公开(公告)号：CN119389183A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411795003.9

申请日：2024-12-09

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  义乌吉利自动变速器有限公司 ,  极光湾科技有限公司

Inventor： 姜艳丰 ,  吴杰 ,  王晓飞 ,  陈磊 ,  严赵柯

IPC: B60W20/30 ,  B60W20/15

Abstract: 本申请涉及一种车辆换档控制方法、装置、计算机设备、可读存储介质和程序产品。通过利用目标档位确定换挡时待调整的目标换档阶段，在目标换档阶段检测到车辆的第一电机输出扭矩不满足输出条件时，利用车辆的需求扭矩信息和当前扭矩信息确定车辆中与第一电机并联的第二电机对应的辅助扭矩，根据车辆发动机输出扭矩、第一电机的输出扭矩和第二电机的辅助扭矩，控制车辆切换至目标档位。相较于传统的仅使用发动机和第一电机进行换档控制，本方案通过在并联工况且车辆加速时进行换挡的情况下，在第一电机发力不足时主动调用第二电机作为辅助出力，进而提高了混合动力的车辆换档时的平稳度。

公开(公告)号：CN119190027A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411159684.X

申请日：2024-08-22

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  义乌吉利自动变速器有限公司 ,  宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  极光湾科技有限公司

Inventor： 陈磊 ,  吴杰 ,  姜艳丰 ,  王晓飞

IPC: B60W30/182 ,  B60W20/10 ,  B60W20/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动模式调整方法、装置及设备，涉及车辆控制技术领域，应用于混合动力车辆，所述混合动力车辆包括内燃机以及与所述内燃机驱动连接的第一电机，所述车辆驱动模式调整方法，所述方法包括：响应于第一调整指令，将车辆的驱动模式调整为第一目标模式；根据所述第一调整指令确定第一电机的第一目标参数，根据所述第一目标模式和所述第一目标参数调整所述第一电机的输出参数，其中，在根据所述第一目标模式和所述第一目标参数调整所述输出参数的过程中，若接收到第二调整指令，则根据所述第二调整指令和第二目标模式调整所述输出参数，所述输出参数包括输出转速和输出扭矩，使车辆可以平顺且快速地切换驱动模式。

公开(公告)号：CN118744661A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202410786879.0

申请日：2024-06-18

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  极光湾科技有限公司

Inventor： 徐煜铨 ,  童立贤 ,  刘义强 ,  徐林涛 ,  杜登高 ,  吴杰 ,  王永建 ,  王晓飞 ,  于立坤

IPC: B60L58/26 ,  H01M10/633 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/663 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/635 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 本申请提出一种电池热管理方法、装置及车辆，涉及电池热管理技术领域。该方法可以包括：确定压缩机的目标预控转速以及节流装置的目标预控开度；基于制冷装置的实际温度，在目标预控转速的基础上调整压缩机转速；其中，制冷装置为直冷板或蒸发器，在制冷装置为直冷板的情况下，实际温度为直冷板的实际出口温度；在制冷装置为蒸发器的情况下，实际温度为蒸发器的实际温度；基于直冷板的实际出口过热度，在目标预控开度的基础上调整节流装置开度。本申请提供的技术方案能够通过直冷制冷系统更好对电池进行制冷。

公开(公告)号：CN119063219A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411395102.8

申请日：2024-10-08

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  极光湾科技有限公司

Inventor： 于立坤 ,  童立贤 ,  刘义强 ,  许力力 ,  徐煜铨 ,  杜登高 ,  吴杰 ,  王永建 ,  王晓飞

IPC: F24F11/89 ,  F24F1/009

Abstract: 本申请提供了一种PTC控制方法、装置、设备、程序产品及PTC加热系统，其中，所述PTC控制方法包括：根据当前进风温度、目标出风温度以及当前暖风风量，确定当前目标功率；以使得按照所述目标出风温度进行出风为目的，根据所述目标出风温度和当前出风温度之间的温度差值，以及上一时刻PTC期望功率与所述当前目标功率之间的功率差值，确定当前PTC期望功率；控制PTC加热器按照第一期望功率运行，所述第一期望功率为所述当前PTC期望功率或者基于所述当前PTC期望功率确定。本申请不仅能够更快速地调整PTC加热器的功率，以适应系统状态的变化，还能够更准确地确定PTC加热器的期望功率，提升温度控制的精度和系统的稳定性。

公开(公告)号：CN118693938A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410666058.3

申请日：2024-05-28

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司 ,  易易互联科技有限公司

Inventor： 黄子昊 ,  杨全凯 ,  陈勇 ,  张文波 ,  蒋伟 ,  王晓飞 ,  汪正全 ,  陈骅群 ,  王鹏 ,  诸葛盛烨 ,  刘津滔

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  G06Q30/0201 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了一种换电站充电策略生成方法、系统、计算机设备及介质，通过预测出充电电池的充电预测过程后，将充电预测过程按照设定的时间窗格拆分为若干个充电任务切片，并根据时间窗格、充电电池以及充电任务切片生成一个可推算出最低用电价格的价格推算模型，并最终根据该价格推算模型来推算出充电电池用电价格最低的最优充电策略的方式实现了降低充电电池在进入换电站后进行充电的充电成本，解决了现有技术当中的换电站充电策略无法充分利用电网的尖峰平谷购电价格差异，使得充电成本居高不下的问题，降低了充电电池在换电站内的充电成本。