心冷却油路(L12)，向搭载于车辆的电动马达(11)的旋转轴的轴心供给冷却用的油；以及冷却油路用换档阀(84)，对是否向轴心冷却油路(L12)供给油进行切换，由此，可仅在必要的情况下向电动马达(11)的旋转轴的轴心供给冷却用的油。
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公开(公告)号：CN111173927B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910998485.0
申请日：2019-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供驻车锁定控制装置，在油压式驻车锁定机构的控制装置中，在失去了油压信息时优先进行停车和车辆位置固定，且防止在驻车锁定机构产生异响。该驻车锁定控制装置具有：锁定机构控制部，其一边取得油压信息一边对驻车锁定机构部进行控制，该驻车锁定机构部通过由驱动装置的旋转产生的油压而进行变速器的旋转轴的锁定；换挡控制部，其对控制车辆的挡位，在发生无法利用油压信息的异常状态时，锁定机构控制部在车辆为行驶状态且驱动装置的转速为规定值以上时，将挡位设为非行驶挡，并且解除变速器的旋转轴的锁定或者维持锁定被解除的状态，在车辆为非行驶状态或驱动装置的转速小于规定值时，将挡位设定为驻车挡，并且锁定上述旋转轴的旋转。
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公开(公告)号：CN111173927A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910998485.0
申请日：2019-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供驻车锁定控制装置，在油压式驻车锁定机构的控制装置中，在失去了油压信息时优先进行停车和车辆位置固定，且防止在驻车锁定机构产生异响。该驻车锁定控制装置具有：锁定机构控制部，其一边取得油压信息一边对驻车锁定机构部进行控制，该驻车锁定机构部通过由驱动装置的旋转产生的油压而进行变速器的旋转轴的锁定；换挡控制部，其对控制车辆的挡位，在发生无法利用油压信息的异常状态时，锁定机构控制部在车辆为行驶状态且驱动装置的转速为规定值以上时，将挡位设为非行驶挡，并且解除变速器的旋转轴的锁定或者维持锁定被解除的状态，在车辆为非行驶状态或驱动装置的转速小于规定值时，将挡位设定为驻车挡，并且锁定上述旋转轴的旋转。
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公开(公告)号：CN219533690U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320607632.9
申请日：2023-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种温度调节回路结构，能够降低排放装置的运转负载并提升温度调节效能。温度调节回路结构适用于对移动体的温度调节对象进行温度调节，且包括：排放装置，用于排放介质；介质回路及再循环回路，连接排放装置；以及切换装置，连接排放装置、介质回路、以及再循环回路，其中介质回路包括将介质往第一能量转换装置引导的第一介质回路、以及将介质往第二能量转换装置引导的第二介质回路，在切换装置切换至使排放装置与介质回路及再循环回路连通的第一状态下，排放装置与第一介质回路连通，且与第二介质回路不连通，并且在切换装置切换至使排放装置与介质回路连通的第二状态下，排放装置与第一介质回路及第二介质回路连通。
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