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公开(公告)号：CN101723049B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910208163.8
申请日：2009-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够容易维修气缸体的罩结构。在图中，车身罩用虚线表示，利用下部罩(33)覆盖气缸盖(62)及气缸体(61)。因此，只通过卸下下部罩(33)就能够维修气缸盖(62)及气缸体(61)。从三角形的开口部(38)能够观察喷射器(69)。通过开口部(38)能够对进气系统(67)进行操作，尤其能够对喷射器(69)进行操作。即，不用卸下罩类部件就能够维修进气系统(67)。
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公开(公告)号：CN104512500B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410490692.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆。在燃料箱的后部内置燃料泵时，避免缓冲单元的安装或座椅轨道成为阻碍。在沿着车身中心(CT)的一根主框架(50)的后端部焊接缓冲托架(58)。左右一对的座椅轨道的前端部(62a)以前方倾斜下降的方式弯曲而焊接于缓冲托架(58)的侧面。在缓冲托架(58)的比座椅轨道的前端部(62a)靠下方的后端部安装缓冲单元(60)。该安装部成为比燃料泵(76)的泵中心(PC)靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN103963885A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410038888.8
申请日：2014-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 清治达也
IPC: B62J37/00
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的碳罐支承构造，能够实现与碳罐连接的配管的缩短化、零部件数量削减及碳罐的耐久性提高。自动二轮车（10）包括：车身架（11）；配置在该车身架（11）上方的燃料箱（21）；在该燃料箱（21）的下方配置汽缸部（31）的发动机（14）；和通过供气配管吸附在燃料箱（21）内部产生的蒸发燃料、并且经由净气配管（102）将所吸附的燃料导入到发动机（14）的进气装置（33）中的碳罐（45），在该自动二轮车（10）的碳罐支承构造中，支承在主车架（72）上的树脂制的隔热件（81）为了阻隔汽缸部（31）的热而配置在燃料箱（21）的下方，隔热件（81）的一部分配置在碳罐（45）的下方且支承碳罐（45）。
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公开(公告)号：CN103963885B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410038888.8
申请日：2014-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 清治达也
IPC: B62J37/00
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的碳罐支承构造，能够实现与碳罐连接的配管的缩短化、零部件数量削减及碳罐的耐久性提高。自动二轮车（10）包括：车身架（11）；配置在该车身架（11）上方的燃料箱（21）；在该燃料箱（21）的下方配置汽缸部（31）的发动机（14）；和通过供气配管吸附在燃料箱（21）内部产生的蒸发燃料、并且经由净气配管（102）将所吸附的燃料导入到发动机（14）的进气装置（33）中的碳罐（45），在该自动二轮车（10）的碳罐支承构造中，支承在主车架（72）上的树脂制的隔热件（81）为了阻隔汽缸部（31）的热而配置在燃料箱（21）的下方，隔热件（81）的一部分配置在碳罐（45）的下方且支承碳罐（45）。
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公开(公告)号：CN101172505B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200710168017.8
申请日：2007-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种在安装了单悬挂的机动两轮车中，在单悬挂的上端附近能配置更多配件等的结构。图中是从后侧看到的情况，表示在架设于后摇臂(15L、15R)上的横向构件(83)的中央处设置的下部托架(86)、和架设于车座导轨(18L、18R)上的横向部件(85)的中央处设置的上部托架(90)上，安装单悬挂(45)的状态。可知上部托架(90)的宽度W足够小。能在单悬挂的侧面，具体说在右侧配置蓄电池。能在单悬挂的侧面，具体说在左侧插入收容盒的下部。即由于上部托架紧凑所以能把单悬挂的左右两侧面空间作为配件等的配置空间有效利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101062655A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710101270.1
申请日：2007-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供可有效地利用车身的空间、减少吸气音向外部的泄漏的车辆的进气箱配置构造。车辆在配置于车辆后部的动力单元(18)上设有外部气体导入用的进气箱(157)，在前部车座后方具有靠背(93)；其中：接近前部车座的后部地配置进气箱(157)，更详细地说，在靠背(93)的底板(241)的下方配置进气箱(157)，有效地利用靠背(93)附近的例如前部车座的座垫后方的难以另为他用的空间，另外，由设于靠背的缓冲材料吸收从进气箱辐射的吸气音。
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公开(公告)号：CN1701990A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510072651.2
申请日：2005-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，在紧急刹车等时，在对坐在比前排座偏向侧方的后排座就坐部上的后排乘客施加向前方的力时，容易支持该力，同时方便后排乘客的上下车。车辆(10)是一种汽车，在前排座(20)的后方设置具有比前排座偏向侧方的就坐部(32、32)的后排座(30)，在该后排座的侧方设置侧方支持部件(60、60)，在该侧方支持部件上以能够朝车体内侧延出的方式立卧自如地设置侧手柄(70、70)。
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公开(公告)号：CN108698658A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780010005.4
申请日：2017-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在将加速度传感器配置在车身罩的内侧的同时减小对其他部件的配置造成的影响的两轮摩托车。两轮摩托车(10)具备主框架(21)、连接于主框架(21)的后部并向后方延伸而对座椅(19)进行支承的座椅框架(23)、对座椅框架(23)进行加强的辅助框架(29)、以及加速度传感器(60)。加速度传感器(60)在侧视下的座椅框架(23)的下方且是辅助框架(29)的上方的位置被从座椅框架(23)或者辅助框架(29)延伸的支架(61、62)支承。加速度传感器(60)的侧面由车身罩(50)覆盖。
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公开(公告)号：CN104512500A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410490692.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
CPC classification number: B62J35/00
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆。在燃料箱的后部内置燃料泵时，避免缓冲单元的安装或座椅轨道成为阻碍。在沿着车身中心(CT)的一根主框架(50)的后端部焊接缓冲托架(58)。左右一对的座椅轨道的前端部(62a)以前方倾斜下降的方式弯曲而焊接于缓冲托架(58)的侧面。在缓冲托架(58)的比座椅轨道的前端部(62a)靠下方的后端部安装缓冲单元(60)。该安装部成为比燃料泵(76)的泵中心(PC)靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN102343956B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110208133.4
申请日：2011-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减少安装位置、减少组装工时的车辆用的后挡泥板。后挡泥板(62)中，沿后部车架(14L、14R)在车辆长度方向上延伸且位于后轮(27)的上方的后挡泥板水平部(71)被紧固在后部车架(14L、14R)上，从后挡泥板水平部(71)的后端一体地延伸且向后轮(27)的后方垂下的后挡泥板垂下部(72)的上端部被紧固在后部车架(14L、14R)上，由此，后挡泥板(62)被后部车架(14L、14R)支承，牌照灯撑条(64)其前部与后挡泥板水平部(71)一起被共同紧固在后部车架(14L、14R)上，其后部与后挡泥板垂下部(72)一起被共同紧固在后部车架(14L、14R)上。
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