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公开(公告)号：CN101356386B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200680050638.X
申请日：2006-01-05
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 斯万特·卡尔松 , 海伦妮·帕纳戈普洛斯 , 埃里克·劳里
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18009 , B60W30/18072 , B60W2710/065 , F02D41/126 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F16D2500/3067 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/5045 , F16D2500/5048 , F16D2500/50825 , Y10T477/747 , Y10T477/753 , Y10T477/79
Abstract: 一种用于控制车辆(1)内的自动离合器(3)的分离的方法。在感测到如下情况时开始使离合器(3)分离的第一发动机转速极限的下降：车辆(1)在下坡上行驶；节气门控制装置(13)的零位移。所述的发动机转速极限降低到使得布置在车辆内的发动机怠速速度调节器(20)喷射对应于正向发动机转矩的一定量的燃料的速度，所述的正向发动机转矩等于当前的造成减速的负向发动机转矩，使得来自发动机(2)的总输出转矩大致上等于零。在离合器分离时由于发动机制动转矩消失的车辆加速效果将被消除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100417558C
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200580004816.0
申请日：2005-03-02
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 马库斯·斯滕 , 埃里克·劳里 , 斯万特·卡尔松 , 海伦妮·帕纳戈普洛斯
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T2201/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W30/18136 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2550/402 , Y10T477/80 , Y10T477/81 , Y10T477/814 , Y10T477/816 , Y10T477/817
Abstract: 本发明涉及一种用于在包括至少两个轮对的机动车辆上，分配至少一个第一制动装置和一个第二制动装置之间的制动转矩的方法，其中第一制动装置是摩擦制动器，其作用在至少一个轮对上，第二制动装置通过变速器至少作用在驱动轮对上，并且第二制动装置设置在变速器的离合装置的上游，其中第一制动装置和第二制动装置之间的制动转矩的分配补偿当第二制动装置与变速器的离合装置分离时所发生的制动转矩的损失。
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公开(公告)号：CN1910384A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002508.4
申请日：2005-01-11
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 马库斯·斯滕 , 斯万特·卡尔松 , 海伦妮·帕纳戈普洛斯 , 埃里克·劳里
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/1819 , F16D48/06 , F16D2500/1028 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/31426 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , Y10T477/75 , Y10T477/78
Abstract: 一种用于机动车辆的驱动单元，其包括驱动发动机(1)、具有带中间轴制动器(17)的中间轴(11)的变速器(9)和摩擦离合器(3)，所述摩擦离合器(3)接合在发动机和变速器之间，并且其由电子控制单元(12)通过工作缸(15)操作。提供有扭矩传感器(19)，其检测到变速器的输入扭矩。控制单元(12)被设置这样，在预定的场合，当变速器处于空档，摩擦离合器断开，并且施加中间轴制动器时，逐渐地啮合摩擦离合器，并且记录和存贮扭矩，将其作为工作缸的控制活塞的位置的函数，所述扭矩由扭矩传感器测量得到。
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公开(公告)号：CN101356386A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200680050638.X
申请日：2006-01-05
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 斯万特·卡尔松 , 海伦妮·帕纳戈普洛斯 , 埃里克·劳里
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18009 , B60W30/18072 , B60W2710/065 , F02D41/126 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F16D2500/3067 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/5045 , F16D2500/5048 , F16D2500/50825 , Y10T477/747 , Y10T477/753 , Y10T477/79
Abstract: 一种用于控制车辆(1)内的自动离合器(3)的分离的方法。在感测到如下情况时开始使离合器(3)分离的第一发动机转速极限的下降：车辆(1)在下坡上行驶；节气门控制装置(13)的零位移。所述的发动机转速极限降低到使得布置在车辆内的发动机怠速速度调节器(20)喷射对应于正向发动机转矩的一定量的燃料的速度，所述的正向发动机转矩等于当前的造成减速的负向发动机转矩，使得来自发动机(2)的总输出转矩大致上等于零。在离合器分离时由于发动机制动转矩消失的车辆加速效果将被消除。
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公开(公告)号：CN100434742C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200580002508.4
申请日：2005-01-11
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 马库斯·斯滕 , 斯万特·卡尔松 , 海伦妮·帕纳戈普洛斯 , 埃里克·劳里
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/1819 , F16D48/06 , F16D2500/1028 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/31426 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , Y10T477/75 , Y10T477/78
Abstract: 一种用于机动车辆的驱动单元，其包括驱动发动机(1)、具有带中间轴制动器(17)的中间轴(11)的变速器(9)和摩擦离合器(3)，所述摩擦离合器(3)接合在发动机和变速器之间，并且其由电子控制单元(12)通过工作缸(15)操作。提供有扭矩传感器(19)，其检测到变速器的输入扭矩。控制单元(12)被设置这样，在预定的场合，当变速器处于空档，摩擦离合器断开，并且施加中间轴制动器时，逐渐地啮合摩擦离合器，并且记录和存贮扭矩，将其作为工作缸的控制活塞的位置的函数，所述扭矩由扭矩传感器测量得到。
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公开(公告)号：CN1918025A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004816.0
申请日：2005-03-02
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 马库斯·斯滕 , 埃里克·劳里 , 斯万特·卡尔松 , 海伦妮·帕纳戈普洛斯
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T2201/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W30/18136 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2550/402 , Y10T477/80 , Y10T477/81 , Y10T477/814 , Y10T477/816 , Y10T477/817
Abstract: 本发明涉及一种用于在包括至少两个轮对的机动车辆上，分配至少一个第一制动装置和一个第二制动装置之间的制动转矩的方法，其中第一制动装置是摩擦制动器，其作用在至少一个轮对上，第二制动装置通过变速器至少作用在驱动轮对上，并且第二制动装置设置在变速器的离合装置的上游，其中第一制动装置和第二制动装置之间的制动转矩的分配补偿当第二制动装置与变速器的离合装置分离时所发生的制动转矩的损失。
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