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    用于电加热式催化剂的空气供应装置及其控制方法
    1.
    发明公开
    用于电加热式催化剂的空气供应装置及其控制方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN116291805A

    公开(公告)日：2023-06-23

    申请号：CN202211579930.8

    申请日：2022-12-09

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

    Inventor： 杨一锡

    IPC: F01N3/20 ,  F01N3/22 ,  F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F01N13/00 ,  F02D11/10

    Abstract: 本发明提供一种用于电加热式催化剂的空气供应装置及其控制方法，该装置包括：电子增压器，被配置为流体连接到发动机的进气歧管；进气门，流体连接到电子增压器；排气门，流体连接到发动机的排气歧管；电加热式催化剂，流体连接到排气歧管并位于催化剂部的上游；以及控制器，被配置为控制发动机的进气门和排气门中的每一个的开度，其中，控制器还被配置为：在低温运行中，基于车门打开条件控制电子增压器的操作，并且将进气门切换到提前状态并将排气门切换到延迟状态以对电加热式催化剂进行加热。

    发动机进气系统及其控制方法
    2.
    发明公开
    发动机进气系统及其控制方法 无效

    公开(公告)号：CN114517751A

    公开(公告)日：2022-05-20

    申请号：CN202111109868.1

    申请日：2021-09-18

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

    Inventor： 杨一锡

    IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02D9/02

    Abstract: 一种发动机进气系统及其控制方法，该发动机进气系统包括：端口分隔部，其设置成将气缸盖的进气端口分成上部和下部；第一进气歧管，其配置为将从空气滤清器流动通过增压器和中间冷却器的空气供应到端口分隔部的上部和下部中的一个；第二进气歧管，其配置为将从空气滤清器流动同时绕过增压器和中间冷却器的空气供应到端口分隔部的上部和下部中的另一个；以及旁通阀，其设置和配置为使从空气滤清器流入第二进气歧管的空气通过和阻挡空气从空气滤清器流入所述第二进气歧管。

    用于车辆的发动机冷却系统
    3.
    发明授权
    用于车辆的发动机冷却系统 失效

    公开(公告)号：CN111022170B

    公开(公告)日：2022-04-12

    申请号：CN201811509836.9

    申请日：2018-12-11

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    Inventor： 韩宗梡 ,  朴唐熙 ,  杨一锡 ,  朴容范 ,  禹秀亨 ,  车龙雄 ,  郭修荣

    IPC: F01P3/20 ,  F01P3/18 ,  F01P7/16 ,  F01P7/14 ,  H05K7/20

    Abstract: 一种发动机冷却系统包括：发动机系统，其包括具有通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室的发动机；功率电子(PE)装置，其根据车辆的行驶状态来辅助发动机系统的发动机扭矩；主散热器，其通过发动机冷却液管线连接到发动机系统，并且通过在发动机冷却液管线中流动的发动机冷却液排出在发动机系统中产生的热量；子散热器，其通过PE冷却液管线连接到PE装置，并通过在PE冷却液管线中流动的PE冷却液排出在PE装置中产生的热量；双通阀，其将发动机冷却液管线和PE冷却液管线彼此连接；以及控制器，其用于根据发动机冷却液的温度和车辆行驶状况来控制双通阀的打开和关闭。

    废气再循环冷却器和具有该冷却器的发动机系统
    4.
    发明公开
    废气再循环冷却器和具有该冷却器的发动机系统 有权

    公开(公告)号：CN111594355A

    公开(公告)日：2020-08-28

    申请号：CN201910744387.4

    申请日：2019-08-13

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    Inventor： 杨一锡 ,  李东映

    IPC: F02M26/06 ,  F02M26/29

    Abstract: 本发明涉及一种废气再循环冷却器和具有该冷却器的发动机系统，其中废气再循环冷却器包括：管组件，其通过堆叠废气流经的多个管而形成；盖板，其具有凹入形成的安装部，以将管组件安装在盖板上；挡板，其安装在管组件上，并被配置成调节从气缸体流入的冷却剂流；入口盖，其安装在盖板的外表面的第一侧，以将废气供应到每个管；以及出口盖，其安装在盖板的外表面的第二侧，以使废气从每个管排出；其中，在多个管之间形成至少一个冷却剂流经的冷却剂通道。

    车辆发动机的排放气体再循环冷却装置
    5.
    发明公开
    车辆发动机的排放气体再循环冷却装置 有权

    公开(公告)号：CN110608113A

    公开(公告)日：2019-12-24

    申请号：CN201811123219.5

    申请日：2018-09-26

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    Inventor： 杨一锡 ,  赵成灿 ,  金京熙 ,  朴珉奎

    IPC: F02M26/28 ,  F02M26/32

    Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的排放气体再循环冷却装置，包括：汽缸体，其包括：汽缸腔室，水套，其沿着所述汽缸腔室延伸，具有入口和出口的空间部，所述入口和所述出口贯通所述水套，使得冷却水经过所述入口和所述出口循环进入所述空间部；排放气体再循环冷却器，其联接至与汽缸体的所述空间部邻近的汽缸体，以从汽缸体的一侧覆盖空间部，并且所述排放气体再循环冷却器包括在所述空间部中的气体流动路径，以通过在所述空间部内部的气体流动路径循环排放气体；插入引导件，其布置在所述多个汽缸腔室与所述空间部之间，所述插入引导件阻挡在水套中循环的冷却水的流动。

    可移动电池系统
    6.
    发明公开
    可移动电池系统 审中-公开

    公开(公告)号：CN119795878A

    公开(公告)日：2025-04-11

    申请号：CN202410712222.X

    申请日：2024-06-04

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

    Inventor： 杨一锡

    IPC: B60K1/04 ,  B60K11/02 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

    Abstract: 与设置在主车辆中的主电池系统分开配置的本发明的可移动电池系统执行辅助电池的独立充放电以及热管理，以增加主车辆的最大总行驶里程。该电池系统包括：提供用于驱动主车辆的电力的电池；连接电池、功率转换模块、散热器和水泵的第一冷却剂管线；从第一冷却剂管线分支的第二冷却剂管线；以及从第二冷却剂管线分支的第三冷却剂管线。该电池系统还包括：设置在第二冷却剂管线的分支点的第一冷却剂控制阀、设置在第三冷却剂管线的分支点的第二冷却剂控制阀、以及控制第一冷却剂控制阀和第二冷却剂控制阀的操作模式的控制器。

    用于车辆的中间冷却器的冷凝物排出设备
    7.
    发明公开
    用于车辆的中间冷却器的冷凝物排出设备 有权

    公开(公告)号：CN111963301A

    公开(公告)日：2020-11-20

    申请号：CN201911129987.6

    申请日：2019-11-18

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    Inventor： 杨一锡 ,  朴晶珠

    IPC: F02B29/04

    Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的中间冷却器的冷凝物排出设备，以移除收集在中间冷却器内部的冷凝物。该设备包括设置在入口箱和出口箱之间的喷射器软管，以形成用于在入口箱和出口箱之间的空气流的流动路径。喷射器壳体设置在出口箱的一侧上。收集在出口箱中的冷凝物被引入到喷射器壳体中。喷射器喷嘴设置在喷射器壳体中并使从喷射器软管引入的空气喷射到出口箱的内空间中。当喷射空气时使从出口箱引入到喷射器壳体中的冷凝物与空气一起喷射到出口箱的内空间中。

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