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公开(公告)号：CN102762440B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201180010383.5
申请日：2011-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J3/00 , B60Q1/54 , B60Q5/008 , B62J17/02 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明提供一种输出用于告知车辆接近的告知音的跨骑型电动车辆的车辆接近告知装置，所述跨骑型电动车辆具备对其车架的头管的周围进行覆盖的前罩，所述发音器位于所述前罩的内部，在所述前罩上具有从外部取入空气的空气口以及通风路，该通风路是从所述空气口取入的所述空气的通路且是用于所述跨骑型电动车辆的动力机构及电装构件的至少一方的冷却的通风路，所述发音器配置于所述通风路。
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公开(公告)号：CN1525060A
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：CN200410007258.0
申请日：2004-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 在一种发动机燃料喷射系统内，其包括直接将燃料与压缩空气一起喷射到燃烧腔内的喷油嘴和向所述喷油嘴提供压缩空气的压缩空气泵，当发动机冷却时，阻止燃料成分和蒸气积聚在被包含在压缩空气泵内的输出阀周围，有助于改善输出阀的寿命。压缩空气泵(61)被设置在喷油嘴(25)的上方，至少压缩空气供应通路(126)中部与压缩空气供应通路(126)内的输出阀(125)之间的部位被形成得逐渐向下行走，与输出阀(125)分开，压缩空气供应通路(126)连接所述输出阀(125)与喷油嘴(25)。
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公开(公告)号：CN1495349A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03158946.4
申请日：2003-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/02
CPC classification number: F02M67/02 , F02B63/06 , F04B37/14 , F04B39/102
Abstract: 本发明公开了一种压缩机。在提高压缩机的压缩效率的同时，提高设置在提升阀中的弹性密封件的耐用性。压缩机的构成为，配有：具有圆筒状气缸空间(50a)的压缩机缸体(51)、盖住气缸空间地安装在该缸体上的压缩机缸盖(52)、可自由滑动地嵌入配合到气缸空间内的压缩机活塞(53)、可以开闭地覆盖与气缸空间连通的空气通过孔(52b)的提升阀(70)。提升阀具有支承在支承面(52c)上并覆盖空气通过孔的阀体(71)，在阀体中与支承面接触的部分上设有薄板状的弹性密封层(73)。而且，弹性密封层中与支承面接触的环状外周面(73b)的内周边缘位于比空气通过孔的内周边缘靠外的外周侧上。
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公开(公告)号：CN102762440A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180010383.5
申请日：2011-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J3/00 , B60Q1/54 , B60Q5/008 , B62J17/02 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种输出用于告知车辆接近的告知音的跨骑型电动车辆的车辆接近告知装置，所述跨骑型电动车辆具备对其车架的头管的周围进行覆盖的前罩，所述发音器位于所述前罩的内部，在所述前罩上具有从外部取入空气的空气口以及通风路，该通风路是从所述空气口取入的所述空气的通路且是用于所述跨骑型电动车辆的动力机构及电装构件的至少一方的冷却的通风路，所述发音器配置于所述通风路。
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公开(公告)号：CN100404848C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510092404.9
申请日：2005-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/20 , F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F02F1/242 , F02M61/14
Abstract: 一种汽缸内直喷式内燃机，在从汽缸盖延伸的支承凸台上介由压板安装燃料喷射阀，抑制燃料喷射阀的振动向汽缸盖罩直接传递，由此，谋求有效地抑制汽缸盖罩的振动产生的噪音。汽缸盖(3)的支承凸台(3d)延伸到汽缸盖罩(4)的内部，在支承凸台(3d)上安装柱状部件(51b)，另外，在摇臂轴座(4d)上也安装柱状部件(51a)，这些柱状部件(51a)、(51b)自汽缸盖罩(4)的上部突出，到达燃料喷射阀(42)的上部，通过该柱状部件(51a)、(51b)上端的压板(50)按压燃料喷射阀(42)的凸缘部(42A)上面，在该支承凸台(3d)上介由柱状部件(51a)、(51b)安装燃料喷射阀(42)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1740552A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510092404.9
申请日：2005-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/20 , F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F02F1/242 , F02M61/14
Abstract: 一种汽缸内直喷式内燃机，在从汽缸盖延伸的支承凸台上借由压板安装燃料喷射阀，抑制燃料喷射阀的振动向汽缸盖罩直接传递，由此，谋求有效地抑制汽缸盖罩的振动产生的噪音。汽缸盖(3)的支承凸台(3d)延伸到汽缸盖罩(4)的内部，在支承凸台(3d)上安装柱状部件(51b)，另外，在摇臂轴座(4d)上也安装柱状部件(51a)，这些柱状部件(51a)、(51b)自汽缸盖罩(4)的上部突出，到达燃料喷射阀(42)的上部，通过该柱状部件(51a)、(51b)上端的压板(50)按压燃料喷射阀(42)的凸缘部(42A)上面，在该支承凸台(3d)上借由柱状部件(51a)、(51b)安装燃料喷射阀(42)。
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公开(公告)号：CN1168914C
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN01122019.8
申请日：2001-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B61/02 , F02B2275/20
Abstract: 有效地减低由主轴承传递的由曲轴的振动产生的曲轴壳体的振动和噪音。作为曲轴(10)的防止振动构造，在支持在滚珠轴承(8)和滚柱轴承(9)上的曲轴(10)的轴端部上设置动态减震器(45)，上述滚珠轴承(8)和滚柱轴承(9)是保持在单气缸内燃机的曲轴壳体(2)上的一对主轴承。动态减震器(45)的防止振动特性被设定成，曲轴(10)上产生的振动之中的、轴向平动方式和径向回转方式的共振曲线中的共振波峰的振幅大致相等。
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公开(公告)号：CN103402860B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201280010404.8
申请日：2012-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60Q5/008 , B60L2270/42 , B60Q1/0017 , B62J3/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , G10K9/22 , G10K11/004
Abstract: 本发明提供一种跨骑式电动车辆的车辆接近告知装置，该车辆接近告知装置具有发音器，该发音器安装在动力机构中包含电机的跨骑式电动车辆的车身上，而且用于对周围发出告知周围所述跨骑式电动车辆接近的告知音，该车辆接近告知装置根据车辆的行驶情况来控制发音器的发音，发音器的发音方向指向跨骑式电动车辆的斜下前方。
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公开(公告)号：CN1283912C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN03158946.4
申请日：2003-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M67/02 , F02B63/06 , F04B37/14 , F04B39/102
Abstract: 本发明公开了一种压缩机。在提高压缩机的压缩效率的同时，提高设置在提升阀中的弹性密封件的耐用性。压缩机的构成为，配有：具有圆筒状气缸空间(50a)的压缩机缸体(51)、盖住气缸空间地安装在该缸体上的压缩机缸盖(52)、可自由滑动地嵌入配合到气缸空间内的压缩机活塞(53)、可以开闭地覆盖与气缸空间连通的空气通过孔(52b)的提升阀(70)。提升阀具有支承在支承面(52c)上并覆盖空气通过孔的阀体(71)，在阀体中与支承面接触的部分上设有薄板状的弹性密封层(73)。而且，弹性密封层中与支承面接触的环状外周面(73b)的内周边缘位于比空气通过孔的内周边缘靠外的外周侧上。
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公开(公告)号：CN1330236A
公开(公告)日：2002-01-09
申请号：CN01122019.8
申请日：2001-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B61/02 , F02B2275/20
Abstract: 有效地减低由主轴承传递的由曲轴的振动产生的曲轴壳体的振动和噪音。作为曲轴10的防止振动构造,在支持在滚珠轴承8和滚柱轴承9上的曲轴10的轴端部上设置动态减震器45,上述滚珠轴承8和滚柱轴承9是保持在单气缸内燃机的曲轴壳体2上的一对主轴承。动态减震器45的防止振动特性被设定成,曲轴10上产生的振动之中的、轴向平动方式和径向回转方式的共振曲线中的共振波峰的振幅大致相等。
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