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公开(公告)号：CN101516710B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200780034269.X
申请日：2007-09-13
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 安德斯·林格伦 , 安德斯·埃里克森 , 博·哈默利德 , 马刺·汉丽克·托比森 , 西克斯滕·贝里隆德
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W2540/30 , F16H61/0248
Abstract: 一种用于适配重型车辆上的自动机械式变速器(AMT)的系统和方法。该方法包括评估车辆操作者的至少一个驾驶特性(105)。以下详述了具体例子，但通常这些例子将是表明驾驶员在执行特定驾驶任务时的熟练程度的驾驶特性。这作为他/她操纵和正确使用先进车辆特征的预测器，这些先进车辆特征在正确使用时是有益的，但通常也有错误使用的可能性。基于所述评估，将操作者分类为有权享有增强的变速器特征(150)或无权享有增强的变速器特征。如果该分类为肯定的，即驾驶员被分类为有权享有增强的变速器特征，则为操作者启用至少一个增强的变速器特征。
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公开(公告)号：CN101263024B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200680033130.9
申请日：2006-09-08
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60K25/06 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W30/184 , B60W2710/0644 , Y10T477/688
Abstract: 用于考虑到速度敏感PTO(30，31)而调节重型车辆的自动变速器的方法。所述方法基于所接合的PTO应保持低于设定的速度限制的约束而选择合适的档位。变速器控制单元利用了关于PTO的速度限制的信息来保证发动机不会以高于给定速度限制的速度驱动PTO。也可以将发动机速度限制为降低发动机速度，以防止发动机速度超过允许的PTO速度。
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公开(公告)号：CN100434765C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200580022552.1
申请日：2005-06-28
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H59/66 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H61/0213 , F16H2059/147 , F16H2059/663 , Y10T477/33 , Y10T477/6333
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括：至少一个发动机(10)；控制装置(45、48)，该控制装置布置成控制由发动机(90)驱动的变速箱(90)；第一传感器(115)，该第一传感器布置成与控制装置(45、48)通信；以及第二传感器(110、113)，第二传感器布置成与控制装置(45、48)通信，同时控制装置布置成接收发自第一传感器的第一信号，第一信号包括关于驱动车辆所在表面坡度的信息，并且同时控制装置布置成接收发自第二传感器(110、113)的第二信息，第二信息包括关于扭矩的信息。此外本发明的特征在于控制装置布置成响应第二信号校正第一信号，并响应校正的第一信号控制变速箱，并从而补偿扭矩对第一传感器的影响。
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公开(公告)号：CN101326389B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200580052269.3
申请日：2005-12-09
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H2059/663 , F16H2061/0234
Abstract: 一种在车辆上陡坡行驶情况下的行驶期间用于档位选择的方法，所述的车辆包括发动机(1)，机械式自动变速器(9)，离合器(3)，和控制单元(45)，所述的控制单元(45)用于接收包括指示了车速、所述的变速器的接合的传动比、所述的发动机的旋转速度、变速器的输入轴的旋转速度和用于发动机转矩要求的节气门控制装置(48)的位移的信号的输入信号，且用于根据编程的逻辑规则处理所述的信号以向所述的发动机(1)、向所述的变速器(9)且向所述的离合器(3)发出指令输出信号。当感测到上陡坡行驶情况时，确定对于所述的上陡坡行驶情况的目标档位，所述的目标档位是具有最低的可能的传动比的最高的可能的档位，其中车辆在至少当前的情形中将至少理论上能够保持恒定的车速或至少略微加速，且其中进一步的减档选择将被调整，使得不会选择和接合低于所述的目标档位的档位。
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公开(公告)号：CN100424329C
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200480016273.X
申请日：2004-06-07
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Abstract: 具有一台内燃机(1)的车辆，该内燃机具有气门(7，8)，它们具有可变的气门正时和/或气门升程。这些气门配备有操作装置(9，10)，它们被电子控制装置(3)控制，这些控制装置被设计用于在车辆被驱动时，利用至少关于路面坡度和节气门位置的输入信息而计算未来的前进阻力和到发动机工作状况将要发生瞬变的时间，例如有关发动机工作模式将要进行的改变和/或与发动机连接的变速器(2)将要发生的换档。这些控制装置被设计用于一旦发生瞬变时，在所述的时间内控制气门正时和/或气门升程，以优化发动机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101027508A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200580032375.5
申请日：2005-09-09
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: G01G19/086 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H61/0213
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆，其包括至少一台发动机(10)，以及被设计成控制可以由发动机驱动的变速装置(90)的控制元件(45；48)，所述控制元件被设计成：接收由第一传感器(115)输出的第一信号，所述第一信号包含车辆行驶路面的坡度信息；接收由第二传感器(110；113)输出的第二信号，所述第二信号包含有关转矩的信息；以及接收由第三传感器(114)输出的第三信号，所述第三信号包含有关车辆加速度的信息，其中，该控制元件还被设计成将质量(m(i)；m)作为第一、第二和第三信号的函数来对计算，并且将变速装置作为所述计算得到的车辆质量的函数来控制。
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公开(公告)号：CN1806108A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200480016273.X
申请日：2004-06-07
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: F02D13/0207 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2510/0604 , B60W2550/142 , F02D13/0253 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D41/021 , F02D41/023 , F02D41/107 , F02D2041/001 , F02D2200/701 , Y02T10/142 , Y02T10/18 , Y10T477/675 , Y10T477/68
Abstract: 具有一台内燃机(1)的车辆，该内燃机具有气门(7，8)，它们具有可变的气门正时和/或气门升程。这些气门配备有操作装置(9，10)，它们被电子控制装置(3)控制，这些控制装置被设计用于在车辆被驱动时，利用至少关于路面坡度和节气门位置的输入信息而计算未来的前进阻力和到发动机工作状况将要发生瞬变的时间，例如有关发动机工作模式将要进行的改变和/或与发动机连接的变速器(2)将要发生的换档。这些控制装置被设计用于一旦发生瞬变时，在所述的时间内控制气门正时和/或气门升程，以优化发动机的性能。
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公开(公告)号：CN103238044B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201080070457.X
申请日：2010-12-01
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC: G01C21/32 , G06F17/30 , B60W50/00 , G08G1/0967
CPC classification number: G01C21/26 , B60W50/0098 , B60W2050/0078 , B60W2050/0088 , B60W2050/0091 , B60W2530/14 , B60W2550/402 , G01C21/32 , G06F17/30 , G06F17/30241 , G06F17/30702 , G09B29/00 , G09B29/004
Abstract: 本发明涉及扩充道路信息数据，并且基于该数据来控制车辆传动系统。基于车辆位置，从至少三个源（A、B、C）收集关于可以采用的可能路线的数据。选择具有最高质量的数据用于控制传动系统。当行驶时，记录并保存关于进行的路线的信息，因此，提供连续更新。
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公开(公告)号：CN101263325B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200680033137.0
申请日：2006-07-07
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H2061/0234
Abstract: 一种用于在车辆行驶过程中识别路面条件的方法。所述车辆包括：发动机(1)，其具有通过离合器(3)而连接至机械式自动变速器(9)的发动机输出轴。变速器输出轴连接至车辆的至少一个从动车轮，且系统还包括具有用于测量车辆的车轮相对于车辆车体(57)的垂直运动的传感器(58)的车辆悬挂系统(55)，至少一个控制单元(45)，其用于接收多个输入信号并根据编程的逻辑规则处理这些信号，以向发动机发出对于扭矩请求的命令输出信号，并且向用于换档的变速器和离合器发出信号。当检测行驶条件时，如果目前的换档策略为用于第二路面条件的第二换档策略，则控制单元发送表示第一路面条件的信号，并对控制单元编程，将用于变速器的换档策略改变为对于第一路面条件最佳的换档策略。路面条件中的一个可以为越野条件。
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公开(公告)号：CN100472100C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200480015323.2
申请日：2004-06-02
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/188 , B60W2510/068 , B60W2710/0616 , B60W2710/1005 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F16H59/78 , F16H61/0213 , F16H2061/0018 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/54 , Y10T74/19251 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及一种在车辆行驶过程中实现低排放的方法，其中该车辆包括：内燃机(10)，其将废气排放到一个具有催化转化装置(320)的排气系统(140)；喷射装置(310)，其用于喷射一种物质进入排气系统；变速器(90)，其由发动机驱动。所述方法的特征在于其包括如下步骤：至少响应关于是否需要催化转换的信息和关于排气系统内的温度(T)的信息，选择车辆变速器的档位，以便所选择的档位调整排气系统内的温度，并且选择车辆变速器的档位(s435)，以便排气系统的温度被调节为处于第一温度(T1)和第二温度(T2)之间的范围内，以优化所述选择性催化还原型的催化转化装置的氮氧化合物还原功能。
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